Poza tymi dwoma Mercedesami mam jeszcze troche gratow..

[JareG]

Ciekawe, bo dosyc rzadko spotykane. AMG Monoblock 17", ale ale ogol sa to wersje ze tak je nazwe 'wypukle', a te moje sa proste, IMO ladniejsze :D

17" ET 11, 8" szerokosci. W stanie db, a jako ze niedawno zachcialo mi sie ich uzywac przez moment do A8, to i na pewno sa proste bo kosztowalo mnie to 300 zeta :D (razem z dorobieniem pierscieni). Ja uzywalem ich w 560SEC, pasuja do A8 i u niektorych powodowalyby polucje nocne bo nie trzeba zadnych dystansow - na styk mieszcza sie w nadkolach :D No ale dla mnie za bardzo walilo to wiocha, wiec kupilem oryginalne felgi do Audi. Pasuja tez do w210, i nawet ladnie calosciowo to wyglada.

Polecam.

Cena za komplet: 1500 zl

PS. Niedawno sprzedalem AMG Penta 16" w znacznie gorszym stanie za 2500 zeta - to tak a propos ceny..

 

Edytowane 9 Grudnia 2012 przez JareG

[DrPlama]

Fajny merol tez chciałem sobie kiedys kupic ale koszty utrzymania za duze.

Ile Ci pali? zmiescisz sie w 25 l na 100?

 

Masz nivo? jaki koszt regeneracji?

 

Felgi drogie, wolałbym dołozyc troszkę i do seca kupic taki wzór :P

http://allegro.pl/asa-bbs-18-5x108-ford-renault-i2782431608.html

[JareG]

Fajny merol tez chciałem sobie kiedys kupic ale koszty utrzymania za duze.

Ile Ci pali? zmiescisz sie w 25 l na 100?

Mieszcze/miescilem sie w 15/100 sredniego spalania. W trasie przy 100/h jest 10l/100

 

Masz nivo? jaki koszt regeneracji?

Nie mam, w zadnym nie mialem, tak samo jak ASR - swiadomie. A mialem c126 cztery sztuki panie.. Swoja droga nivo rzadko sie psuje, czesciej siadaja amortyzatory czyli potocznie mowiac 'kule' - koszt jednej to cos pomiedzy 200 a 300 zl wiec nie ma tragedii

 

Felgi drogie, wolałbym dołozyc troszkę i do seca kupic taki wzór :P

http://allegro.pl/as...2782431608.html

Mamy inne spojrzenie na estetyke w wydaniu MB. Fakt, BBS robilo felgi do Mercedesa, ale nie takie..

[DrPlama]

czy da sie jakos zepsute nivo zamienic / zrobic swapa na zawieszenie bez nivo.

Rzadko sie psuje ale jak juz sie zepsuje to tanie nie jest.

Powiedz mi czy ke jettronic sprawia problemy? sam ustawiasz? Masz lpg?

[JareG]

czy da sie jakos zepsute nivo zamienic / zrobic swapa na zawieszenie bez nivo.

Rzadko sie psuje ale jak juz sie zepsuje to tanie nie jest.

Bez problemu. Wstawiasz zwykle amory z tylu, a z przodu robisz na pompie obieg zamkniety.

Tyle, ze jesli chodzi o nivo w kombi, to taka konwersja jest nie do konca przemyslana - ja w swoim kombi wozilem ponad 500kg towaru, i auto stalo rownolegle do podloza, i zachowywalo sie jakby nic nie bylo na pace. I po to wlasnie jest nivo w kombi.

 

Powiedz mi czy ke jettronic sprawia problemy? sam ustawiasz? Masz lpg?

Mam lpg, przeciez napisalem o tym w pierwszym poscie. KE-jet sprawia problemy, jesli jest zaniedbany/rozregulowany przez jakiegos partacza/rozpierd** od strzalow bo jakis cymbal nie umial zalozyc poprawnie instalacji. Ja uzywam gazu od 2006 roku, w automacie (co podobniez dodatkowo komplikuje zalozenie lpg), reaktor ma spory kolektor dolotowy wiec jak stamtad cos pierdnie to pieluchy moga w domu obok spasc :laugh: .. ale mi nigdy nic nie strzelilo. A mam juz ktoregos MB z mechanicznym wtryskiem zagazowanego.

