Triumph Daytona T595i, brak mocy i dławienie.

[soulreaver]

Nasz przyjaciel z UK coś napisał, jak będziesz miał chwilke to luknij prosze i daj cynk o co mu chodzi?

 

W skrócie:

1. Sprawdzić czy czarne rurki od każdej z 3-ch przepustnic do IACV nie są uszkodzone/zagięte/dziurawe. W każdej z rurek jest zawór jednokierunkowy który również może być uszkodzony. Można wymienić rurki na nowe z pominięciem zaworów jednokierunkowych (nie montować ich na nowych rurkach).

2. Sprawdzić czy uszczelka pod przepustnicami nie jest uszkodzona.

3. Sprawdzić czy przepustnice są proste i dobrze dokręcone.

4. Regulacja Idle Fuel Trim (CO) - można to zrobić za pomocą TuneECM (w dziale "Tests").

5. Synchronizacja przepustnic przy pomocy waukometrów.

Edytowane 10 Września 2011 przez soulreaver

[codiii]

Dzięki wielkie za info. Na cylindrze pierwszym od lewej strony rurka była popękana, wymieniłem na nową, reszta wszystkie są ok. Zawory jedno-kierunkowe działają. W tym urządzeniu do którego te rurki wchodzą brakuje jednego wężyka od góry, najcieńszego. U dołu wchodzą rurki od każdego cylindra tylko dziwi mnie to że zmiana rurek nic nie zmienia. Moto chodzi tak jak chodził. Środkowa górna rurka była zaślepiona, podpiąłem pod nią rurke z Air-Boxa z przed filtra. Co się stało, to tylko tyle że nie gaśnie już :( Brak mi sił i słów :( Przeczyściłem przepustnice, dokręcone są, jednak nie sprawdzałem uszczelki, bo dopiero teraz czytam posta. Air-box ma jakieś dwie dziury które tylko są, natomiast jest jeden wylot tak jak by powinien być na nim wężyk a go nie ma, grubością przypomina taki jak na tym urządzeniu co wężyki wchodzą.

 

Wczoraj wymieniłem filtr paliwa ten co był zamontowany był z 22.07.99. czyli od nowości nie zmieniany! Pogrzebałem w Idle Fuel Trim i w Adjust Speed Control i podkręciłem sobie obroty, teraz wahają się w przedziale 1.3k - 1.4k. Plus jest taki, że nie gaśnie przy redukcji, jednak problem z ostrym ruszanie nadal istnieje.

[codiii]

Dziś wypiąłem jeden z czujników w Airboxie, obrony zaczęły świrować i od razu wyskoczył Engine Check, po lekkim dodaniu gazu silnik zgasł, po podpięciu czujnika silnik normalnie pracuje jednak Engine Check świeci i w TuneECU wyświetla błąd.

http://fotoo.pl/zdjecia/files/2011-10/0ff822e3.jpg

Robiłem reset TPS i nic, odpiąłem akumulator na 40min poczekałem aż chłodnica się odpali i dalej nic, ciągle to samo.

[soulreaver]

Dziś wypiąłem jeden z czujników w Airboxie, obrony zaczęły świrować i od razu wyskoczył Engine Check, po lekkim dodaniu gazu silnik zgasł, po podpięciu czujnika silnik normalnie pracuje jednak Engine Check świeci i w TuneECU wyświetla błąd.

http://fotoo.pl/zdjecia/files/2011-10/0ff822e3.jpg

Robiłem reset TPS i nic, odpiąłem akumulator na 40min poczekałem aż chłodnica się odpali i dalej nic, ciągle to samo.

 

To zupełnie normalne. Po kilku (chyba 5, ale nie pamiętam dokładnie) pełnych, bezbłędnych cyklach (do rozgrzania silnika) lampka MIL/check engine zgaśnie sama. Pamięć błędów jest nieulotna i odłączenie zasilania nie skutkuje jej wymazaniem. Możesz wyczyścić pamięć błędów za pomocą Tune ECM. Z tego co pamiętem z głównego menu: ECU --> Erase trouble codes.

Edytowane 2 Października 2011 przez soulreaver

[codiii]

Ok, błąd wykasowany. Moto idzie dobrze problem niby nadal jest ale da się z tym żyć :)

[regis70]

A jest w tym moto sonda lambda? Ona też może dawać takie efekty jak falowanie obrotów. Nie musi być całkiem padnięta, wystarczy że jest na wykończeniu.

Miałem dokładnie taką przypadłość jak Ty z tym ze w puszce, po wymianie lambdy jak ręką odjął.

[codiii]

A myślisz że jakąś uniwersalną można zamontować?

[regis70]

nie wiem czy można uniwersalną, do puszki zakładałem dedykowaną sondę nie bawiłem się w zamienniki bo podobno nie zdają egzaminu.

Na ebayu widziałem jakieś wtyczki oszukujące ECU na okoliczność braku sondy

[soulreaver]

nie wiem czy można uniwersalną, do puszki zakładałem dedykowaną sondę nie bawiłem się w zamienniki bo podobno nie zdają egzaminu.

Na ebayu widziałem jakieś wtyczki oszukujące ECU na okoliczność braku sondy

 

W nowszych Triumphach z ECM Kehina (czyli chyba wszystkie po 2006r) lambdę można wyłączyć programowo tzn. wgrywając inny (sportowy) wsad ECM, zdaje się że w starszych (Sagemach) też. Myślę że możesz spróbować wgrać inny program ECM, tylko pamiętaj żeby ściągnąć odpowiedni: http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html

[codiii]

A jest możliwość zgrania aktualnego ECM? Oraz jak poznam które ECM należy do mojego Triumpha? Z czy bez wheel sensore?

[soulreaver]

A jest możliwość zgrania aktualnego ECM? Oraz jak poznam które ECM należy do mojego Triumpha? Z czy bez wheel sensore?

 

Jest możliwość zgrania aktualnego ECM. Na drugie twoje pytanie niestety nie znam odpowiedzi.