głowica lc4 640 konwersja na hf

[Gość swirzy82]

witam wszystkich agresorów hehe mam pytanie :zmienial ktos z was juz to? jesli tak poprosze o wszelkie instrukcje i ewentualne haczyki- zamiana gowicy lc4 640 2002 rok na glowice hf ten sam model 2 lata mlodsza...dziekuje i pozdrewiem

[fxrider]

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=278194

 

Tu masz opisaną taką procedurę.

Generalnie nie powinno być z tym problemu, części w LC4 są niesamowicie przemienne (choć cylindra 2 lata nowszego byś już tak łatwo nie wsadził).

Pozostaje kwestia sensowności takiej przeróbki - głowice HF kosztują sporo więcej (używki na ebay.de co najmniej 4x) niż zwykłe, a są też bardziej awaryjne (pękanie pomiędzy gniazdami zaworowymi - zawory są większe, ale przez to robi się mało miejsca pomiędzy nimi).

Daje toto góra parę koni (3-4?) i IMO ma sens tylko razem ze zmianą gaźnika i wydechu. A sama zmiana gaźnika na starej głowicy może dać dużo więcej, ew. + wałek.

[Gość swirzy82]

.dzieki czytalem to wczesniej ale wolal bym po polsku od polaka jak chlop chlopowi na polu.... heheh nie o konie mi chodzi lecz o wiekszy obieg oleju i trwalosc- a Ty piszesz ze znowy hf jest gorsza ............hm to moj pierwszy ktm i chyba ostatni bedzie

[Nitomen]

lc4 sa bardzo trwalymi maszynami ( przciez ich modyfikacje startuja w rajdach typu paryz dakar) , moze miales pecha , albo kupiles zakatowanego sprzeta. Hondy XR tez sa trwale , ale mi sie zdeka psula ( problemy z glowica i korba)

[fxrider]

Ale przecież HF nie ma nic wspólnego z małym bądź dużym obiegiem oleju!

To zupełnie niezależna sprawa i już nie tak prosta do przeprowadzenia (przynajmniej konwersja z małego na duży - taniej chyba moto zmienić).

Co do trwałości to j.w.

Sorry, ale po PL to wiele materiałów nie znajdziesz - większość tego typu rzeźb powstaje na zachodzie i znajomość choćby podstaw angielskiego przy takich manewrach to podstawa.

Wszak ciężko chłopu na polu tłumaczyć jak ma moto tuningować...

Jeśli kupiłeś LC4 "przypadkowo" to faktycznie lepiej go sprzedaj - to moto wymaga więcej zaangażowania i cierpliwości niż typowy japończyk.

LC4, owszem, są trwałymi maszynami, jeśli zna się ich narowy, wie na co zwracać uwagę i pilnuje tego. Inaczej szybko może coś z silnika "wypluć".

A że w tym modelu wyjątkowo łatwo kupić zakatowanego paździerza to już inna sprawa.

Edytowane 7 Września 2010 przez fxrider

[Gość swirzy82]

no moto nie wydaje sie byc zakatowane wizualnie jest wrecz piekne... wsadzilem juz w niego troszke i do koncowego wyjazdu brakowalo do niedawna tylko setu na tylni wahacz-teraz i glowicy............prosze o konkretną odpowiedz- z tego cz wyczytalem to nie bedzie problemu na odginalnym walku i lancuchu mam hf glowice i chetnie bym zalozyl ale nie chce mi sie sciagac i zakladac glowicy juz 3 raz w tym miesiacu hehehe oto moja koncepcja glowica odginal-hf ta sama wysokosc-tak to nazwijmy to powinna grac bez zająknienc?

[smove]

no moto nie wydaje sie byc zakatowane wizualnie jest wrecz piekne... wsadzilem juz w niego troszke i do koncowego wyjazdu brakowalo do niedawna tylko setu na tylni wahacz-teraz i glowicy............prosze o konkretną odpowiedz- z tego cz wyczytalem to nie bedzie problemu na odginalnym walku i lancuchu mam hf glowice i chetnie bym zalozyl ale nie chce mi sie sciagac i zakladac glowicy juz 3 raz w tym miesiacu hehehe oto moja koncepcja glowica odginal-hf ta sama wysokosc-tak to nazwijmy to powinna grac bez zająknienc?

 

 

a co to za KTM że taki wkład duży ? no chyba że 'śmietnik' się kupiło niewiedząc o tym ? masz w Lublinie doświadczony serwis KTM, zajedź do nich a pewnie doradzą :)

 

Pozdrawiam, Artur.

[Gość swirzy82]

a co to za KTM że taki wkład duży ? no chyba że 'śmietnik' się kupiło niewiedząc o tym ? masz w Lublinie doświadczony serwis KTM, zajedź do nich a pewnie doradzą :)

 

Pozdrawiam, Artur.

panów z lublina znam i odkad naprawiali mi horneta motocykle naprawiam sam -stwierdzilem ze lepiej samemu sie pomeczys przy okazji zainwestowac w sprzet warsztatowy niz wywalic 1000 i po 30 minutach jazdy stanac na drodze z tym samym problemem-full serwis byl?-byl-podpisane ?-podpisane- no to pa pa....a ktm to nie byle co 2002 sm na ladnych felgach duzym baku paliwa glosnym remusie git git

[ghollum]

.dzieki czytalem to wczesniej ale wolal bym po polsku od polaka jak chlop chlopowi na polu.... heheh nie o konie mi chodzi lecz o wiekszy obieg oleju i trwalosc- a Ty piszesz ze znowy hf jest gorsza ............hm to moj pierwszy ktm i chyba ostatni bedzie

Chcesz trwałości zwiększając moc? większy obieg oleju dzięki głowicy HF... :icon_eek: niby w jaki sposób? Stosując głowicę HF jak sama nazwa wskazuje zwiększasz przepływ gazów co owocuje większą mocą(pod warunkiem dobrego zgrania całości) co nie odbywa się za friko, ceną jest obniżona trwałość.