KE-jet jest nieustawialny dla zwyklego usera - mozna sie bawic takim pierdolnikiem do zmiany rodzaju paliwa, mozna sie bawic polozeniem klapy, ale w ten sposob to mozna sobie ladnie auto rozregulowac. Ja mam od tych spraw fachowcow, sam nic nie dlubie.

[DrPlama]

a jaka masz generację lpg? 1, 2 ,3 ?

Rozmawiałem z gazownikami i mowili ze jak strzeliło to pogieło maskę i uszkodziło przepływomierz więc jest ryzyko przy 1 i 2 generacji.3 generacja na chwilę obecną jest juz nie dostepna i mozna znależc pojedyncze sztuki (lezaki magazynowe) Landi Renzo a ich koszt to ponad 3000zł... więc temat seca sobie odpusciłem.

 

Powiedz co ile trzeba regulowac wtrysk i ile za to płacisz?

 

Widziałem kiedys Seca z silnikiem 3.0 Diesel 147km z w124 za 9 tyś zł.

[JareG]

a jaka masz generację lpg? 1, 2 ,3 ?

Mam II generacje. I generacje mialem w w123 230TE '85, i tez dawala rade.

Ale wazne jest jak sie dobierze czesci, i jak sie zamontuje. No a potem jak sie wyreguluje parownik :)

 

Rozmawiałem z gazownikami i mowili ze jak strzeliło to pogieło maskę i uszkodziło przepływomierz więc jest ryzyko przy 1 i 2 generacji.3 generacja na chwilę obecną jest juz nie dostepna i mozna znależc pojedyncze sztuki (lezaki magazynowe) Landi Renzo a ich koszt to ponad 3000zł... więc temat seca sobie odpusciłem.

Mialem jednego SECa z III generacja, i nie bylo z nia problemow. I nie byl to IGS Landi Renzo, ktory byl najbardziej profesjonalnym rozwiazaniem ale drogim.

Lecz mozna do takikich duzych reaktorow zalozyc II generacje, i jesli jest dobrze skomponowana, i poprawnie zainstalowana nie ma z nia problemow - mialem taki typ lpg w V6 4.3 Blazer, ten reaktor zarl benzyne nie gorzej od 560SEC a na gazie naprawde fajnie sie jezdzilo.

 

Powiedz co ile trzeba regulowac wtrysk i ile za to płacisz?

Regulujesz jak musisz. Ja np. w tym w124 przekulalem prawie 200kkm na gazie, i nic nie trzeba regulowac. Auto ladnie odpala, i ladnie jezdzi i na benzynie i na gazie. Regulowalem tylko parownik po wymianie na nowy, przy silniku nic.

 

Widziałem kiedys Seca z silnikiem 3.0 Diesel 147km z w124 za 9 tyś zł.

SEC w dieslu.. :banghead: :mad:

No i za 9k zl, to musi byc szrot.. jesli chcesz SECa do zrobienia, to szukaj od ok. 20k zl. Ja takiego sprzedalem za 23k zl, z pocalowaniem w reke.

Edytowane 10 Grudnia 2012 przez JareG

[DrPlama]

Teraz masz 2 gen w sec 560? Ile km na niej zrobiobione?

 

sel w dieslu był wiec co za problem.

sec w dieslu

[na koło]

Jakoś tak z dźwięku silnika to nie pasuje mi do diesla.

[JareG]

Teraz masz 2 gen w sec 560? Ile km na niej zrobiobione?

Nie, mam jeszcze SECa ale na benzyne - tylko jednego mialem z III generacja, bo takiego kupilem od kolegi.

 

sel w dieslu był wiec co za problem.

A np. taki, ze SEC w dieslu nie wystepowal. Poza tym, Ty podajesz przyklad klasycznie skundlonego auta - a ja wyznaje zasade, ze jesli juz cos kombinowac, to zeby to bylo lepsze, i z glowa zakombinowane. Gdyby np. wsadzili do SECa 400CDI, to OK :) Aczkolwiek i tak wolalbym cos na benzyne.

Ogolnie jestem zdania, ze ciezko fabryke poprawic - w SECu tylko silniki V byly montowane, a wtedy diesli w V Mercedes nie robil, wiec niech juz tak zostanie.