Termostst w transalpie

[MZrider]

Koedzy, dosyć kłótni, staramy się rozwiązać problem, więc niech każdy spokojnie powie co ma do powiedzenia :)

 

Właśnie wróciłem z próbnej jazdy i po obserwacjach doszedłem do następujących wniosków 8) :

- zasłonięcie jednej z 2 chłodnic (tej bez wentylatora) nic nie pomogło

- chłodnice nagrzewają sie od samego początku

- silnik nagrzewa się bardzo długo, w czasie jazdy jesczze wolniej niż na postoju

- praktycznie jeżdżę ciągle na zimnym, chyba że się zatrzymam, żeby dogrzać, co jest przecież absurdem

- wskaźnik temperatury raczej działa poprawnie, wentylator sie włącza przy 2/3 maxa

Więc według mnie wniosek jest jeden: trzeba zmienić termostat.

 

Może ktoś wie, czy aby zdemontowac bak trzeba zdjąć owiewki? Bo do tego musiałbym jescze zdemontowac gmole a to już dłubanina...

[Gość BULLSON FOREVER]

Bullson coś ty ostatnio straszni mądralujesz w temacie mechaniki.

Od poczatku miałem racje(ze sie pochwale). Czy to jest mądrowanie sie? Zasłanianie chłodnicy to półśrodek, któy moze zaszkodzic motocyklow i jest raczej dla właścicieli aut, powiedzmy, wiekowych. Zmieniaj termostat i gwarantuje, że bedzie OK.

[wojtalski]

Może ktoś wie, czy aby zdemontowac bak trzeba zdjąć owiewki? Bo do tego musiałbym jescze zdemontowac gmole a to już dłubanina...

 

Wystarczy porawdopodobnie odchylić przy zbiorniku każdą owiewkę (która jest wbita na dwóch plastikowych bolcach) i wyjąć zbiornik (samemu może być ciężko).

[Gość BULLSON FOREVER]

Jeśli chodzi o zakres temperatur w jakich motocykl ma pracować to zastanów się jak chcesz żeby układ chłodzenia działał efektywnie w temp 40 st pod dużym obciążeniem i przy 0st? I

Jedna wielka bzdura! To jak maja jezdzic pojazdy na Syberii i w okolicach, gdzie panuje klimat kontynentalny (surowe zimy , gorace lata). Powtóze jeszcze raz, chcby niewiem jak wielka była chłodnica, jak wydajny byl uklad chlodzenia, to zadaniem utrzymania odpowiedniej temp silnika jest termostat. Po prostu w zimne dni uchyli sie tylko troche i bedzie puszczal bardzo mala ilosc czynnika chlodzacego tak, aby silnik osiagnal prawidlowa temp pracy. Tu nie ma nic do rzeczy, kto ile motocykli mial. Mozna zajezdzic(czy tylko miec) wiele motocykli i gówno wiedziec o technice, wiec nie dopatruj sie Habeto nie wieadmo czego. Obrazasz mnie w swoich postach, wiec nie miej pretensji, ze i ja to zaczalem czynic.

[Gość Anonymous]

A ja mam pytanie jak to jest z chlodzeniem powietrzno-olejowym? Tam chyba nie ma termostatu ,prawda? W takim razie chlodzenie zawsze jest takie samo czyli silnik zima jest zbyt dobrze chlodzony,stad niedogrzany? Tak czy nie?

[Gość BULLSON FOREVER]

A ja mam pytanie jak to jest z chlodzeniem powietrzno-olejowym? Tam chyba nie ma termostatu ,prawda? W takim razie chlodzenie zawsze jest takie samo czyli silnik zima jest zbyt dobrze chlodzony,stad niedogrzany? Tak czy nie?

Tak, przy chłodzeniu powietrzem nie ma termostatu, stad moja MZ w zimie przy niskich temo nie pracowała tak jak w lecie.

[MZrider]

Hej Ryży Koniu! No wiesz, -15 stopni to inne chłodzenie silnika niż +10 (czyli warunki w jakich teraz jeżdzę), więc silnik inaczej się chłodzi. Ale WIELKIE dzięki za podpowiedzi dotycz. zdejmowania baku, aczkolwiek znam to, przerabiałem już w MZ z chlupiącym paliwem i odłączonymi przewodami :lol:

A silnik naprawdę zbyt długo mi się nagrzewa, w ogóle bez porównania do wszystkich pojazdów chłodzonych cieczą, którymi do tej pory jeździłem, więc jeśli producent umieścił termostat to miał w tym cel.

[Gość Anonymous]

A ja mam pytanie jak to jest z chlodzeniem powietrzno-olejowym? Tam chyba nie ma termostatu ,prawda? W takim razie chlodzenie zawsze jest takie samo czyli silnik zima jest zbyt dobrze chlodzony,stad niedogrzany? Tak czy nie?

Tak, przy chłodzeniu powietrzem nie ma termostatu, stad moja MZ w zimie przy niskich temo nie pracowała tak jak w lecie.

