jakie opony stosować do kawy zx9r

[Gość zbejn]

jakie opony stosować do kawy zx9r i jak ją rwać na gume

[sql]

ja jeżdżę na Pirelli Diablo,

po drodze przetestowałem jeszcze D208 (marne), ContiRoadAttack (niezłe)

z tej trójki aktualne są chyba najlepsze.

[maniek_7]

Jak nie jeździsz na torze, to ContiRoadAttack Ci starczą. Mają tą przewagę nad Diablo, że na drodze nie wyczujesz raczej różnicy (choć na mokrym conti są lepsze wg mnie) a starczą na dłużej. Pirelli umierają po max 6 tys. km, a Conti do 8+ powinienneś dociągniąć.

 

Akurat w tym sezonie jeździłem i na Conti i Pirelli (oba komplety nówki sztuki, nie używki!). Efekt taki, że pirelli zostawiłem do wykończenia na torze, a na drodze conti. Świetnie dawały radę w drodze do Bułgarii i tam na miejscu - a jeździliśmy w deszczu i przez góry gdzie zakręty braliśmy raczej "dynamicznie". A Pirelki zawiodły mnie w deszczu...

[sql]

a jeździliśmy w deszczu i przez góry gdzie zakręty braliśmy raczej "dynamicznie". A Pirelki zawiodły mnie w deszczu...

a nie piszesz przypadkiem o Diablo Corsa???

[maniek_7]

Nie, o zwykłych diablo. Jak bym miał corsy, to na torze miałbym miód-malina, a tak to tylko dają radę.

 

Pirelki Diablo nie uślizgują się delikatnie na mokrym, tylko łapią uślizg i... po zawodach - przynajmniej przednia. Tylna może się ślizgać. Co nie znaczy że walą się od razu. Jeahcałem na nich w ulewę 160 poznanianką (na autostradzie 240) i dawały radę. Problemem jest że nie sygnalizują że już jest dla nich za ślisko, tylko przednia jak się ślizga, to do końca, bez ostrzeżenia.

 

W podobnej sytuacji, conti daje znać drobniutkimi uślizgami, że należy dać sobie spokój... Ale nie sprawdzałem, do którego momentu ostrzega. Jakoś nie miałem wystarczająco zimnej krwi... Ale takei zachowanie jest na pewno bezpieczniejsze, nawet jeśli zaczyna się już wtedy, gdy Pirelki jeszcze dobrze trzymały...

[sql]

hm, dziwne.

miałem przedtem Conti, a teraz Diabla i nic takiego nie zaobserwowałem,

tak się złożyło, że akurat na mokrym jechaliśmy przez góry na Węgry, oraz w Bieszczadach - i moto z sakwami, tankbagiem i pasażerką nie ślizgał się - a przecież było obładowany jak wół.

raz dla testu wystawiłem nogę - bo ten mokry (świecący asfalt) nie budził zaufania i okazało się, że przyczepność była taka, że mogłem sobie jechać, mając jedynyne oparcie właśnie na tej nodze na asfalcie - jak na lodzie praktycznie.

na samym początku irytowały mnie - bo przednia opony przy hamowaniu wcale nie jakąś super siłą zaczynała piszczeć i uślizgiwać się - ale zrobiłem tysiąc km, zawitałem w nich na tor - dotarły się po całej powierzchni i teraz są super :evil:.

przebieg to ok. 5-6kkm i nie są tak płaskie, jak D208 po tym przebiegu.

na pewno w sradzie 1000 tylna opona ma cięższy żywot niż u mnie w 9ce, ale też jej jakoś specjalnie nie oszczędzam.

[maniek_7]

hm, dziwne.

miałem przedtem Conti, a teraz Diabla i nic takiego nie zaobserwowałem,

tak się złożyło, że akurat na mokrym jechaliśmy przez góry na Węgry, oraz w Bieszczadach - i moto z sakwami, tankbagiem i pasażerką nie ślizgał się - a przecież było obładowany jak wół....

 

No właśnie. Przy podobnej jeździe, jak wchodziłeś na mokrym normalnie w zakręty i normalnie w deszczu hamujesz przodem, conti zaczyna się lekko uślizgiwać dając znać że już jest blisko. A Pirelka dalej trzyma świetnie. Aż do momentu kiedy przestaje - tylko że bez ostrzeżenia. Po prostu nie dotarłeś do tej granicy. Czego i na przyszłość Ci życzę!

[Gość -Radzio-]

Ja tam mam D-208 w swojej 9tce przód i tył i spokojnie dają rade na suchym czy to tor czy droga bez znaczenia . Jedyne do czego sie nie nadaja to jazda po mokrym.

Pozdro

[sql]

Ja tam mam D-208 w swojej 9tce przód i tył i spokojnie dają rade na suchym czy to tor czy droga bez znaczenia  . Jedyne do czego sie nie nadaja to jazda po mokrym.

jazda po mokrym, to raz.

dwa, to mizerna wytrzymałość!