Intruder M800

[slawek w321]

witam wszystkich

mam pytanie o Suzuki Intruder M800,

mam wielką ochotę kupić taką maszynkę, szukam informacji na jej temat, wiem że jest nowy ale może jest na tym forum ktoś kto już nim jeżdził ?

pozdrawiam

Sławek

[rafauM]

W Świecie Motocykli 8/2005 było porównanie M800 z Triumph'em America.

Swoją drogą motocykl bardzo ładny i konkurencyjny cenowo.

 

Sam jestem rozdarty pomiędzy jakimś cruiserem a czymś praktycznym na "codzień i do miasta" do przeciskania się w korku.

M 800 to byłby mój typ :)

[slawek w321]

dzięki za info

pzdr. :)

[rafauM]

Odkopuję temat.

Może pojawili się na forum szczęśliwi lub nie :icon_rolleyes: posiadacze Intrudera M 800.

Chcę w tym sezonie sprzedać mojego GSa i przesiąść się na coś innego.

W kręgu zainteresowań mam właśnie Intruder M 800, C 800 i chcę jeszcze jeśli będzie okazja sprawdzić nowego VN 900.

Poproszę o wszelkie możliwe uwagi i informacje na temat tych motocykli.

Wielkie dzięki.

[pepe]

Hej, ja jeżdze M800 od czerwca ub roku, ok 4500 km, jak jesteście ciekawi to zadawajcie pytania.

Pozdrawiam

[rafauM]

No to gitara, że ktoś tym jeździ. Facet w salonie mówił, że ida jak ciepłe bułki a tym czasem widziałem w 3mieście może 1 sztukę.

W każdym razie interesuje mnie wszystko.

Jak z awaryjnością?

Czy jest wygodny przy jeździe solo (pewnie tak) i przy 2 osobach na pokładzie.

Wrażenia z jazdy - jednym slowem wszystko.

Mam zamiar zakupić jakiegoś "ogóra" i rozważam wlaśnie M-800, C-800 lub nowy VN900.

[pepe]

Hej,

jak już wspomniałem jeżdzę M800 od połowy ub roku, ok 4600 km głównie po Warszawie (dużo korków) plus wycieczka na Mazury. Prędkości stosowane: do 120 km/h, do tej prędkości można spokojnie jechać bez szyby. Ciężko porównywać ten sprzęt do VN, szedołki czy stara, do nich pasuje bardziej C800. M800 różni sie po 1 wygladem: praktycznie zero chromów poza lampą i tłumikami no i najważniejsze, pozycja kierującego, nazwałbym ją lekko sportową. Siedzi sie bardziej pochylonym do przodu w porównaniu z klasycznym cruserem(wygodę oceniam na 90% w porównaniu do pozycji klasycznej ). Siodło kierowcy jest OK duzę i wygodne. Kilku pasażerów jeżdzcych na krótkie trasy chwaliło sobie jazdę z tyłu (mam oparcie). Silnik jak to silnik V2 dobrze brzmi moc nie za wielka a le kop wystarczajacy, praktycznie od 40km/h można jechac na 5 biegu. Sprzęgło chodzi nie za delikatnie ale pewnie i stanowczo "po męsku". W mieście spalanie jest ok 5,5l/100km. Niestety nie omineła M800 choroba wieku dzieciecego , dzis dostałem wezwanie od suzuki do bezpłatnego przegladu (pismo jest do wszystkich posiadaczy tego typu sprzętu). Zle jest zaplanowane ułożenie wiązek elektrycznych i gazu i sprzęgła i mogą sie przecierać. Niestety miałem wątpliwą przyjemnośc być pierwszym , u którego to stwierdzono w ub roku. Nagle zaczą palić sie główny bezpiecznik. Motor stał w serwisie 12 dni ( nie mogę powiedziec dostałem GS500 w zastępstwie). przyjeżdzali ponoć mądrzy ludzie z centrali no i okazało sieże to nie był dobry pomysł. Tak więc jakbyście chcieli nabywać M800 pytajcxie sie , czy już zmodyfikowali to ułożenie wiązek. Jak będą jeszcze jakieś pytania to piszcie.

Pozdrawiam

[emilio]

Czesc Pepe570. Tez rozwazam zakup tego motocykla. Wynegocjowales jakas lepsza cene niz cennik? W ktorym salonie kupilses? Kupowales do niego jakies akcesoria? Robiles cos z wydechami?

Edytowane 6 Czerwca 2006 przez emilio

[pepe]

Czesc Pepe570. Tez rozwazam zakup tego motocykla. Wynegocjowales jakas lepsza cene niz cennik? W ktorym salonie kupilses? Kupowales do niego jakies akcesoria? Robiles cos z wydechami?

