Suzuki RM 250 nie wkręca się na maksymalne obroty, zaczyna przerywać

[MaciekRM250]

Witam!

Jestem posiadaczem Suzuki RM 250 z roku 1985...

Problem polega na tym iż...

Silnik nie wkręca się na maksymalne obroty, zaczyna przerywać, jednakże po ściągnięciu osłony airboxa - silnik pracuje wyśmienicie, szatan...

 

Co zrobiłem aby rozwiązać problem:

- Czyszczenie gaźnika,

- Czyszczenie Filtra powietrza,

- Sprawdzenie dolotu, nieszczelności, lewego powietrza - wymiana króćca ssącego na nowy od dealera suzuki.

 

W crossie siedzi gaźnik Keihin PJ 37 z dyszą główną 165, oryginalnie jest 168.

 

Wydaję mi się że dostaje za dużo paliwa w górnych partiach obrotów.

Co wydaje mi się bardzo dziwne patrząc na fakt iż dysza i tak jest mniejsza niż jest oryginalnie.

 

Jaką dysze główną powinienem zastosować?

 

Remont robiony na początek wiosny.

 

Pozdrawiam Maciek!

 

[michoa]

gaźnik się nie tylko czyści ale też reguluje , próbowałeś ? i to nie tylko wymianą dysz ale też iglicą , śrubką składu mieszanki ........

[MaciekRM250]

Ależ oczywiście, gaźnik regulowany składem ;)

Przepraszam za nie domówienie....

Jednakże za mało przejeździłem aby ocenić kolor świecy a w najbliższym czasie nie będę miał go miał za wiele ze względu na szkołę.

 

Silnik trzyma równe obroty, ładnie z nich schodzi, ładnie się wkręca :)

 

edit:

Na każdym rowku na iglicy jest to samo ;)

Edytowane 3 Września 2016 przez MaciekRM250

[michoa]

no to sporo zmienia :D

 

menbrane parzyłeś ? filtr powietrza nie jest czasem bardzo zniszczony nie rozsypuje się gąbka ?

[MaciekRM250]

Membrana jest okej (sprawdzałem przy wymianie króćca)

Filtr powietrza kupowałem nowy zaraz po zakupie motorku i jest w perfekcyjnym stanie, po każdym czyszczeniu nasączany olejem do filtrów w spray'u od Motula :)

Nowy problem :)))

Brak iskry....

Urwał się jakiś kabel od cewko modułu, który podłączony jest do modułu zapłonowego poprzez wsuwkę...

Urwał się przy samej cewce (chyba nie da się naprawić)

W takiej sytuacji potrzebuję oryginalną cewkę od suzuki czy można zastosować jakiś zamiennik?

Pozdrawiam...

[michoa]

a masz cewko moduł czy moduł i cewkę osobno ?

 

jak masz cewkę osobno to cewkę można zastosować do chińskie quada czy crossa

 

jak to poznać ? jak kabel do cewki idzie od jakiegoś czarnego pudełeczka do którego trochę kabli wchodzi to na 90% masz osobno moduł i osobno cewkę i wtedy jak pisałem .....

 

na próbę czy est iskra możesz tam podłączyć cokolwiek nawet cewkę na 6v od trabanta czy ogara , powinno iskrzyć po kopnięciu jeśli reszta jest ok

[MaciekRM250]

Mam osobno, no to mi ulżyło (Taniej będzie :D)

Muszę się w takowy zaopatrzyć, w poniedziałek popróbuje :P

A więc sprawa wygląda tak: Kupiłem Cewkę uniwersalną do 2t (tak mi powiedział sprzedawca), dodając że musi działać...

Podłączyłem, po iskrze ani śladu....

Pomyślałem że wykręcę cewkę z kosiarki spalinowej, wyciągnąłem podłączyłem... Jest iskra...

Nie mam pojęcia o co chodzi....

[MaciekRM250]

Dobra, temat iskry zażegnany :D

(Nowa cewka c;)

[MaciekRM250]

Witam, Czy to przerywanie na wysokich obrotach może być spowodowane tym iż ograniczniki na zaworze membranowym są maksymalnie odgięte? (Maks- tak żeby zawór wszedł w cylinder)

[MaciekRM250]

F5...

[michoa]

teoretycznie może bo jak membrana stara to na wysokich obrotach nie zdąży się domykać i mieszanka się wraca , ale w praktyce wątpię ......

 

masz mieszankę w filtrze powietrza czy sucho ?

[MaciekRM250]

Może troszkę na łączeniu gaźnik - airbox ale to minimalnie, nie że się leje...

Jutro spróbuję podgiąć te ograniczniki i dam znać.

[MaciekRM250]

Problem rozwiązany...

Okazało się że winowajcą był nieszczelny wydech tzn. Grucha - Cylinder oraz Końcówka wydechu - grucha, uszczelnione... Kręci do końca :)

Zamykam