Kontrolka Engine TwinCam Heritage

[Gość]

O w tem tamacie mam podobnie jak Ty :)

 

Znalazlem na Amerykanskich forach dokladny opis dagnostyki obydwóch sensorow CMP, CKP i modylu ECM :) Jak tylko przyjdzie mi miernik, ktory zamowilem w czwartek to pomierze rezystancje i voltarze,.... mam nadzieje ze w koncu cos konkretnego znajde. ........

 

.........nie bądź żyła i wklei te linki tutaj będą dla ludu :)

 

może kto skorzysta i zaoszczędzi mu szukania

[RobertPx]

No prosze... nie ma to jak własna inicjatywa.

To poszukaj jeszcze opisu diagnostyki cewki do kompletu.

Juz mam :)

 

a linkow nie bardzo znajde bo nasciagalem duzo a potem przegladalem ale jak by co to pisac na maila to podesle pdf-y :)

 

http://www.ehow.com/how_5935714_test-ignition-coils.html

tu mam jak sprawdzic cewke

 

jak trafie jeszcze raz tamten link to wkleje

 

http://www.hdtalking.com

napewno gdzies tutaj znalazlem

[BLACKY4]

hej RobertPx jak Ci tam idzie to usuwanie tej usterki,zlokalizowales to juz na 100% ?

[RobertPx]

Zabralem sie za pomiary ale to nie takie easy... potrzeba do tego troche wiecej specjalistycznego sprzetu niz sie spodziewalem a ktory myslalem ze bede potrafil ominac. I pewnie sie da ale duzo z tym roboty.... i odpuscilem. przeswietlilem tylko kable i sa ok. Zauwazylem tez ze wilgosc nie wplywa specjalnie na zapalanie kontrolki (raczej sa to calkiem przypadkowe wybryki kontrolki) jak mi sie wczesniej wydawalo (moto stal pol dnia w pelnym sloncu po odpaleniu kontrolka zgasla, po 3 km zaswiecila sie i przez nastepne 5 km nie gasla , potem zgasla i 15 km nic) . Zasiegnolem rady miejscowego znachora od HD, nie jest specem od elektroniki i TC, raczej EVO i starsze ale ma duze doswiadzczenie, ma prawie 50 l i zyje z motocykli. Po 2 godzinnej rozmowie doszlismy do wniosku ze wszystkie objawy wskazuja na to ze jedno z uzwojen cewki szwankuje. Mysle ze to trafna diagnoza. Ja sprawdzilem jeszcze raz swiece ... ta przednia jest ladna a tylna calkiem czarna, czyli cos z nia nie tak. Gdyby byl to czytnik zaplonu to kulawił by raz na jeden raz na drugi baniak a ja zauwazylem ze tylko tylnu przerywa. Gdyby byl to modu to moto prawdopodobnie by nie odpalil wcale , chociaz tu dalej jest temat otwarty... poniewaz cewka jest na 3 piny swiadczy to o tym ze impuls idzie oddzielnie na przedni i oddzielnie na tylny cylinder w evo bylo 2 i iskra byla rownoczesnie na 2 swiecach mimo nie tego suwu. Wiec nie wykluczam na 100% modulu. Na wekendzie podjade do kumpla i sprobuje porzyczyc cewke do testow, napisze co z tego wyszlo.

[jery30]

"sprawdz ładowanie czy nie ma zbyt dużego prądu , potem cewkę , jak nie pomoże to moduł"

 

to był mój pierwszy i jedyny post w tej sprawie ... a temat popłyną ... wydawało się ,ze nie będzie końca ;)

ciśnie się powiedzonko "a nie mówiłem " ;)

