yamaha dt 175 problem wolnych obrotów

[Gość Anonymous]

czesc. sluchajcie mam problemik. moja dt nie chce palic od kopa, na popych owszem zapali a na wyższych obrotach idzie jak burza. natomiast juz po odpaleniu po puszczeniu manetki gazu powoli schodzi z obrotów aż osiągnie minimum i po paru sekundach cos jakby ja zdławilo(wolne obroty i tak sa bardzo wysoko ustawione lecz nie brzmią tak jak powinny_coś w rodzaju cichutkiego scigacza a nie ryczacego enduro) .gażnik jest czysciutki (za namową starego "mechanika" został nawet 2 razy wygotowany) myslałem że to zapłon troszkę wyprzedzony , ściągam magneto a tam brak młoteczka :evil: . czy da rady ustawiać cdi tak jak zwykły przerywacz przesówając całym podstawą iskrownika ( pytanie to stąd iż this is my first time with dt and cdi) a jesli nie to czy w ogóle da rady przestawic tam zaplon.powiem szczerze nie jestem tez pewien czy mój gażnik posiada wszystko to co musi mieć a i jeszcze jedno jaki powinien byc poziom paliwa w komorze pływakowej(może być teoretycznie) .gdyby ktos mial jakis schemacik lub cos w tym rodzaju.bardzo prosze o wszelkie wskazówki i pomysły bo tragiczna jest próba odpalenia na pycha na środku mokrego pola z ziemniakami.Z GÓRY WIELKIE DZIEKI!!!!!!!!!!!! POZDROWIENIA DLA WSZYSTKCH!!!

[thors]

Klasyczna usterka dt-ki

na wolnych obrotach slaba iskra i dlatego tak jest.Prawdopodobnie do dupy iskrownik.

a jeszcze jedno nie mozesz miec CDI i przerywacza mechanicznego naraz.Sprawdz dobrze co tam masz i napisz.CDI to taka kosteczka jak 2 paczki zapalek przed cewka zapłonową

pozdro

[Gość Anonymous]

wiem wiem. nie zrozumielismy sie. tam jest cdi tylko tak opisalem swoje zdziwienie gdy zdjelem magneto.a taka kosteczke mam tylko zamocowana przy akumulatorze(znaczy sie tam gdzie akumulator ) tylko czy podlaczone do cewki to jescze nie wiem bo instalacji jeszcze w calosci nie rozpracowalem.jesli znam juz przyczyne to co zrobic zeby bylo ok.

[thors]

sprawdz iskrowniko -pradnice(magneto)

najlepiej zbadac opornosci poszczegolnych cewek to znaczy pulsacyjnej (trigger) i dajacej power na cewke (source) i porownac z tabelami w serwisówce.Jak do dupy to przewinąc ktoras z cewek

 

pozdro

[Gość Anonymous]

mam pytanko skad zalatwic takie tabele, a tak poza tym to nie posiadam mostka RLC wiec pomiar rezystancji uzwojen zwykłym omomierzem chyba nie jest zbyt dokładny przy pomiarze rezystancji tak niewielkiej jak rezystancja miedzi. a tak przy okazji to tą cewkę od trrigera już przewinąłem i wszystko chodzi tylko objawy te same co wczesniej. jeszcze jedno pytanko padł mi regulator napiecia ile to kosztuje bo do najbliższego serwisu mam kawałek a tak poza tym to nie wiem czy mi się bedzie opłacało kupić orginalny czy samemu coś skonstruowac bo motorek sędziwy i wysłużony a dodatkowe ładowanie dużej kasy nie ma sensu.

[thors]

oryginalny z serwisu yamahy regulator to strata kasy.Wolaja niebotyccne sumy za takie cos.Moj kolega w dt,tyle ze 80 ma regulator od malucha i tez jest forumowiczem tutaj wiec moze sie odezwie i CI powie co i jak

[Gość Anonymous]

regulator od malucha ok ale to jest instalacja 6v wiec maluchowski sprzęt nie zda egzaminu

[Gość Anonymous]

czesc wszystkim.po zrobieniu instalacji( chodzi glownie o ladowanie) wszystko zaczeło sie poprawiac .przy przerwie ok 0,5 na świecy motorek zaczął odpalać od kopa i trzyma wolne obroty a wniosek z tego taki ze to cdi w jakis sposób jest wspomagane z układu zasilania(a jesli nie to niech ktos mnie oświeci).wpadłem na pomysł zeby do cewki source dowinąc pare zwoi i zobaczyc jak bedzie wtedy.niestety znalazłem nastepna usterke- gdy rozbujam moja dt do ok 80 km/h podczas spokojnej jazdy nagle zaczyna sie dławic, nie gaśnie ale jakby ja zalewało albo nie dostawała paliwa- dopiero odkrecenie manetki gazu na maksa daje jakis efekt i wtedy dopiero wkreca sie na obroty.po paru sekundach wszystko mija i znowu chodzi normalnie.pozatym odkryłem ze ściągnieci calkowicie filtru powietrz daje niesamowity efekt wzrostu mocy. czy to dobrze. wiele naczytalem sie na forum na temat podcisnienia w gazniku i sciagniecie filtra nie powinno chyba dawac takich efektow.POZDROWKA

[thors]

SA 2 RODZAJE cdi

JEDEN RODZAJ REPREZENTUJE WLASNIE CDI W DT-KACH I TO JEST CDI ZASILANE TYLKO Z CEWKI (CZYLI PRZY ZUPELNYM ROZLADOWANIU AKU ODPALA Z KOPA BEZ PROBLEMU)

2 RODZAJ TO ZASILANE Z AKUMULATORA JAK NP W GS 500 ,W STARSZYCH MODELACH

 

POZDRO