Hej, kupowałem w ub roku w Polandposition w Piasecznie. Nic nie udało mi sie wyynegocjować, miły pan stwierdził, że to ostatnia sztuka i jak nie chce to nie :D Chyba to była prawda bo potem był tam tylko niebieski. mam do niego gmole i oparcie z kuźni motocyklowej oraz stalaże pod sakwy z Motoroni . no i sakwy z Kawasaki na Prymasa (koło route 66)

[ever]

Witam,

ja kupowalem 2x M800 takze w POLand Position w Piasecznie, w marcu/kwietniu i dostalem pakiet ubezpieczenia gratis (tak jakos troszke ponad 2k w gratisie w sumie wyszlo na jedna maszyne). Dokupilem alarm (500 + 250 za montaz) stelaz na sakwy click fix (250 + 300 + 25 za montaz) i maly bagaznik na tylne nadkole (300 + 15 za montaz) - dodatki byly zamawiane z Motoroni.

 

Z tego co wiem to problem z intruzami pojawia sie juz w centrali niemieckiej, ktora laskawie "odpala" zamowiona wczesniej liczbe motocykli na rynek polski. Nie ma szans aby ktos dorwal teraz czarne sztuki w POLand Position (srebrne lub niebieskie jeszcze tak) ale w Suzuki Jaslowski jakis miesiac temu widzialem 2 sztuki czarne stojace w salonie (bez zadnej informacji o tym, ze juz sa sprzedane).

 

Ja za duzo wypowiedziec sie nie moge o samym uzytkowaniu, poniewaz przejezdzilem dopiero 550km na dotarciu, wiec sama spokojna (dostojna:) ) jazda... zreszta to same poczatki mojej przygody motocyklowej, wiec za duzo o samym prowadzeniu moto itp nie wiem jeszcze (czy biegi chodza dobrze czy zle, czy glosno czy cicho, itp)... ale musze przyznac, ze nadzyczaj przyjemnie i latwo sie prowadzi (sam nie wiem, czy to zaleta tego motocykla, czy zasluga Tomka Kulika, jako szkoleniowca:)

[mario33]

Nie ma szans aby ktos dorwal teraz czarne sztuki w POLand Position (srebrne lub niebieskie jeszcze tak)

 

Mała modyfikacja - w Polandzie 'na sklepie' stoi jeden czarny M800 (i jeden srebrny) - własnie z nich zsiadłem. Tego czego nie ma to C800....

 

Ciekawiło mnie porównanie M800 z motocyklami konkurencji jeżeli chodzi o moc silnika i moment obrotowy - prosze porównanie modeli nowych 2006 (wg. danych fabrycznych):

 

SUZUKI M800 i C800: moc maks 53 KM przy 6 tys obrotow; moment 69 Nm przy 4 tys.

HONDA Shadow 750: 44 KM przy 5,5 tys,; 64,2 Nm przy 3 tys.

KAWASAKI VN900: 50 KM przy 5,7 tys; 78 Nm przy 3,7 tys

KAWASAKI VN800: 55 KM przy przy 7 tys.; 64 Nm przy 3,3 tys

 

Miałem przyjemność testowo przejechac się już każdym z tych modeli i spostrzeżenia potwierdzają właściwie dane fabryczne. Moc silnika Suzi deklasuje rywali. VN800 zaskakuje mocą ale jest ona odczuwalna na wyższym poziomie obrotów, a to przecież nie sport. Zanim wespnie się tam to Suzi jest daleko już, a silnik ciągnie pięknie.... VN900 chętniej się wspina ale 'oddechu' w postaci ciągu mu nieco brakuje (na co nie bez wpływu jest masa wyższa o ok. 10 kilo masy 'suchej'.

Edytowane 7 Czerwca 2006 przez mario_BS

[ever]

hehe - a tak sciemniali, ze ciezko dostac:) moj blad, ale jak bylem w kwietniu to mowili, ze dupa wolowa, czarne sie rozeszly:]

[koobra]

To jeszcze powiedzcie, jak sie hamulce sprawuja. Bo wedlug testow, jakie mialem okazje przeczytac, to podobniez prawie ich nie ma, w co sie troche nie chce wierzyc.

[Aleks777]

Mała modyfikacja - w Polandzie 'na sklepie' stoi jeden czarny M800 (i jeden srebrny) - własnie z nich zsiadłem. Tego czego nie ma to C800....

 

jeszcze mala modyfikacja

srebrny juz nie stoi, to znaczy stoi, ale u mnie w garazu...

[ever]

jeszcze mala modyfikacja

srebrny juz nie stoi, to znaczy stoi, ale u mnie w garazu...

 

 

hehe - w sloncu prezentuje sie Wy.....wiscie!!! :banghead: Gratuluje, ale... czemu w garazu, a nie pod ??:banghead:

 

co do hamulcow - tylny to spowalniacz:) przedni nie przewala przez kiere, ale hmm... nie musisz tez sie zatrzymywac ze 160 w miescie...bo nie do tego bajk:) moim zdaniem sprawdza sie wszystko (ale ja jestem zakochany:)