zmiana filtra powietrza a praca silnika

[Gość Kigam]

witam

mam nastepujacy problem wymienilem filtry powietrza na stozkow w mojej gs550 no i od tego czasu moto gorzej mi idzie objawy sa nastepujace

1 bieg luz silnik wkreca sie do czerwonego wszytko pieknie ladnie

2 kiedy jade powyzej 5-6 tys moto dlawi sie zaczyna szarpac

3 podczas jazdy generalnei gorzej wchodzi mi na obroty

4 swiece czarne

5 ogolnie wydaje mi sie ze moc spadla

 

czarne swiece swiadczyly by o zbyt bogatej mieszance i nie bardzo rozumiem przeciez teoretycznie teraz ma wiecej powietrza wiec mieszanka na starych ustawieniach powinna byc zbyt uboga , zastanawialem sie nad przykreceniem skladu mieszanki tylko uslyszalem ze zbyt uboga mieszanka bedzie spalala sie z wieksza temperatura i moze spowodowac przegrzanie mojego wiatrolapa z 2 strony skoro swiece czarne i dlawi sie przy wyzszych obrotach to znaczy ze mieszanka jest zbyt bogata czyli jak zmniejsze to dla tego ukladu jaki teraz mam bedzie to dobra mieszanka i spalanie powinno przebiegac z odpowiednia temperatura czy zle rozumuje ? czy wakuometry rozwiazaly by moj problem ? czy pozostaje tylko obserwowanie swiecy?

[Gość Kigam]

nie sa nasaczone

[Gość Kigam]

zapomnailem dodac ne wiem czy toma jakies znczenie ale sa to zwykle przelewowoe gazniki a nie podcisnieniowe

[thors]

kurka mam podobny problem tyle ze ja od 2 strony( nowy wydech)

 

Wydaje mi sie ze trzeba wyregulowac gaznik do nowego przepływu.No chyba ze podobne objawy miales przed zalozeniem nowego filtra

A moze ktos wie jak regulowac gaznik do nowego przepływu???

 

pozdro

[Gość Kigam]

przed bylo ok boje sie ze zepsulem chodz teoretycznie powinno byc lepiej ...najgorzej ze nei moge wrocic do poprzedneigo filtra pozbylem sie go juz :)

[QuadMan]

Cześć Wszystkim.

 

U mnie w Raptorze był ten sam problem. ( singiel, 660 ccm, pięciozaworowy, gaźnik Mikuni podwójny ze sterowaniem podciśnieniowym iglicami ).

 

Poprzednik założył wydech Yoshimura, filtry K&N i Dynojet do gaźnika. Okazało się, że wystarczyło minimalnie "wzbogacić" mieszankę biegu jałowego - powykręcać śruby regulacyjne ok. 0.5 obrotu. Maszyna chodzi jak rakieta ( no teraz nie bo jest zj****na :cry: ). Inna sprawa że świeca zdaża mi się okopcona - ale to chyba specyfika jazdy off-road. Firma Dynojet zaleca: wymianę filtru, układu wydechowego i modyfikację gaźnika jednocześnie :cry: .

A tak na chłopski rozum - to przy większej sprawności napełniania - bo lepszy filtr - mieszanka staje się za uboga, czyli trzeba by przeregulować gażnik w kierunku mieszanek bogatszych ( większa dysza główna, inna lub wyżej iglica ). To samo przy lepszym wydechu. Ja osobiście bym spróbował pójść właśnie w tą stronę, czyli próbował wykręcić nieco śrubę ( śruby ) składu mieszanki biegu jałowego. Oczywiście wcześniej bym zaznaczył położenie pierwotne - mierząc np. ilość obrotów do całkowitego wkręcenia.

 

Nara. QuadMan.

[marccc]

Czesc.

 

Po wymianie wydechu czy filtra nalezy wyregulowac gazniki, a lepiej nawet wymienic dysze na "odpowiednie" :)

 

Szerokiej

[thors]

cze

A POWIEDZ CO TO ZNACZY ''DYSZE NA ODPOWIEDNIE''.CZYM SIE KIEROWAC??

POZDRO

[Gość dr.Big]

To jasne przy ingerowaniu w system podawania(przgotowywania)mieszanki i system wydechowy zawsze trzeba zestroic na nowo gazniki lub jesli to za malo wymienic dysze.Czasami tez zmienia sie wartosc cieplna swiecy.

Normalnie przy kupnie sportowego wydechu sa dysze w komplecie lub przynajmniej wskazowki i podane wymiary.Przy sportowych filtrach wlasciwie tez.W innym przypadku pozostaje metoda prob i bledow osiagnac zadowalajacy wynik :lol:

[Gość Kigam]

troche odbiegliscie od tematu bo ja pierwszy potrzebowalem pomocy :)

[Gość dr.Big]

troche odbiegliscie od tematu bo ja pierwszy potrzebowalem pomocy :)

 

 

To jest na Twoj i tylko Twoj temat :lol:

[Gość Kigam]

ale czy to normalne ze jak teraz wzbogacilem mieszanke swiece sa bardziej czarne ?

[marccc]

Czesc Miachal.

 

to normalne, wyreguluj poprostu gazniory, i bedzie git!

 

pozdrowionka

[siecki]

Witam!

Potwierdzam to co powiedzieli przedmówcy, że po wymianie filtra (czy wydechu) należy wyregulować skład mieszanki. Jeżeli filtr, który założyłeś jest "sportowy" to powinien mieć zmniejszone opory przepływu w stosunku do fabrycznego. Daje to większą ilość powietrza (ameryki nie odkryłem :) ) czyli powinieneś spróbować wzbogacić skład mieszanki. Niestety w warunkach domowych nie pozostaje nic innego jak metoda prób i błędów.

Ktoś pytał czy wakuometry tu rozwiążą sprawę. Odp: nie, poniewąż za pomocą wakuometrów możesz tylko zsynchronizowac gaźniki tak, aby w obu (GS 500) było równe podciśnienie.

Sprawa zalanych świec. Jest możliwe, żeby przy zbyt ubogiej mieszance świeca była "zalana" i czarna jeżeli mamy bardzo ubogą mieszankę to po przekroczeniu pewnej wartości współczynnika lambda dochodzi do wypadania zapłonu (tj. do zaplonu dochodzi co któryś cykl) w takim przypadku pozostaje dużo niespalonego paliwa.

Jeżeli chodzi o temperaturę spalania to ktoś napisał, że im uboższa mieszanka to wyższa temperatura spalania. Nie jest tak do końca mianowicie najwyższa temperatura spalania jest przy lambda = 1,05 czyli blisko składu stechiometrycznego, poruszając się zarówno w jedną jak i w drugą stronę ze składem mieszanki temperatura spada.

[thors]

cze

WSZYSCY GADAJA ZE TRZEBA WYREGULOWAC GAZNIK .ALE CZY KTOS MA SPOSOB ZEBY TO ZROBIC IDEALNIE?