SV 650S vs. GSX 650F

[Iwo]

Proszę bardzo er6 czy xj6

 

Fikcja!

 

ER6 "wciąga SV 650 nosem" (patrz różne testy).

XJ6 gotowa do jazdy to 205 kg vs. 241 kg w suzuki na "sucho" wg www.suzuki-moto.pl

Te motocykle są co najwyżej porównywalne, choć XJ-tą nie jechałem.

 

Myślę, że nie ma sensu teoretyzować, a kolega zainteresowany zakupem winien umówić się po zrobieniu prawka na jazdy testowe i porównać co go kręci - test np. Gladiusa vs. GSX-F

Edytowane 15 Czerwca 2011 przez Iwo

[Horb]

Fikcja!

 

ER6 "wciąga SV 650 nosem" (patrz różne testy).

XJ6 gotowa do jazdy to 205 kg vs. 241 kg w suzuki na "sucho" wg www.suzuki-moto.pl

Te motocykle są co najwyżej porównywalne, choć XJ-tą nie jechałem.

 

Myślę, że nie ma sensu teoretyzować, a kolega zainteresowany zakupem winien umówić się po zrobieniu prawka na jazdy testowe i porównać co go kręci - test np. Gladiusa vs. GSX-F

Tzn że źle że moto jest lżejsze? Bo jakoś nie łapie. Zawsze mi się wydawało, że lżejszym się łatwiej manewruje.

A kolega i tak zrobi tak jak będzie chciał.

[Iwo]

Tzn że źle że moto jest lżejsze? Bo jakoś nie łapie. Zawsze mi się wydawało, że lżejszym się łatwiej manewruje.

 

Nie, mam na mysli, że niższa masa w XJ rekompensuje ciut słabsze osiągi silnika, przez co są one podobne.

 

Z kolei latając ze znajomymi przekonałem się, że ER6 wykazywała się zajebistym startem. Przez pierwsze 50 metrów trudno dotrzymać jej kroku - taka charakterystyka silnika i zestopniowanie skrzyni biegów. Sportom typu R6 czy choćby CBR-a trudniej za każdym razem tak wystartować z uwagi na liniowo unoszące sie koło. ER6 nie ma tego problemu.

[barteck_street]

Wziąłbym Suzuki

[ks-rider]

...wymień choć jedną spokojniejszą od GSX-F sześćsetkę oferowaną od 2008 roku?

 

Tak apropo to kto powiedzial, ze musi byc 600 ? Klasa 600 nie jestklasa dla poczatkujacych, jest co najwyzej klasa dla tych ktorzy maja juz uprawnienia, kiedys tam jezdzili i zaczynaja od nowa, taka mala roznica.

 

Kazda jedna zdlawiona 600 - tka :icon_mrgreen:

 

 

Fikcja!

 

ER6 "wciąga SV 650 nosem" (patrz różne testy).

 

Wiesz, mam prenumerate czasopisma Motorrad ale jakos takiego testu nie mialem przyjemnosci przeczytac, watpie w to aby ER 6 wciagnela SV 650 " nosem ". W kazdym jednym tescie ER6 zajmuje zaszczytne ostatnie miejsce. W moim osobistym przypadku chcialem przekonac corke wlasnei do Kawy, niestety nie byla taka glupia jak by sie moglo wydawac :icon_mrgreen: Wybrala XJ'te :icon_mrgreen:

 

ER 6 w porownaniu do XJ o sieczkarnia ! :icon_mrgreen:

 

To raczej kwestia ridera ale to juz zupelnie inna bajka.

 

XJ6 gotowa do jazdy to 205 kg vs. 241 kg w suzuki na "sucho" wg www.suzuki-moto.pl

Te motocykle są co najwyżej porównywalne, choć XJ-tą nie jechałem.

 

Moge spytac o ktorej XJ mowisz ? Model z przed lat czy o nowej ?

 

Model z lat ca. 2002 wazy ( z pynami gotowy do jazdy ) 214 kg, wersja Diversion 217 kg co 206 kg w przypadku ER6N

 

Myślę, że nie ma sensu teoretyzować, a kolega zainteresowany zakupem winien umówić się po zrobieniu prawka na jazdy testowe i porównać co go kręci - test np. Gladiusa vs. GSX-F

 

Powiedzial bym inaczej, najpierw niech zrobi PJ, realnie oceni swoje umiejetnosci a potem

niech sie jeszcze raz rozezna, bo na razie to tak jak powiedziales teoretyzowanie.

 

:crossy:

Edytowane 15 Czerwca 2011 przez ks-rider

[Iwo]

Tak apropo to kto powiedzial, ze musi byc 600 ? Klasa 600 nie jestklasa dla poczatkujacych, jest co najwyzej klasa dla tych ktorzy maja juz uprawnienia, kiedys tam jezdzili i zaczynaja od nowa, taka mala roznica.

 

Kazda jedna zdlawiona 600 - tka :icon_mrgreen:

 

Prooooszę, znowu te jałowe dyskusje niezmienne od lat. Chce, niech bierze z pełną świadmomością potencjalnych konsekwencji.

 

 

 

Wiesz, mam prenumerate czasopisma Motorrad ale jakos takiego testu nie mialem przyjemnosci przeczytac, watpie w to aby ER 6 wciagnela SV 650 " nosem ". W kazdym jednym tescie ER6 zajmuje zaszczytne ostatnie miejsce. W moim osobistym przypadku chcialem przekonac corke wlasnei do Kawy, niestety nie byla taka glupia jak by sie moglo wydawac :icon_mrgreen: Wybrala XJ'te :icon_mrgreen:

 

ER 6 w porownaniu do XJ o sieczkarnia ! :icon_mrgreen:

 

To raczej kwestia ridera ale to juz zupelnie inna bajka.

 

Choćby tu: http://www.motocykl-online.pl/testy/Kawasaki_ER_6n_Suzuki_SV_650 (przedruk z Motorrad - spójrz na elastyczność)

 

 

Moge spytac o ktorej XJ mowisz ? Model z przed lat czy o nowej ?

 

Model z lat ca. 2002 wazy ( z pynami gotowy do jazdy ) 214 kg, wersja Diversion 217 kg co 206 kg w przypadku ER6N

 

Oficjalan strona Yamahy: http://www.yamaha-motor.pl/pl/products/motorcycles/xj-series/xj6-abs.aspx?view=techspecs

 

Powiedzial bym inaczej, najpierw niech zrobi PJ, realnie oceni swoje umiejetnosci a potem

niech sie jeszcze raz rozezna, bo na razie to tak jak powiedziales teoretyzowanie.

 

Amen

Edytowane 15 Czerwca 2011 przez Iwo

[ks-rider]

1. hamownia wykazała, że ER osiąga w porównaniu z SV moc i moment obroto wy mniejsze o 8 KM i 5 Nm. Jego parametry nigdy nie dorównują SV. Czy ma to jakieś znaczenie? Absolutnie żadnego! ER nadrabia te braki krótszym przełożeniem ogólnym. Co więcej, jest bardziej elastyczny.

 

 

3. Dzięki lepszej aerodynamice, ER z mocą zmierzoną 69 KM jedzie tak jak 77-konny SV i rozwija ponad 200 km/h. Prędkościomierz Kawy wskazuje wtedy powyżej 230 km/h. Warto pamiętać o tym błędzie wskazań

 

1. Subjektywne odczucia co do nadrabiania i krotszego przelozenia. Czy bardziej elastyczny, hmmmm, nie wydaje mi sie aby byl bardziej elastyczny, ta elastycznosc okupion ajest predkoscia koncowa.

