KMX 125 Paliwo cieknie z tłumika i nie pali

[luki0166]

Witam. Mam problem z Kawasaki KMX 125. Motocykl nie odpala, a po 3-4 kopnięciach paliwo leje się strumyczkiem z tłumika. Tłumik ma mała dziurkę około 20cm od cylindra i tym ucieka. Po kilka kopnieciach naleci z pół szklanki. Nie wiem co jest. Sprawdzałem pływak i wygląda dobrze. Zaworek trzyma, zdjałem gaxnik nalałem paliwa i nigdzie nie ucieka. Membranki chyba są dobre. Co prawda po wyjęciu i napuszczeniu paliwa strzykawką ono w 2-3 sekundy ucieknie, ale one są chyba od cofania paliwa do gaźnika. Może coś z iglicą? Bardzo proszę o pomoc, pozdrawiam, Łukasz.

[YAMAHAYZ123]

Witam. Mam problem z Kawasaki KMX 125. Motocykl nie odpala, a po 3-4 kopnięciach paliwo leje się strumyczkiem z tłumika. Tłumik ma mała dziurkę około 20cm od cylindra i tym ucieka. Po kilka kopnieciach naleci z pół szklanki. Nie wiem co jest. Sprawdzałem pływak i wygląda dobrze. Zaworek trzyma, zdjałem gaxnik nalałem paliwa i nigdzie nie ucieka. Membranki chyba są dobre. Co prawda po wyjęciu i napuszczeniu paliwa strzykawką ono w 2-3 sekundy ucieknie, ale one są chyba od cofania paliwa do gaźnika. Może coś z iglicą? Bardzo proszę o pomoc, pozdrawiam, Łukasz.

 

sprawdz sobie membrane czy ci nie przepuszcza jak membrana ok to obniz iglice na maxa i zobacz co jest grana a jak to nic nie da to wymień dysze w gazniku na mniejsza i powinno być ok

Edytowane 29 Czerwca 2012 przez YAMAHAYZ123

[luki0166]

Membrane, czyli chodzi Ci o zawór membranowy? Po wlaniu do niego małej ilości paliwa, paliwo zcieka z niego i nic nie zostaje. Co do iglicy i dyszy to by sie to tak samo z siebie nagle "rozregulowało" ? Motorem nie jeździłem całą zimę.

[YAMAHAYZ123]

tak zawór membranowy on powinien trzymac paliwo i pod wpływem kompresji rozszerzać co za tym idzie zasysać paliwo a jak puszcza to wymień płytki na nim i wtedy sprawdz co jest grane jak to nie pomoze to moze pomóc tylko wymiana dyszy na mniejsza ja tak miałem w swojej wiekowej yz tez paliwo szło w dyfuzor jak postał zrob te płytki na membranie potem sprawdz reakacje jak dalej bd to samo to dysze w gazniku kup mniejsza i iglica na sam doł jak to nie pomoze to bd mysleć dalej a jaki rocznik tego kmx'a

[luki0166]

Rocznik 1999. Membrany przylegają ładnie. Znalazłem stare membrany ze swojego skutera Aeroxa to są poodginane na 1mm, a o ile pamiętam jeździł na nich dobrze. Więc nie wiem dlaczego KMX może przez to nie działać. Rozebrałem wszystko i jeszcze raz do kupy dokładnie poskładałem i dalej paliwo cieknie po trzech kopniaka leje się z tłumika. Iglica jest najniżej.

 

 

EDIT: I jeszcze jedno. Dopiero teraz podkusiło mnie sprawdzić świecę. Nie ma iskry. Od czego zacząć szukać przyczyny?

Edytowane 30 Czerwca 2012 przez luki0166

[YAMAHAYZ123]

najpierw wymień świece bo po tylu zalewaniach szlak ją trafił potem sprawdz cewke zapłonowa no i przyjżyj się dokładnie zapłonowi kable itp to skoro membrana przylega i iglica na samym dole to jest tylko jedna opcja dysza do wymiany

[luki0166]

No dobra, ale na jaką ją zmienić tę dyszę? I z jakiej paki winna jest dysza, przecież na jesieni działał pięknie? Aha, świeca jest "nowa", na jesieni zmieniana.

[kacpers]

Daj nowa świece, bo świece łatwo popsuć, a co do cieknięcia to spróbuj zmniejszyć poziom paliwa w komorze pływakowej(poprzez odgięcie blaszki pływaka)...

[luki0166]

Rozumiem odgiąć w stronę zaworka? Bo w jego stronę jest już odgięta jakieś 30 stopni.

 

EDIT: Rozebrałem go i wyszło, że bezpośrednią przyczyna braku iskry nie jest świeca. Na innej też nie ma. Mam jeszcze pytanie, do cewki idą dwa kabelki: czarny i czarnożółty, który jest +, a który -? Wiem, że na cewce jest napisane, ale chcę wiedzieć, czy dobrze podłączone.

 

EDIT2: Dobra. Cewka jest dobra. Ponad 10kOhm. Iskry nie ma dalej. Może wie ktoś jak sprawdzić moduł i poszczególne elementy mogące odpowiadać za brak impulsu do cewki?

 

Witam ponownie. Sprawdziłem większość połączeń i wyglądają dobrze. Po ustawieniu multimetru na woltomierz AC i podłączeniu do impulsatora przy kopnięciu pokazywało ok. 0.2V. Nie wiem czy to trochę nie za mało. I jaki powinien mieć opór? No i mam małe pytanko, jeśli on okaże się winny to w grę wchodzi tylko wymiana czy jakaś naprawa?

Edytowane 30 Czerwca 2012 przez luki0166

[luki0166]

Sprawdzałem jeszcze opór tego czujnika na kole magnesowym i wyszło mi 120 Omów, w manualu jest niby od 180 do 280, więc niby mało, ale jakoś strasznie mało to nie jest, więc jakaś iskra mała powinna chyba być? Druga sprawa to to, że na dwóch kablach wchodzących do modułu jest masa. Myslałem, że jeden to odcięcie zapłonu to odłączałem z kostki jeden, a potem drugi i dalej nic nie ma. Jakby ktoś miał schemat tego, bo mam pdfa po niemiecku, ale kolory kabli się nie zgadzają z tym, co mam.