niedziałający obrotomierz i lampa po zmianie silnika

[Adam M.]

Nie bardzo rozumiem, pierwsze zdjecie to polaczenie altka z reglerem, a drugie?

Czy moze gorne zdjecie to polaczenia oryginalne, a dolne z nowym alternatorem?

[paweluritto357]

Drugie to podłączenie z przetwornicą 

 

[Adam M.]

Co to jest "przetwornica"? Moze uzywajmy jednolitego jezyka, czyli jesli na poczatku nazwalismy to urzadzenie magneto to tego sie trzymajmy. Czy jest jakas roznica w kolorach kabli miedzy starym i nowym magnetem? W nowym jesli chodzi o ladowanie licza sie 2 zolte przewody i zielony - masa. Reszta to przewody z cewki zaplonowej do modulu zaplonowego.

Trzeba rowniez sprawdzic jak podlaczone jest oswietlenie. Powinno byc podlaczone do akumulatora zeby na malych obrotach mialo prad, objaw pokazuje ze jest podlaczone do alternatora, lub ze akumulator jest za slaby. Dlatego pytalem o schemat, ale mozesz sprawdzic po kolorach przewodow jak podlaczone sa swiatla.

Aha, te zaciskane zlaczki z plastikowymi koszulkami sa do niczego zlaczki powinny wygladac jak zlaczka masy ( zielonego kabelka ).

[paweluritto357]

Lampa ma zasilanie bezpośrednio z alternatora, a złączki musiałem zastosować bo nie miałem możliwości złączenia starej instalacji z nową bo była tylko jedna złączka jak w masie i kostka na 4 piny

[Adam M.]

No i masz odpowiedz na swoje pytanie dlaczego lampa swieci sie tylko na wyzszych obrotach. Musisz przeniesc kabelek zasilajacy oswietlenie pod stacyjke laczac go z kablem zasilajacym zaplon a wszystkie kable ladowania dac na ladowanie akumulatora w nowym systemie. Czyli po kolei:

Oba zolte kable ida do reglera z ktorego wychodzi czerwony pradowy i zielona masa, i ten czerwony pradowy laczysz z plusem aku. Kabel zaplonu i oswietlenia ida do stacyjki gdzie kabel od plusa aku daje zasilanie, a po przekreceniu kluczyka to zasilane przechodzi na kable zaplonu i oswietlenia, swiatla stop i sygnal dzwiekowy.