 

2. Gdzei ta lepsza aerodynamika ? Zwlaszcza w przypadku naked'ow ?

 

Predkosciomierz Kawy wskazuje, hmmmm, wskazywac moze co chce, faktem jest, ze przy 200 km/h jest koniec gdy SV idzie o 15 km / h wiecej . Tak wiec kazdy sam oceni czy to duzo i czy warto.

 

Lepsze wywazenie o ktorym jest pisane w artykule mozna sobie swobodnie miedzy bajki wlozyc, przod Kawy wykazuje niedociazenie tak wiec nie dokonca z tym wywazeniem o ktorm piszeb autor.

 

Jedyny plus Kawy przy porownaniu z SV jest swryjny ABS ktory w przypadku SV 650 mozna znalezc jedynie w ostatnim modelu roku.

 

:crossy:

[barteck_street]

Z tego co czytałem, to ER6 jest bardzo udanym motocyklem

[Marcino]

Jedyny plus Kawy przy porownaniu z SV jest swryjny ABS ktory w przypadku SV 650 mozna znalezc jedynie w ostatnim modelu roku.

:crossy:

ABS był od 2007 roku. Skończyli produkować w 2009.

[Horb]

Prooooszę, znowu te jałowe dyskusje niezmienne od lat. Chce, niech bierze z pełną świadmomością potencjalnych konsekwencji.

Kłopot w tym, że przy zakupie pierwszego moto bywa duży problem z tą pełną świadomością potencjalnych konsekwencji.

[ks-rider]

ABS był od 2007 roku. Skończyli produkować w 2009.

 

Dziwne, jezeli klikniesz w link i spojrzysz w prawe okienko " Produktionszeitraum " jest podane, ze proukowali do 2008. To, ze w 2009 mozna bylo ja jeszcze kupic, to juz upelnie inna bajka

 

http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SV_650

 

2008 - 2007 = rok

 

:crossy:

Edytowane 16 Czerwca 2011 przez ks-rider

[Marcino]

Dziwne, jezeli klikniesz w link i spojrzysz w prawe okienko " Produktionszeitraum " jest podane, ze proukowali do 2008. To, ze w 2009 mozna bylo ja jeszcze kupic, to juz upelnie inna bajka

 

http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SV_650

 

2008 - 2007 = rok

 

:crossy:

KS skoro już się tak lubujesz w mowie Goethego: SVRider.de

Nawet Überraschung był w 2010 więc się pomyliłem.

 

Stąd widać, że była próba reaktywacji SVki w 2010 w UK.

[Wojas]

Kolejne trzy strony pier..... o niczym, bo 17-latek zapragnął posiadać motocykle o których bladego pojęcia nie ma.

O kierowaniu i uprawnieniach nie wspomnę.

 

a ty pewnie przeczytałeś te 3 strony pier... z zapartym tchem spuszczając się na każydym poscie pozdro !

[ks-rider]

Kolejne trzy strony pier..... o niczym, bo 17-latek zapragnął posiadać motocykle o których bladego pojęcia nie ma.

O kierowaniu i uprawnieniach nie wspomnę.

 

a ty pewnie przeczytałeś te 3 strony pier... z zapartym tchem spuszczając się na każydym poscie pozdro !

 

Tak miedzy nami to Jedynie Yuby napisal krotko i na temat, zgadzam sie z nim calkowicie. I zeby nie bylo, nie spuszczalem sie ani przy kazdej stronie ani przy kazdym poscie. Tobie kolego, zycze milego dalszego forumowania po Twoim pierwszym poscie, i podchodzenia zachowujac chc troche rezerwy.

 

pozdrawiam

 

:crossy:

[Horb]

Kolejne trzy strony pier..... o niczym, bo 17-latek zapragnął posiadać motocykle o których bladego pojęcia nie ma.

O kierowaniu i uprawnieniach nie wspomnę.

 

a ty pewnie przeczytałeś te 3 strony pier... z zapartym tchem spuszczając się na każydym poscie pozdro !

Proponuje najpierw nauczyć się jak się cytuje posty. A dopiero później pisać.