Łożyska silnika

[asdx21]

Dałem wał do regeneracji i założyli mi łozysko zamknięte (łożysko przegrody) , jak wiadomo sczelność między komorami musi być i zamknięte jest tu jak najbarzdiej na miejscu , z drugiej strony zamknięte nie ma takiego smarowania a w dodatku moje łożysko ma zaślepki gumowe i nie wiem jak poradzi sobie z dużymi temperaturami. Czy waszym zdaniem dobrze mi zrobili wał czy nie.

 

Może zadaje pytania na które odp. wydaje sie oczywista , ale zapytam tak dla pewności osoby które to juz robiły - co najpierw zakładmy , łożysko wału w karter czy najpierw łożysko na wał i potem w karter , i czy ma być tak samo z obu stron czy jest różnica?

[Jack-Jawa]

Z tym zakładaniem łożysk to różnie bywa.

Jeśli miałeś podkładki pomiędzy łożyskami lub pomiędzy łożyskiem a wałem to nie pozostaje Ci nic innego jak zakładać łożyska z w/w podkładkami na wał.

Wiesz chyba po co zakładane są te podkładki.

Jeśli nie wiesz, to Ci podpowiem, że są po to aby zlikwidować "osiowy luz" wału.

Tzn. aby wał nie przesuwał się z łożyskami w karterach bądź w swoich łożyskach wzdłuż swojej osi.

 

Jeśli takowych podkładek w twoim moto nie ma ( bo zdarzają się takowe "egzemplarze") to możesz łożyska wcisnąć do katrerów.

 

Jeśli chodzi o to kryte łożysko to sam nie wiem co o tym sądzić.

Osłonki są w miarę odporne na wysoką temperaturę. Na pewno wytrzymują 150 st.C.

 

A jaka temperatura panuje w sktrynce korbowej ? No chyba nie 150st.C

A smarowanie? też chyba nie powinno być z tym kłopotów bo mieszanka w miarę dobrze penetruje i smaruje.

 

Są co prawda tacy co mowią, że w zetknięciu z mieszanką ze smaru w łożysku zrobi się "kasza" ale czy aby na pewno?

 

Jeśli założysz z tymi krytymi łożyskami to ciekaw jestem Twoich wrażeń z eksploatacji :icon_mrgreen: