Dane XL600V

[siecki]

Wrzucam kilka informacji na temata tego moto. Jeśli ktoś potrzebuje mogę podac więcej, gdyz posiadam serwisówkę.

 

Masa bez płynów 175 kg (1988 r)

Rozmiary opon: przód 90/90-21 54S tył 130/80 -17 65S

Ciśnienie w ogumieniu 2,0 2,0

Ilość oleju w silniku: 2,8 l po rozbiórce silnika, 2,4 po wymianie filtra 2,2 bez wymiany filtra

Ciśnienie sprężania: 1177 kPa (12 kg/cm^2)

Położenie śruby regulującej skład mieszanki: 2,5 obr wykręcić

Poziom plywaka: 7mm

Obr biegu jalowego: 1300 +/- 100 obr/min

Świece zapłonowe: Denso X24EPR-U9; NGK DPR8EA-9

Momenty dokręcania głowicy: M10 -35-45 Nm; M8 20-25Nm; M6 8-12Nm,

Pojemność układu chlodzenia: 1,75l,

Luzy zaworowe: ssanie 0,10; wydech 0,10mm

[cabaniero]

Witam.

Od niedawna też jeżdżę Transalpem...(wcześniej Zygzak)...może wiesz jakie przbiegi podaje fabryka między wymianą oleju... bo gdzieś wyczytałem , że co 12 tys km. i jeszcze pytanko...czy w Twoim motocyklu nie ma delikatnych wycieków spod gumowych krućców łączących gażniki z głowicami...?? Bo u mnie w tym miejscu delikatnie sączy sie benzyna i na głowicy tworzą sie przebarwienia..

pozdro.Piotrek.

[siecki]

Tak faktycznie przebiegi między wymianą oleju to 12 tyś km jednak ja wymieniam co 10. Co do wycieków to musisz mieć coś nie tak z tymi krućcami u mnie jest sucho. Poprostu zdemontuj je i zobacz być może trz je wymienić. Z którego roku masz Transalpa? Jeśli poniżej 93 to mam dla Ciebie cenne informacje . Pozdrowionka.

[cabaniero]

Mój jest z 98 r. i jeśli licznik wskazuje faktyczny przebieg...to ma 32 tys . km ( ? )... po przesiadce z Zygzaka to zupełnie inna bajka...chyba już nie przesiąde się na inny motocykl niż enduro... chociaż po przekroczeniu 6-7 tys obrotów odczuwa się troszkę wibracje ... ale ogólenie jestem motocyklem zachwycony...

pozdro

[siecki]

Jeśli masz 98 no to spoko bo wczesniejsze modele miały problemy z modułami. Mam identyczne odczucia Kiedyś jeździłem Enduro potem miałem dwa sezony na FZ 750 i teraz powrót do Enduraka i stwierdzam że to jest to ;)

[Ricorro]

Co do wycieków spod króćców -tam jest taki dystans pomiędzy główką śruby a nakrętką po prostu tuleja metalowa i dokręcając dokręcicie tylko opaskę do dystansu trzeba ten dystans albo wywalić i przykręcić z czuciem albo jak ja i to polecam skrócić ok 2mm (szlifierka kątowa tuleja w szczypce i jazda) i powinno być GIT! opaska silniej ściśnie króciec. Zaznaczę że wystarczy tylko dolny przy cylindrze górnego raczej nie trzeba paliwo w górę nie idzie.

 

PS. Piękny odgrzany kotlet z 2004 roku ale może komuś się przyda

Edytowane 16 Marca 2019 przez Ricorro