Mam spory problem ze swoją gs-ką i proszę o radę

[bamsey]

Witam wszystkich zainteresowanych. Jest to mój debiut na forum więc sory z góry za jakieś wpadki. Dobra ale my nie o tym przecież.

Opiszę całą historię mojej maszynki to wtedy będzie łatwiej pojąć temat.

Kupiłem w tym roku w maju moją wymarzoną gs-kę. Piękna jak lalka mówię wam :) . Stan wizualny igła, zero rysek, no i silnik też spoko, bez stuków puków i innych obcych odgłosów. Przywiozłem ją do domu i od razu jazda. Piękna sprawa, ale zauważyłem że nie świeci mi się przy odpalaniu kontrolka smarowania. Cóż podjechałem do mechanika a że on nie miał za bardzo czasu to stwierdził żebym wpad za tydzień to od razu przeglądzik się zrobi, oleje itp i przy okazji czujnik zamontujemy. Spoko, ale jak to świerzy nabywca kręcę ostro kilometry byle przed siebie ciesząc się ze swojej maszyny. Dzień przed wizytą u mechanika lecę sobie do pracy a tu nagle coś niedobrego się dzieje: tracę moc i coś mi zaczyna stukać w silniku niepokojąco. Zawróciłem odrazu i do garażu. Pierwsza rzecz jaką robię to sprawdzam stan oleju i przykra niespodzianka bo na miarce nie widać (tydzień przedtem sprawdzałęm i było ok). No to do mechanika zajechałem ale na przyczepce i robimy. Aha zapomniałbym - ten stuk był taki głuchy i pojawiał się dopiero jak silnik się rozgrzewał. Majster zdjął cylinder i lipa ostro zakatowany (porysowany) tzn przytarty. Majster mówi mi że ten stukot to od tłoka przytartego jak się nagrzewał to gdzieś tam pukał - nie neguję bo się za bardzo nie znam. Kupuję w takim razie na allegro w używce w stanie przyzwoitym cylinder z tłokami, pierścionkami itd. Zakładamy cylinder no i oczywiście nieszczęsny czujnik smarowania. Czujnik działa odpalam spoko, jadę i niestety teraz juz nawet na zimnym silniku od około 4000 obr. w górę znów mi stuka - podobnie ale nie wiem czy to to samo, smarowanie się nie zapala więc pewnie jest i teraz jestem w kropce. Co to może być, czy to moze panewki? - ale jak tak to czy nie powinno się smatrowanie zapalać? nie wiem naprawdę pomocy ludziska bo sezon mi ucieka a ja nie mam jak śmigać.

Wszyscy pisza że to raczej panewki, a czy nie powinno byc tak, że jak padają panewki to kontrolka smarowania to pokazuje??

Edytowane 27 Lipca 2006 przez bamsey

[Bartas]

Stukanie moze byc wlasnie na panewkach. Na nizszych obrotach bedzie cisza, wszystko ok, ale od jakiegos zakresu, 4- 5 tys obrotow bedzie slychac stuki :) Kosztu naprawy nie znam, ale malo to nie bedzie...

[Prog]

Rozrząd odpada ? ? ?

[Bartas]

Łancuszek byloby slychac raczej w calym zakresie, natomiast luz zaworowy rzedu 0,03- 0,08mm jest zwyczajnie za maly, zeby bylo go slychac.... Przykladowo Bandit ( chyba 600) ma luz zaworowy 0,18mm...

[sebeq]

jeżeli stukanie nasila się wraz ze wzrostem obrotów to wiekszości przypdków panewki :/ , niechcę Ci psuć humoru ale japońskich silników się nie remontuje , są firmy które wykonują takie naprawy ale nie dośc ze jest to strasznie duży koszt to na dodatek niedługo się nacieszysz sprawnością ,przejrzyj forum zobaczysz ze wiekszośc motrocykli z dorabianymi panewkami nie przejechała 5tys km. Sam kupiłem motocykl po takim remoncie który padł po 300km !!

[Bartas]

Dokladnie, lepiej kup sobie silnik z innego GS'a. Wyjdzie cie taniej. Koszt remontu wyjdzie ci okolo 1500 zl... moze wiecej :/

[Waldek]

Jak nie działa kontrolka, to powinieneś sprawdzać olej najczęściej jak się da, stało się to tylko na Twoje własne życzenie :)

No cóż teraz szukaj silniczka.

Pozdrawiam

[August~VF1000]

Też to łyszałem że japoców się nie remontuje(panewnki itd)... Jako ciekawostke napisze tylko to, że kumpel w cebrze 1000 z 87 robił całty silnik- Panewki, pierścienie i 2tłoki wymieniał. Mówili mu, że nie polata długo a tu koleś zrobił 15Tkm, sprzedał ją, nowy nabywca zrobił już 10Tkm i lata jak nówka do dzisiaj... Tak, że niee wiem jak to jest naprawde z tymi remontami... :)

[sebeq]

Jeśli producent przewiduje naprawy gówne to tak, jak najbardziej ,ale panewki robione w zakładach naprawczych szlify itp totalnie odpadają ,wał ma specjalną warstwę utwardzoną która zostaje usunieta w trakcie szlifu , zdaje mi sie ze żaden zakład nie spasuje tak idealnie panewki jak to robią w fabryce .

Dla przykładu dodam że za naprawe wału gdzie należało zrobić napawanie na jednym z wykorbień ,szlif i utwardzanie zaśpiewano mi 800zł !!! wał pochodził z VF , kupiłem silnik za 650zł i nie zawracałem sobie gitary.