Ułamana prowadnica osłonka łańcuszka rozrzadu przy zębatce napędzajacej

[zombi300]

Tak do regulacji ciśnienia w układzie smarowania, konstrukcja prosta jak drut. Wykręć i sprawdź w którą stronę sa przepływy oleju. Chodzi o to że jak ją zdystansujesz od kartera jakąś tą osłoną łańcuszka, żeby nie rozjechały się (nie przysłoniły) kanały olejowe. Sądzę że ten milimetr czy dwa nie powinno zrobić problemu ale musisz sprawdzić.

No ale myślisz że jak tą dorabianą prowadnice zaprę na śrubie o karter(przykrece) to wytrzyma? Co do tego milimetra to nie jestem pewien czy to wystarczy - Kierunek ustawienia tych dyszy/kanałów ma tam znaczenie? czy po prostu muszą przejść?

[LORD VADER]

Blacha 1-2 milimetry sie nie wyrobi przy zlatującym łańcuchu .

[zombi300]

A co z tym oparciem o karter??

[Herdi]

No ale myślisz że jak tą dorabianą prowadnice zaprę na śrubie o karter(przykrece) to wytrzyma? Co do tego milimetra to nie jestem pewien czy to wystarczy - Kierunek ustawienia tych dyszy/kanałów ma tam znaczenie? czy po prostu muszą przejść?

 

Spokojnie wytrzyma jeśli zaprojektujesz i zrobisz z głową, przecież niż ona ma być z 2-3mm od łańcuszka i zabezpieczać tylko żeby nie spadł jak kręcisz wałem (zawsze w stronę napinacza), a nie przenosić jakieś obciążenia. To przecież asekuracja na "stan spoczynku" silnika i prac serwisowych.

 

Ustawienie kanałów ZAWSZE ma znaczenie, dlatego musisz go wykręcić i zajrzeć jak to tam jest. Nie dysponuję projektami technologicznym karterów, żeby Ci powiedzieć co można a co nie Po prostu sprawdź :D

 

A co z tym oparciem o karter??

 

Jak sądzę ciśnienie oleju jest pilnowane z wew na zew i prawdopodobnie olej ujście znajduje przez ten otwór co g o w zaworze na zdjęciu widać w stronę godziny 16. Jeśli tak to ten ułamany kawałek wykorzystaj jako zaparcie/blokadę bla osłony - wygnij kawałek blachy tak, żeby się opierał i tą karterową resztkę. Gwint na tym zaworku jest prawostronny, więc jak będziesz go wkręcał, to zaparcie ustabilizuje Ci dorobioną osłonkę.