suzuki gsxr 1100 klekocze

[qurim]

Ogólnie to może być wina przelotówki. Szczególnie gdy ktoś to założył a nie przestroił gaźników to wtedy są jaja ze strzałami itp. Gaźnikom przydałby się oczywiście serwis jak zwykle w terminie. Poziomu paliwa nie ustawiaj tak od razu, najpierw trzeba to dokładnie sprawdzić jaki jest poziom bo sam się nie przestawia raczej a nie powinno się go przestawiać też po założeniu przelotu. Poziom zawsze musi być ten sam. Kwestia dysz w gaźnikach jest ważna przy przelotach. No i filtr powietrza odpowiedni, bo co z tego że dasz silnikowi dobrze "pierdnąć" przelotem jeśli nie może złapać dobrego oddechu przez seryjny filtr. Oczywiście nie myśl tu od razu o stożkowych filtrach bo to jest buractwo i kastrowanie silnika. Stożki przydają się tylko na torze, najbardziej w wyścigach na 1/4 mili. Ale jakiś wkładzik K&N do seryjnego airbox`u nie zaszkodzi. Wtedy na pewno trzeba będzie się pobawić z dyszami ale warto bo to już będzie sensowny zysk charakterystyki silnika. Tylko że taka zabawa kosztuje - zestawy dysz, filtr i strojenie przez fachowca.

 

Strzały wydech nigdy nie służą silnikowi, wypalają się zawory a czasem jak za mocno kichnie to może "popchnąć" zawór który pocałuje tłok i masakra gotowa jest.

 

Jak chcesz dłużej pojeździć tym motocyklem to pilnuj terminowego serwisu, szczególnie rozrząd bo te silniki są wrażliwe no i gaźniki i olej oczywiście.

 

Być może świece masz już czerstwe, na zimno któraś ma problem przepalić bogatą mieszankę którą wypluwa w wydech i tam jest ona spalana.

 

Być może jest milion innych przyczyn strzelania, a co najmniej pięć, trudno wróżyć na odległość. :biggrin:

Edytowane 2 Czerwca 2010 przez qurim

[zwiecha]

Być może o tych świecach dobrze piszesz, jak odpalam na ssaniu to czuć troche benzyną tak jakby nie spalał wszystkiego. Chce doprowadzić ten motocykl do ładnego stanu, nie dawno go kupiłem i takie kwiatki wychodzą.

[zwiecha]

Mam 2 alternator z zapieczonymi łozyskami, wyjąłem wirnik i włożyłem go w wieloklin, tam gdzie sie wkłada cały alternator, ruszając nim w lewo i w prawo (przesuwa sie maks 2-3 mm) słychac takie jakies dziwne stukanie jakby zebatki waliły o siebie, może to na wieloklinie jakis luz ?? Chcialem odkręcić obudowę co sie wkłada alterantor i rozrusznik, ale jest jedna długa sruba która zawadza o gaźniki i chyba bez demontażu ich nie da rady wyjąc obudowy. Spękany mam kruciec łączący airbox z gaźnikiem. przy 8 tysiach na 1 biegu tak jakby nie mial przez chwile siły i po chwila ja odzyskuje, od czego można dokupić taki krucieć ?? może od jakiegos bandita srada ??

[qurim]

Króciec najlepiej kup od takiego samego moto. Na Allegro wisi kilka Gixxerów na części. Tak jest najłatwiej i najpewniej.

 

A z tą śrubą od pokrywy to jest tak jak mówisz - jest ona bardzo długa i raczej ciężko będzie ją wyjąć z gaźnikami na miejscu. Jak już będziesz miał zdjętą pokrywę i będziesz grzebał tam to uważaj na podkładki dystansowe, jest tam co najmniej jedna.

 

Gdzieś tu jest temat o silniku 750-tki. Gość zmieniał silnik i chyba ma bitego Gixxera na części, być może od niego podpasuje ten króciec. Zależy jakie gaźniki są. Wczoraj ze*rał mnie się dysk w kompie i wszystkie serwisówki poszły się walić :icon_evil: , więc narazie nie pomogę.

Edytowane 13 Czerwca 2010 przez qurim