[RobertPx]

sorry ze taka dluga przerwa ale dopiero w teraz mialem czas podjaechac do kumpla... to nie cewka, założyłem od dajany i dalej to samo, niestety w dajnie jest inny moduł i tego nie moge sprawdzić..... kumpel mi jeszcze podpowiedzial że możliwe ze mam rozszczelnienie portek wiec dzisiaj rozebralem portki no i nie wiedac tam nic podejrzanego, przylgnie czyste uszczelki całe. Z racji tej rozbiórki przeglądnąłem gaźnik. Jest kilka czarnych zakopceń wewnątrz jak to ma miejsce kiedy moto strzela w gaźnik. Ale to chyba dla HD norma. Jedno co mnie zaniepokoiło to to że w komorze nad przepostnicą tam gdzie kondon ze sprężynką widoczne mocne czarne zakopcenie, A plstik trzymający kondona od spodu delikatnie nadtopiony (ok 1cm na krawędzi) naszczescie guma cała. Macie może jeszcze jakies sugestje?

[Gość]

kiedy moto strzela w gaźnik. Ale to chyba dla HD norma.

 

RobertPx - nie norma, też tak kiedyś myślałem czytając tu i tam, gwarantuję Ci że jeśli wszystko jest szczelne niezależnie od utrzymywanych obrotów i biegu nie pyknie w filtr, mało tego, zjeżdżając z jakichkolwiek wzniesień nawet na większych obrotach rzędu 3000 4000 i ujmując całkowicie gaz nie ma jakichkolwiek pierdnięć z wydechu, jest tylko czysta praca, po 3 godzinkach jazdy leśnymi ścieżkami z różnymi obrotami (z premedytacją niskimi) stałymi itd. na wszystkich biegach daję Wam gwarancję że szczelny Harley nie strzela

 

To nieprawda że gaźnikowy Harley strzela!

[BLACKY4]

RobertPx - nie norma, też tak kiedyś myślałem czytając tu i tam, gwarantuję Ci że jeśli wszystko jest szczelne niezależnie od utrzymywanych obrotów i biegu nie pyknie w filtr, mało tego, zjeżdżając z jakichkolwiek wzniesień nawet na większych obrotach rzędu 3000 4000 i ujmując całkowicie gaz nie ma jakichkolwiek pierdnięć z wydechu, jest tylko czysta praca, po 3 godzinkach jazdy leśnymi ścieżkami z różnymi obrotami (z premedytacją niskimi) stałymi itd. na wszystkich biegach daję Wam gwarancję że szczelny Harley nie strzela

 

To nieprawda że gaźnikowy Harley strzela!

Robert myslisz,ze tylko uszczelnienie,

a wymiana dysz i ponowna regulacja(jak to mialo miejsce w Twoim przypadku),a moze to wszystko razem dalo taki efekt?

[piter 1600]

 

 

To nieprawda że gaźnikowy Harley strzela!

Masz rację ,mam wtryskowca i potrafi sobie postrzelać z wydechu,zwłaszcza gdy hamuję silnikiem.

[Gość]

inny motor, dosłownie jakbym wsiadł na inny motor, pisałem kiedyś że tłukł w wydech przy hamowaniu silnikiem, itd. nie ma tego i jestem cholernie zadowolony, aż się chce wolno jeździć, nie liczyłem że to wszystko da taki efekt, zmieniłem mu też świece ze screaming na irydowe denso, wyłagodniał i nabrał kultury prawie takiej jaką chciałem :biggrin: dla mnie wystarczy, BOMBA!

[RobertPx]

No to co mi radzicie? Wymienic komplet uszczelniaczy na ssaniu? A co z gaznikiem? Jak by cos bylo z gaznikiem nie tak to chyba by oba baniaki kulawily a u mnie tylko tylny (przynajmniej tak mi sie wydaje) i rozszczelnienie tylnego kolektora by to tlumaczylo.... dostal by nieprawidlowa mieszanke i wtedy mogl by kichac a tym samym MAP sensor wlaczyc kontrolke. No i ta siweca na tylnym byla okopcona a na przednia ok. I jeszcze kwestia spalania .... byc moze ze faktycznie mam cos rozregulowane w gazniku .... jak powiedzialem kumplowi ze mi pali 5,5l na trasie to sie zdziwil i powiedzial ze powinin przynajmniej 6... jakie Wy macie spalanie? Nie mam żadnych Power commanderow ... wszystko salon. Te 5,5 l to 2 osoby ja i żona razem jakies 155kg obciazenia (z tego moje 100 :) ) trasa rzeszow - bieszczady (ostatni etap lekko górzysty) wiekszosc trasy ok 100-110 km/h

