Problemy z Hondą cr 125. Bardzo pilne

[rahim711]

Witam, posiadam hondę cr 125 99r.

1.Potrzebuję informcje na temat regulacji gaźnika, zaworu wydechowego. A najlepiej główne przygotowanie silnika i pozostałych rzeczy do jazdy.

2.Chciałbym również o pomoc nad regulacją amortyzatorów przód i tył (motor z tyłu chciałbym z 5 cm podnieść do góry), niemam pojęcia o tym. Amortyzatory mają zaworki jak do pompowania kół.

3.Kolejnym problemem jest naciąg łańcucha (w jakim stopniu?).

4.Pod uszczelką głowicy się lekko sączy płyn chłodniczy i idą bombelki. Trzeba nową uszczelkę czy starą dobrze skręcić lub dorobić?

5.Ściągnęłem dekielek od strony magneta a tam mokro od oleju. Ma ktoś dane na temat tego simeringa jaki jest potrzebny.

5.Między dyfuzorem a cylindrem ścieka czarny nagar-spaliny. Niema pełnej szczelności. Jak to zrobić? Tam niema uszczelki tylko dyfuzor nachodzi na specjalną rurę(nakładkę).

 

Czy nieszczelny simering, uszczelka pod głowicą i łączenie nieszczelne pomiędzy wydechem a cylindrem ma wpływ na moc silnika i pracę?

PROSZĘ O SZYBKĄ I DOŚWIADCZONA ODPOWIEDŹ, EWENTUALNIE KONTAKT GG 4857019

Dziękuję z góry za pomoc, pozdrawiam :)

[tomason2]

  W dniu 29.10.2013 o 15:41, rahim711 napisał:

Czy nieszczelny simering, uszczelka pod głowicą i łączenie nieszczelne pomiędzy wydechem a cylindrem ma wpływ na moc silnika i pracę?

 

Generalnie w silniku dwusuwowym każda nieszczelność wpływa negatywnie na prace i sprawność silnika szczególnie w komorze korbowej.

[hipolfs]

Jaki masz dokładnie gaźnik? co do amortyzatorów musisz je dopompować by podniosły się do góry za pomoca pompki samochodowej taki motyw wykorzystany jest np w starych kawach gpz :) Uszczelkę lepiej dać nową i wspomóc ją uszczelką w płynie stara uszczelka niestety nadaje sie tylko do kosza bo nic z niej nie zrobisz. Jeśli chodzi o simering na allegro są komplety więc wystarczy zadzwonić do sprzedawcy by ten podał ci jego wymiar jeśli nie szukać w google albo zdjac zapłon wyjąc simering i zmierzyć samemu. Jeżeli nie zlikwidujesz nieszczelności to regulacja gaźnika wprost bedzie nie możliwa bo do skrzyni korbowej bd dostawało się lewe powietrze nie wspomnę o tym że jak cieknie olej to może pójśc zwarcie na zapłon i spalić cewki. Uszczelnić wydech możesz np dirko i i mocno dokręcić i jeżeli ta tulejka nie jest zmasakrowana powinno być szczelnie :)

[DK Motocykle]

  W dniu 5.11.2013 o 19:03, hipolfs napisał:

co do amortyzatorów musisz je dopompować by podniosły się do góry za pomoca pompki samochodowej taki motyw wykorzystany jest np w starych kawach gpz :)

w starych kawach gpz może tak, ale mam nadzieję że autor postu nie zastosował Twojej rady bo amortyzatory w motocyklach krosowych są napełniane gazem do 12 atmosfer. W motocyklach crossowych regulację wysokości tylnego amortyzatora można dokonać odkręcając sprężynę. W internecie znajdziesz artykuł jak wyregulować zawieszenie.

 

Tutaj masz schemat oryginalnych części do Twojej CR - http://www.motosport.com/PL/dirtbike/oem-parts/HONDA/1999/CR125/CYLINDER-%2B-CYLINDER-HEAD, jesli to faktycznie jest rok 1999 to powinno być ok. Na tulejkę zakłada się jeszcze uszczelkę jak widać na schemacie.

 

Nie oszczędzaj na uszczelkach i częściach, w motocyklu crossowym każde niedopatrzenie może pociągnąć za sobą straszne skutki. Pozorne oszczędzanie w tym sporcie nie ma sensu.