Junak dymi przy odpalaniu.??

[Joe]

Mam taki maly problem,z dymieniem po odpaleniu,po rozgrzaniu silnika jest OK,nie jest to bardzo uciazliwe no ale zawsze,troche juz sie nasluchalem o tym np. ze pompa jest w zlym stanie,albo ze sa nieszczelne prowadnice zaworow, chetnie poznam inne opinie.....

[PROC]

A jaki jest kolor dymienia? Czarny czy siwo-niebieski?

Mi to wygląda na to, że pewnie kopci chwile czarnym dymkiem - jak jest zimny dajesz mu ssanie(wcześniej przelewasz) ma dużo paliwa i troche kopci. Jak się rozgrzeje ssanie zamykasz i po chwili jest OK

Czarny dym to typowy efekt nadmiaru paliwa.

Siwo niebieski no to już gorzej: nieszczelne prowadnice, zużyte pierścienie, co do pompy to gdyby była zepsuta to by się prędzej zatarł niż kopcił - jak by nie trzymała ciśnienia nie było by smarowania głowicy i łożyska korbowego...

[Joe]

dym jest siwo-niebieski,ze ssaniem w gazniku nie mam problemu,bo mam inny gaznik zamontowny Mikuni 28,w ktorym to chyba troche inaczej dziala jak w starym pegazie,bo wyciagam taka dzwigienke i wszystko,zero przelewania i bawienia,

- o pompie slyszalem taka opinie ze jesli jest juz troche zuzyta to przy zimnym silniku nie nadaza wypompowac oleju ktory cofnal sie ze zbiornika glownego, w efekcie oleju jest za duzo(chwilowo)

- pierscienie sa raczej w dobrym stanie,bo jakis czas temu zrobilem szlif cyl+nowy tlok z pierscieniami

- co do prowadnic to rzeczywiscie moga byc wyrobione,slyszalem jednak ze idzie jakos uszczelinc trzonek zaworu z prowadnica

[GaCek]

Najprawdopodobiej wina tkwi w pierścianiach. Podczas odpalenia jak motor mocno dymi to znaczy że są już wyrobione mimo że przejechały 1-2 tys. km. Takie teraz są produkowane części do Junaka. :?

[PROC]

Możliwe że ten co robił szlif wykonał kiche tzn jeśli jest źle zrobiony szlif to czasem silnik dosłownie zjada pierścienie.

Zainwestój w pierścienie z Łódzkiej PRIMY mająna prawdę dobrą opinie

[GaCek]

Zainwestój w pierścienie z Łódzkiej PRIMY mająna prawdę dobrą opinie

Też słyszałem że sa bardzo dobre od kilku osób. Mam zamiar sobie założyś takie tylko nie w tym sezonie bo naraie niewarto mi ładować ja skoro silnik jeszcze porzędnie niedoterty.

[herflik]

witam

 

Dymienie po starcie nie jest nowym problemem w Junaku ... i zabrzmi to moze glupio ,ale poprostu ten typ tak ma :) tzn po dluzszym postoju czesc oleju ze zbiornika cofa sie przez "niedoskonaly" zaworek w pompie do miski i przy rozruchu jest rozbryzgiwana na gladz , pierscienie sobie nie radzą z jego zgarnieciem i stąd dymienie .Po kilkunastu sekundach dymienie powinno ustac gdyz pompa odessie nadmiar oleju i juz jest ok .jezeli w Twoim przypadku dymienie trwa dluzej ( 5 min ) to faktycznie mogą to byc pierscienie ( prowadnic nie ruszaj bo nie maja na to wplywu ) .Najlepsze jak do tej pory oferowane w handlu są pierscienie poznanskie

 

 

pozdr herflik

[Pikas]

