Wkręcanie na obroty, gdy moto zimny.

[Czaquu]

zgadzam się z kolegą wyżej. po rozgraniu silnika ustaw sobie obroty. i odpalać powinien na ssaniu a przykład to samochody, po odpaleniu niektóre mają automatyczne ssanie które po obraniu odpowiedniej temperatury silnika samo się wyłącza, tak samo tu, jeśłi silnik się rozgrzeje odciągasz ssanie i jest git. dziwne ze w taką pogodę pali ci bez ssania. chyba ze jeździsz gdzieś ciągle to moze moze.

[Kajakk]

W takiej pogodzie bez problemu mi pali bez ssania, raz kopne i chodzi, bez dodawania gazu, no moze minimalnie, po czym wkreca sie na kosmiczne obrot bez dodawania gazu. Srubke od mieszanki, tak jak piszecie mam ustawiona na 1.5 obrotu. Jak juz pisalem nie mam automatycznego ssania, tylko obok manetki mam taki jakby suwak i jak go przesune to sie wlacza ssanie. Jest ono ciagle wylaczone.

 

Twierdzicie, ze jakbym zrobil uboższą mieszanke paliwo/powietrze to tylko na ssaniu powinien odpalic w takiej pogodzie?

[toOczeQ]

Tak, zrób uboższą mieszankę.

 

Motor nie ma prawa odpalić bez ssania przy takiej pogodzie, a zwłaszcza 2T !

 

A jak odpalisz na ssaniu to co się dzieje ?

 

Koledzy wyżej mają rację ;)

[kawa2]

Jest ono ciagle wylaczone.

 

Albo ciągle włączone. Żeby nie mieć wątpliwości co do pozycji dźwigni ssania i czy się włącza/wyłącza ssanie zrób tak:

 

* odkręć rurę dolotową z filtra powietrza do gaźnika

 

* w dolocie w gaźniku powinna być okrągła blaszana przesłona, która zmienia pozycję [otwiera/zamyka] w zależności od przesuwania dźwigni ssania przy manetce.

 

Czy to działa prawidłowo.

Edytowane 30 Listopada 2010 przez kawa2

[toOczeQ]

Albo ciągle włączone. Żeby nie mieć wątpliwości co do pozycji dźwigni ssania i czy się włącza/wyłącza ssanie zrób tak:

 

Gdyby był cały czas włączony to by zgasł lub by się dławił, lecz nie wchodził na wyższe ;)

Edytowane 30 Listopada 2010 przez toOczeQ

[Kamsel]

Gdyby był cały czas włączony to by zgasł lub by się dławił, lecz nie wchodził na wyższe ;)

Głupoty gadasz ;)

 

@Kajakk posłuchaj usera kawa2, i sprawdź dokładnie jeszcze raz kruciec ssący, simering, podaj kolor świecy.

Wszystko masz podane co zrobić:

- sprawdzić czy nie łapie lewego powietrza

- wyregulować i sprawdzić gaźnik (to że pali bez problemu przy takich temperaturach bez ssania powinno ci dać do myślenia)

Edytowane 30 Listopada 2010 przez Kamsel

[toOczeQ]

Kamsel

 

Czemu głupoty ?! U mnie jak i u kumpla gdy włączymy ssanie na ciepłym przygasa lub się zdławia. Odpalić bez ssania się nie odpali. Więc dalej jesteś zdania że głupoty ?

[enduromaster]

toOczeQ tak się dzieje przy prawidłowym stanie technicznym i regulacji

 

u autora tematu gdzieś jest feler , kwestia zdiagnozowania

 

do znalezienia lewego powietrza potrzebujesz samostartu, psikasz po kolei na elementy gdzie może wystąpić przedmuch , tam gdzie zaciągnie zauważysz zmianę obrotów

Edytowane 1 Grudnia 2010 przez enduromaster

[toOczeQ]

do znalezienia lewego powietrza potrzebujesz samostartu

 

Lub zrób dużo piany, będzie widać pęcherzyki powietrza lub wytworzy się dziura ;)

 

Ale samostartem, zawsze jest lepiej ;)

[Kajakk]

Skoro tylko na poczatku mam takie obroty, po przejechaniu sie juz sie stabilizuja, wiec nie wiem, czy moze to byc lewe powietrze. Wynika na to, ze po przejechaniu dziurka, ktorym ono wlatuje sie zatyka? Czy moze na rozgrzanym silniku nie jest odczuwalne lewe powietrze?

[toOczeQ]

Ja bym u Ciebie stawiał na Ssanie lub źle ustawiony gaźnik. I tyle. Zrób to i będzie po problemie. A jeżeli nie pomoże, to napisz.

 

I ODPALAJ SILNIK TYLKO NA SSANIU !!

[Damiano]

Wyjmij gaźnik przeczyść go dokładnie, sprawdź rozmiar dysz, poziom paliwa w komorze. Wyreguluj porządnie na rozgrzanym silniku i wtedy napisz.

[Kajakk]

Gaznik wyczyscilem i dalej to samo.

Bez ssania pali na kopa, ale i ze ssaniem tez na kopa, tyle ze gdy odpalam ze ssaniem to sie nie wkreca na tak kosmiczne obroty, tylko na ciut wyzsze niz standardowo.

Czyli za wszystko bylo odpowiedzialne ssanie.

 

Mógłby mi jeszcze ktos wytlumaczyc dlaczego tak sie dzieje,ze na ssaniu nie ma takich wysokich? ;)

Edytowane 5 Grudnia 2010 przez Kajakk

[Patryk_mx]

Zobacz post nr 6 w tym temacie. Masz za ubogą mieszanke paliwo-powietrze, przez to masz tak wysokie obroty. Pewnie zaczeło się tak dziać jak temperatura spadała ? A ze na ssaniu są nizsze dlatego ze ssanie wzbogaca mieszankę

[zwiecha]

Kiedys, jak mialem etz 250 przez 4 lata sporo sie o niej nauczylem, po czyszczeniu gaźnika czasami zdarzały sie kosmiczne obroty jałowe, było to zawsze lewe powietrze, czasami bylo to przepuszczanie na odcinku gaźnik - kruciec ssacy ale raz mi sie zdarzyła nieszczelnosc na łączeniu komory plywakowej, po uszczelnieniu bylo wszystko ok. Wiec jest to tak jak koledzy pisali sprawa dolotu, sprawdz dokladnie gaźnik i złóż go na nowych uszczelkach i podokrecaj wszystko dokladnie i powinno byc ok, gaźnik nawet mocno rozregulowany nie powinien dawac takich objawow jak u Ciebie. Co do zimmera od strony magneta/stojana nigdy nie mialem problemu poniewaz zawsze wymienialem je przy okazji rozpolawiania silnika, w etz zrobilem to tylko raz przez 4 lata zeby wymienic lozyska zas w rometach zdazalo sie to dosyc czesto ze wzgledu na czesci wyrobu rzemieslniczego ...

 

jak chcesz korzystać w taką pogode z motocykla to czeka cię ustawianie gaźnika, i obawiam się że samo kręcenie śrubkami nie pomoże za wiele i trzeba będzie pobawić sie dyszami

pozdro

 

Bananek, rozwin swoja mysl na temat dysz bo wydaje mi sie to niemozliwe, tym bardziej w takim wydaniu ...

Edytowane 14 Grudnia 2010 przez zwiecha