wymiana pasa napędowego i jak sprawdzić stan klocków hamulcowych przód ?? co jeszcze sprawdzić przy przebiegu 7tys ??

[michoa]

więc tak:

chciałbym wymienić pas napędowy i mógłby ktoś z grubsza opisać co i jak ?? wiem nieładnie tak iść na łatwiznę, ale to mój środek transportu codziennego i wole na nim nie eksperymentować metodą prób i błędów :D są gdzieś jakieś lewe gwinty czy coś ?? dużo roboty potrzeba jakiś specjalistycznych ściągaczy czy coś ??

 

ogólnie to jest jakiś wyznacznik kiedy ten pas kwalifikuje się do wymiany ?? instrukcja mówi że trzeba wymieniać co 5 tys km, ale nic pozatym, u mnie ma 7, w zasadzie to nic złego się nie dzieje, nigdy nie przyśpieszał ani nie miał osiągów więc trudno zauważyć spadek, chociaż kiedyś z 2 osobami śmigał te magiczne 50 teraz 40 :D odkręcałem pokrywę i nie jest porzympiony czy coś ale pomiędzy ,,zębami'' są pęknięcia w wielu miejscach to kwalifikuje go do wymiany ?? ten pas kosztuje 20 zł(pisze na nim BANDO BELT 669 18 30) wymienie go profilaktycznie ale chciałbym wiedzieć na przyszłość :D

 

druga sprawa to przedni hamulec tarczowy....całość wygląda tak :

 

Uploaded with ImageShack.us

 

i teraz jak to rozebrać żeby ocenić stan klocków ?? konieczne jest ściągnięcie koła ?? próbowałem odkręcic tą dolną śrubkę pod wejsćiem węża od płynu i odchylić całą ,,ramke''(tak to sie fachowo nazywa ??) żeby odsłońić klocki ale przeszkadza koło.... niby hamulec hamuje ostro nawet stoppie idzie zrobić, ale wolałbym to obejrzeć klocki do niego kosztują 13 zł nie jest majątek a jak sie zużyły to pewno zacisk zniszczy tarczę....

 

co jeszcze w tym wynalazku obejrzeć ?? olej, zawory, filtr powietrza były robione przy 6200 czy 6300 przebiegu więc jeszcze trochę........tylniego hamulca praktycznie nie używam i hamuje ok więc wydaje mi się że niema potrzeby zaglądać.....akumulator też żyje, raz może go ładowałem.....ogólnie pali jeździ, wydaje mi się że minimalnie oleju ubywa ale nie ma dramatu jakieś bardzo śladowe ilości....

 

ogólnie chciałbym żeby kolejne 7tys było tak bezawaryjne jak dotychczas, po epoce ogara 200 to miłe zaskoczenie kiedy zapominasz w którą strone sie odkręca śrubę, bo nie masz przy czym dłubać :bigrazz:

[michoa]

sprawdzenie klocków ,,rozkminiałem'' sam :D więc trzeba zdjąc cały zacisk z ramką przykręcony 2 śrubkami do dolnej części lagi potem poruszać żeby klocki sie mocno rozszerzyły a potem ściągamy całośći wyjdzie całkiem, zejdzie z tarczy i z koła i mamy klocki na wierzchu, można obejrzeć stan, grubość itp...

 

pasek będe zmieniał w weekend napisze co i jak....

[michoa]

wymiana pasa również okazała sie trywialna :D

 

trzeba zdjąć pokrywę napędu, następnie zablokować kluczem płaskim koło zębate które zazębia sie z bendiksem, potem klucz 17 i odkręcamy nakrętke na wariatorze (może być ciężko ), ściągamy koło zębate i mamy pasek ściągamy, potem ściągamy z dzwonu sprzęgła, zakładamy nowy, skręcamy wariator (radzę użyć tego kleju do zabezpieczania gwintów ) pokrywa i jazda :D

 

radzę to robić co xxx czasu bo mój stary pasek renomowanej firmy bando belt :D po 7500 był masakrycznie spękany, w paru miejscach już praktycznie pękł w pół czyli był cykającą bomba, bo jakby pękł to klapa z jazdy....a nowy kosztuje 20 zł więc dramatu nie ma wymiana ok 30min....