Poprawka :) junakowa pompa nie posiada żadnego zaworka na sekcji odsysającej ... jedyną zaporą są kółeczka zębate które swoją drogą nie stawiają na dłuższy czas żadnego oporu , zwłaszcza jak napiera na nie ponad 2 litry oleju. Jedynym słusznym i bezawaryjnym rozwiązaniem który był już stosowany w motocyklach z suchą miską olejową jest zastosowanie rurki na sekcji odsysającej wystającej ponad poziom oleju . Dla tych którzy boją się suchego startu ale jednocześnie nie chcą by junak dymił polecam troszkę krótszą rurkę , tak by część oleju z komory mogła powrócić do miski olejowej (ale tylko trochę) wówczas już za pierwszym obrotem koła zamachowe rozprowadzą olej i zapewnią odpowiednie smarowanie lecz nie będzie dymić gdyż oleju będzie tyle, że nawet mocno zużyty pierścień da sobie z nim rade. Natomiast jeśli chodzi o luzy w prowadnicach zaworowych to wątpię by przyczyniały się do powstawania zapory dymnej. Widziałem już mocno wyeksploatowane głowice , luzy sięgały nawet 2 mm a jednak problemów większych z dymieniem nie było . Jeśli chodzi o pierścienie to różnie to z nimi bywało ... jedni twierdzą że wcale nie lepsze od motusów a inni odwrotnie ... Faktem jest jednak że dużo zależy od fachowca wykonującego szlif . Jedni wykonają go prawie na lustro a inni tak że paznokciem nie przejedziesz bo jak pilnik ;). Lecz ze swojego doświadczenia jeszcze z czasów 350tki powiem że najlepiej zaopatrzyć się w dwa komplety... pierwszy pójdzie na okres docierania cylindra , po 2 tysiakach i drugiej zmianie oleju zakładamy 2 komplet na którym minimum 6 tysięcy polata (a z Bożą pomocą i 10 kkm ;) )

[m67]

Ciekaw jestem jakie masz pierścienie. Jeśli te oryginalne z almotowskim tłokiem to wywal je czym prędzej. W moim Jaśku po 4000 km luz na zamkach osiagnął 2mm. Teraz założyłem sławetne poznańskie pierścienie i niebawem napisze jak sie sprawują. A, w moim przypadku na zębatke z odmy przedostawały się nieakceptowalne ilości oleju i tak na chybił trafił postawiłem na pierścienie i z tego co zobaczyłem miałem rację.

[herflik]

czeee

 

czy pompa posiada zaworek czy nie to zalerzy od tego z jakiego okresu produkcji pochodzi :D Junaki z pierwszych lat mialy takie zaworki kulkowe a potem z nich zrezygnowano (podobnie jak z zaworka w sekcji tłoczącej )... faktem jest iz malo prawdopodobne aby Joe mial taka własnie pompę z zaworkiem ale generalnie chodzi wlasnie o przeciakanie oleju ze zbiornika przez pompe a czy przez koła zębate czy zaworek to juz kwestia drugoplanowa ;]

 

pozdrawiam herflik

[Pikas]

No w sumie tyle że taką pompę to ja tylko na papierze widziałem i to w rysunku ideowym ... W realu nigdy się z nią nie spotkałem ... mało tego nawet żadnego człowieka który by cos więcej o tym wiedział...

[Joe]

dymi troche dluzej niz 5 min a nawet 10,pierscionki jak i tlok mam za Almotu,pompa moja zaworka nie ma,a szlif to byl raczej porzadnie zrobiony,ale jest jeszcze jeden maly detal,otoz 2 lata temu chcialem zrobic dobrze i zdystansowalem skrzynie,jak sie okazalo pozniej za ciasno i w tej sytuacji przytarl mi sie tlok z pierscieniami w czesci tylnej cyl(tlok do wywalenia,a w cyl pozostala tylko niewielka ryska wzdluz)chwilowo zalozylem tlok od Fiata z dorabianymi pierscieniami ktore mialy wieksza sile docisku i wtedy bylo OK(nie dymił),pozniej zalozylem tlok z pier. z Almotu i jakis czas bylo dobrze,

[miss_diva]

to wydystansowanie skrzyni moze miec jakis wplyw na to, ze tlok chwyci sie cylindra?

[Joe]

widocznie tak

[herflik]

czeeeeee

Jezeli tak to wszystko wskazuje na pierscienie , wywal te co masz teraz (to pewnie "motusy" :D ) , a jak Ci sie chce to wczesniej pomierz luzy na zamkach , pewnie wyjdzie cos ponad 1mm. Kup poznanskie i powinno wszystko wrocic do normy .

 

 

pozdrawiam herflik

 

 

ps. a ja taką pompę widzialem ;)(wiesc głosila ze to bylo z Junaka służbowego co nim kierownik w POMie jezdzil;) ) niestety własciciel wszystko opylił i słuch o tych klamotach zaginął