o co chodzi z levelami upgrade'ow

[pozdro600]

czesc wszystkim!czy ktos mogl by mi wyjasnic o co chodzi jak jest napisane,ze ktos ma np level 1 dynojet czy tam filtr powietrza??domyslilem sie, ze to jest wiekszy rozmiar, zeby byla wieksza przepustowosc dysz gaznikowych i tak dalej.ale jak okreslic ktory level ja mam np u siebie???

mam bandita 400. w nim mam zainstalowany jakis starszy model ukladu wydechowego yoshimury.wydaje mi sie ze jest to kompletny uklad, gdyz ma kolektory w tym samym kolorze(czarnym) co koncowka.generalnie wydzior ma forme 'marchewki' bardzo podobny do wydechow montowanych w hondzie cb750. seryjnie w gazniku mam dysze o rozmiarze 90. jak kupilem moto to mialem rozmiar 105 na ktorym silnik sie dlawil.podejrzewam ze te dysze(105) byly wlozone pod ten wydech ale ten co to przerabial,czyli ktorys z poprzednich wlascicieli chyba nie pomyslal o filtrze powietrza. w zwazku z tym pytam czy dedykowany wklad do airboxa k&n'a bedzie w tej sytuacji wystarczajacy,czy moze lepiej wywalic caly airbox i wlozyc stozki k&n, bo mam okazje kupic 4 stozki od szejsety bandita.

chodzi mi glownie o to czy te dysze 105 bardziej beda pasowac do tego wkladu do airboxa czy tez wklad ten nie wystarczy zeby dostarczyc tyle powietrza zeby przepalic ta wache ze stopiatek dysz.pozdro

[M a D a F a K a]

Stożki w dzisiejszych motocyklach to zło!!! Chyba, że zastosujesz odpowiedniej długości lejki na gażniki. Przy stożkach zalożonych bezpośrednio na gażniki możesz mięc problemy z ruszeniem z miejsca.

Przygodę z dyszami proponuję zacząć od zebrania wiedzy na temat fabrycznych rozmiarów, a potem kombinować w dół lub w górę o jeden skok rozmiaru. Jeżeli twój motór ma już "konkretny" przebieg, proponuję zastosować oryginalny rozmiar dysz głównych przy obecnośći aftermarket-owego wydechu i wkładki K&N.

Wązne jest, że BANDIT 400 w stosunku do swoich większych braci jest znacznie bardziej podkręconym motórkiem zatem jest znacznie bardziej wyczulony na niedokładności w strojeniu.

 

Z innej beczki. Porównując konstrukcję wtrysków motocyklowych z tymi z samochodów, te pierwsze nie wytrzymują konkurencji z rozwiązaniami samochodowymi. Są to na tyle prymitywne rozwiązania, że zapewniją prawidłową pracę tylko we względnie nowych motocyklach z małym przebiegiem. Mówię tu o systemach YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI. Kolejne mutacje PGM HONDY są znacznie lepsze od konkurencji. Jeśli chodzi o zwykła jazdę po drogach, ja wybieram gażniki ze względu na spokojną pracę i jedwabiście gładkie rozwijanie mocy.

[pozdro600]

przebieg ma maly bo wymienilem silnik.podejrzewam ze ten nowy ma nie wiecej jak 10kkm.chodzi mi glownie o to czy jak wrzuce z powrotem dysze 105 zamiast seryjnych 90 to wystarczy dedykowana wkladka k&n czy lepiej od razu stozki na gazniki??