Poprawna technika hamowania i redukcji biegów 2T

[caes11]

Cześć,

Od miesiąca jestem posiadaczem Suzuki RMX 50 (80). Z racji tego, że nikt mi nie tłumaczył techniki jazdy na motorze mam pewne pytanie dotyczące hamowania i redukcji biegów. Wiem, żeby nie hamować silnikiem w motorze typu 2T, jednak przy sytuacji np dojazdu do skrzyżowania gdzie jade na 5 i hamuje normalnie hamulcem mam wcisnąć sprzęgło i zbijać biegi w dół do 2 czy 1? czy jednak zbijać biegi po kolei w dół z puszczaniem sprzęgła w trakcie dojazdu? (jednak w tym przypadku pozbawiam silnik smarowania olejem z mieszanki). Czy może mi ktoś dokładnie wytłumaczyć jak redukować biegi przy hamowaniu w 2T? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

 

[Gość Marcingda]

Przejechałem trochę kilometrów Cagiva Raptor 125 i uważam, że należy zachować zdrowy rozsądek. Jeśli redukujemy biegi przed skrzyżowaniem / światłami to krótkotrwała praca- hamowanie silnikiem nic mu nie zaszkodzi, natomiast bez wątpienia należy mniej hamować silnikiem niż w silniku 4T zwłaszcza podczas długich zjazdów.

[ZIGGI]

Cześć,

 

Od miesiąca jestem posiadaczem Suzuki RMX 50 (80). Z racji tego, że nikt mi nie tłumaczył techniki jazdy na motorze mam pewne pytanie dotyczące hamowania i redukcji biegów. Wiem, żeby nie hamować silnikiem w motorze typu 2T, jednak przy sytuacji np dojazdu do skrzyżowania gdzie jade na 5 i hamuje normalnie hamulcem mam wcisnąć sprzęgło i zbijać biegi w dół do 2 czy 1? czy jednak zbijać biegi po kolei w dół z puszczaniem sprzęgła w trakcie dojazdu? (jednak w tym przypadku pozbawiam silnik smarowania olejem z mieszanki). Czy może mi ktoś dokładnie wytłumaczyć jak redukować biegi przy hamowaniu w 2T? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

 

Brak smarowania z paliwa jest zabójczy dla silnika wtedy gdy ten silnik najbardziej go potrzebuje, czyli na wysokich obrotach i przy dużych prędkościach. Obroty widać i słychać, a z prędkością jest tak że patrzysz na skuteczność hamowania: Jeśli moto przyspiesza pomimo zamknięcia manetki to jest bardzo źle, nie hamuje to też nie jest dobrze, a jak wyraźnie zwalnia to możesz być spokojny. Generalnie jeśli hamowanie silnikiem nie daje bardzo wyraźnego skutku, to wspomagasz się hamulcami.

 

Przejechałem trochę kilometrów Cagiva Raptor 125 i uważam, że należy zachować zdrowy rozsądek. Jeśli redukujemy biegi przed skrzyżowaniem / światłami to krótkotrwała praca- hamowanie silnikiem nic mu nie zaszkodzi, natomiast bez wątpienia należy mniej hamować silnikiem niż w silniku 4T zwłaszcza podczas długich zjazdów.

Dokładnie. Przy długich zjazdach lepiej dać się silnikowi karmić paliwem nawet kosztem większego użycia hamulców.