[Gość]

RobertPx jak mu wymienisz uszczelki dolotu to na pewno się nie obrazi :wink:, jeśli Ci strzelał, ogólnie przejrzyj mu gaźnik dokładnie doszczelnij wydech jak trzeba, a to że Ci chodzi tak na drugim garze i pali się kontrolka to będzie przyczyna gdzie indziej leżała, szkoda tracić sezon za sezonem

spadam do lasu

[jery30]

No to co mi radzicie? Wymienic komplet uszczelniaczy na ssaniu? A co z gaznikiem? Jak by cos bylo z gaznikiem nie tak to chyba by oba baniaki kulawily a u mnie tylko tylny (przynajmniej tak mi sie wydaje) i rozszczelnienie tylnego kolektora by to tlumaczylo.... dostal by nieprawidlowa mieszanke i wtedy mogl by kichac a tym samym MAP sensor wlaczyc kontrolke. No i ta siweca na tylnym byla okopcona a na przednia ok. I jeszcze kwestia spalania .... byc moze ze faktycznie mam cos rozregulowane w gazniku .... jak powiedzialem kumplowi ze mi pali 5,5l na trasie to sie zdziwil i powiedzial ze powinin przynajmniej 6... jakie Wy macie spalanie? Nie mam żadnych Power commanderow ... wszystko salon. Te 5,5 l to 2 osoby ja i żona razem jakies 155kg obciazenia (z tego moje 100 :) ) trasa rzeszow - bieszczady (ostatni etap lekko górzysty) wiekszosc trasy ok 100-110 km/h

 

mam sensor w gazniowcu nie ma tu nic do rzeczy , check uruchomiłby tylko jak byłaby przerwa w kabelkach . jak wszystko sprawdziłeś to pozostaje moduł . a spalanie masz w normie , hd w trasie solo nawet schodzi do 5 i ponizej

[BLACKY4]

to nie byla cewka,tak myslalem od poczatku

nie chce sie wychylac,ale przypomnialo mi sie,ze kiedys mialem podobny problem w Moto Guzzi

i wtedy byl to modul,kolega moj podobne objawy mial w Triumph i tez byl to modul

chyba Jery30 ma racje mowiac,ze teraz kolej na modul

jezeli wszystko inne zostalo juz sprawdzone?

to prawda,ze niekrecone Harleye pala malo,znam to z autopsji,moj sport pali jak motorower

ja tez wymienilem u siebie modul na Dynatek

moze moglbys sprawdzic modul,nie zakupujac innego ,dajac go komus do sprawdzenia, ktos kiedys wspominal w ktoryms z postow,ze jest taka mozliwosc,za jakas tam oplata(tylko nie pamietam gdzie)

moze jest mozliwosc korekty(nie wiem jak to jest z fabrycznymi modulami HD)w innych moto wgrywaja na nowo mapy,

czy istnieje taka mozliwosc w przypadku Twojego modulu,trzeba sie dowiedziec co,gdzie i za ile

i czy jest to w ogole oplacalne,ja tez sie kiedys nad tym zastanawialem,ale w koncu zakupilem nowy modul.

a tak z ciekawosci spytam,czy masz taki modul?

http://www.ebay.com/itm/HARLEY-IGNITION-MODULE-ECM-PART-32478-99-EARLY-TWIN-CAM-BIG-TWIN-/330798362391?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d051e6f17&vxp=mtr

Edytowane 30 Września 2012 przez harleyjunak

[RobertPx]

Mój Moduł to 32568-00