 

Nie chodzi mi o powietrzne! tylko powietrzno-olejowe! Tam gdzie jest chlodnica oleju! Powietrzne samo z siebie uzaleznione jest tylko i wylacznie od warunkow zewnetrznych, i nic wiecej nie reguluje chlodzenia silnika jak tylko oplyw powietrza,Ale jak to jest gdy w ukladzie chlodzenia jest chlodnica oleju?

[Gość BULLSON FOREVER]

No to mi wytłumacz jak to jest....Mam Skodę Octavię TDI i jeśli jest -15 st to po zatrzymaniu się wskazówka temp silnika opada. Powiedz specu jak to wytłumaczysz.

 

I wskaż mi gdzie cie obraziłem.

Nie precyzyjne pytanie, po zatrzymaniu czego? auta, silnika?

Ja mam 20-letniego Golfa i nie wazne czy jest +30C czy -20C. Zawsze wskazówka osiaga pion!!! Czyli wszystko dziala prawidlowo. Tak jak juz wspominalem, nie jest wazne jaka temo na zewnatrz-termostat jest na okreslona temp i taka utrzymuje-jesli nie-to jest do wymiany.

[wojtalski]

Co do zdejmowania termostatu

Należy zdjąć zbiornik paliwa i ostrożeni rozkręcić obudowę termostatu. Ostrożnie bo mogą sie pourywać śrubki którymi jest skręcona. Dostęp jest delikatnie mówiąc do dooopy ale bez tragedii. Można to zrobić w pojedynkę bez większych kłopotów.

 

Pytanie było

 

Może ktoś wie, czy aby zdemontowac bak trzeba zdjąć owiewki? Bo do tego musiałbym jescze zdemontowac gmole a to już dłubanina...

[Gość BULLSON FOREVER]

Jest tak, silnik ma normalną temp pracy i np jadę po żonę do pracy. Podjeżdżam pod budynek i stoję chwile czekając aż żona zejdzie. Trwa to może 5 do 10 minut. przez ten czas silnik pracując na postoju schładza się do 75 st ( z 90)

Z silnikiem jest wszystko w porządku, co więcej ma on trzy grzałki nurnikowe żeby pomóc mu w rozgrzewaniu.

Teraz masz dokładnie :):D:D:D:D:D

nie mam pojecia

[Gość BULLSON FOREVER]

Bullson  

Jest tak, silnik ma normalną temp pracy i np jadę po żonę do pracy. Podjeżdżam pod budynek i stoję chwile czekając aż żona zejdzie. Trwa to może 5 do 10 minut. przez ten czas silnik pracując na postoju schładza się do 75 st ( z 90)

Z silnikiem jest wszystko w porządku, co więcej ma on trzy grzałki nurnikowe żeby pomóc mu w rozgrzewaniu.

Teraz masz dokładnie :):D:D:D:D:D

nie mampojecia, moge sie tylko domyskac, ale poczekam az sie wypowiedza mechanicy.

[MZrider]

No i wykręciłem termostat. Trochę się pomęczyłem, ale leży juz koło mnie, rozrabiaka jeden.

Termometra do 100 C nie mam, ale otwiera sie mniej więcej koło 80-90 C, czyli tak jak powinien. Wychodzi na to, że jest sprawny. NO I CO TERAZ ? Teraz to dopiero mam zagadkę, ha :)

Macie pomysła co to może być? Bo ja wymiękam

:roll: Co jedyne to jest na nim taki mały otworek, przez który przepływa płyn cały czas, ot 2mm średnicy. Ale to chyba awaryjny otwór w razie gdyby się termo zaciął w zamkniętej pozycji. Zatkać go? he he he :lol:

[Gość BULLSON FOREVER]

No i wykręciłem termostat. Trochę się pomęczyłem, ale leży juz koło mnie, rozrabiaka jeden.

Termometra do 100 C nie mam, ale otwiera sie mniej więcej koło 80-90 C, czyli tak jak powinien. Wychodzi na to, że jest sprawny. NO I CO TERAZ ? Teraz to dopiero mam zagadkę, ha  :)

Macie pomysła co to może być? Bo ja wymiękam  

:roll: Co jedyne to jest na nim taki mały otworek, przez który przepływa płyn cały czas, ot 2mm średnicy. Ale to chyba awaryjny otwór w razie gdyby się termo zaciął w zamkniętej pozycji. Zatkać go? he he he  :lol:

Ja mimo to stawialbym na termostat. On zaczyna otwierac sie bardzo powoli i chociaz bedziesz mial termometr do 100C to i tak nie zbadasz dokladnie od ilu stopni sie otwiera. Otworku zatykac nie wolno.

[MZrider]

Rozmawiałem właśnie ze znajomym mechanikiem, który twierdzi, że dobry termostat nie powinien przepuszczać wody pod ciśnieniem. Ale moim zdaniem to aż takie szczelne to urządzenie przecież nie jest, to tylko 2 kawałki blachy stykające się, bez żadnych uszczelek i w dodatku ma ten otworek przez który cały czas ucieka woda. Także wodę (nawet nie pod ciąnieniem) przepuszcza, ale jak jest zimny (tak do 60-70 C) to jest zamknięty. Coraz bardziej mnie to nurtuje :roll: