Posiadacze Mean Streak'ów - i my się połączmy

[vin]

Panowie pytanie:

-jakis link do softu dla MS 1500 rok 2003.

Po całkowitej rozbiurce silnika - i złożeniu oczywiście- moto pali ok 7,5-8 l/100km.

Do naprawy brał 5,5-6l/100km.

Sądzę, że oprogramowanie sie posypało bo cała reszta jest OK. Pali i odejście ma jak przed naprawa, ale żre...

Wszelkie sugestie mile widziane :)

[gientek]

Czesc Wszystkim,

 

No ja juz jestem po zmianie silnika, mam teraz MS 1600 z piecem z 2008r. ;), przekladka poszla ze wszystkim tj. silnik, wiazki kabli, sensory, komputer, wtryskiwacze. No i mam ta sama historie co Ty VIN, spalanie dosyc podobne 7,7 - 8,5l , a nadgarstek nazwalbym "umiarkowany" w odkrecaniu. Nie wiem na ile wplyw u mnie maja zalozone puste przelotowe wydechy Samsona + Hypercharger. Mam kontroler wtrysku Cobra FI2000R ale go jeszcze nie montowalem, ale mi rowniez wydaje sie ze pomimo takiej konfiguracji spalanie powinno ksztaltowac sie w okolicach 6 - 6,5l. / 100km.

 

Troszke czytalem o czyms takim : http://www.gadgetjq.com/tps_adjust.htm , generalnie chodzi o sensor, ktory steruje podawaniem dawki paliwa do cylindrow, zle ustawiony (zbyt bogato) do konfiguracji komputer/uklad paliwowo-powietrzny bedzie powodowal wlasnie to o czym piszesz.

 

Dodatkowo pytanka do wszystkich zaangazowanych w watek ;) :

 

Powiedzcie mi, czy wy tez macie taka jakby "dziure" w przyspieszeniu w okolicach 1000-2000 rpm ??

Zastanawiam sie czy nie wlozyc tej Cobry i testowac pokretlami, macie u siebie takie cudo moze ?

Aha, jakby co mam czesci do silnika VN 1500 P2 (2003) , ale nie wiem gdzie to przykleic, bo chyba nie tu ?

[_Monter_]

Jak już pisałem u mnie spalanie na poziomie 5,0-5,5 a ostatnio kadąc za autem to i wyszlo 4,6. Dziury żadnej nie mam i mam przelotowe rury.

Daj ogłoszenie w giełdzie.

 

 

TT

[gientek]

Dzieki Monter, wyglada na to, ze nieco musze probowac go poustawiac, a bawiles sie w konfiguracji, czy nominalnie od kupna takie rewelacyjne wyniki miales ?

Moze VIN cos juz wymodzil :)

[vin]

W/g mnie to:

-filtr powietrza może ułatwiać suw ssania i z mniejszymi oporami zaciągnać potrzebną ilość powietrza i koniec, za duze podciśnienie w komorze spalania może powodować zwiekszone zuzycie oleju wsysanego spod pierścieni ,

- dawka paliwa to albo komp, albo rozrząd, albo jeżeli silnik był skręcany na oko a nie z instrukcja co do siły i kolejności dokręcania to( zdaniem mechanika) może tak się zachowywać to nie gaźnik, że może lać jak krowa...

- dziura przy1000-2000 rpm nigdy u mnie się nie pojawiła, wiec nie wiem- mój kopa miał i ma :)

Musisz jednak pamietać, że silnik 1600 to całkiem inna konstrukcja i analogii należy sie doszukiwać tylko w ograniczonym zakresie i z ograniczonym zaufaniem.

Monter od czasu do czasu serwuje odrobinę sarkazmu ale w granicach przyzwoitości - więc jest sie z czego pośmiać:) ale na tym etapie powinieneś oddać moto do dobrego fachowca i wyregulować bez żadnych ulepszaczy one to następny etap- silnik MUSI!!! chodzic jak zegarek a wtedy- jak ci mało koników to adaptuj zabawki.

Oczywiście to moje zdanie - może ktoś z forum poradzi Ci coś właściwszego, ktoś kto ma MS 1600 to podobno rewelacyjne silniki.

Ja swojego stawiam na kontrolny pomiar siły skręcania i podpięcie do kompa-choć podobno nawet jak są błędy w sofcie to, podobno, nie szkodzą one programowi właściwie kierowaś silnikiem- zaznaczam PODOBNO.

Niestety japoniec to nie HD i trzeba dużo więcej wiedzieć aby właściwie dokonać naprawy, a niestety pokora wśród mechaników to bardzo żadka przypadłość.

[_Monter_]

Vin, nie wierzysz, że spalił 4,6? ;-)

Sam nie mogłem uwierzyć ale cuferki nie kłamią.

Gientek, u mnie tak od kupna i jestem z tego powodu szczęśliwy bo udało mi się zadbaną sztukę kupić.

 

TT

[vin]

Sorry :) za żadko winno być rzadko oczywiście.

Monter wierzę ale ja o tym żeby gientek dał ogłoszenie w giełdzie- zrozumiałem, że to żart a gientek powinien sprzedać motor:)))

Spalanie za zasłoną absolutnie może być na podanym przez ciebie poziomie.

[gientek]

No to zostaje rozczajka tematu, bo silnik chodzi ladnie, rowno, rasowo, nie byl grzebany dotykany, przy mnie wyciagany byly bebechy z rozbitka, no chyba ze przed tym faktem ktos sie bawil. No ta dziura mnie zastanawia , podjade dzisiaj do serwisu, pogadam, dowiem sie i podziele opiniami.

 

Monter - naprawde gratuluje, bo dobra sztuke dorwac ciezko, czego ja jestem przykladem, sprawa sadowa z poprzednim wlascicielem bedzie sie zapewne ciagla w nieskonczonosc znajac nasze sady ...

 

Z ta gielda zrozumialem ze takowa jest na forum ;).

[vin]

Przy pier...ciu mógł przeskoczyć rozrząd?

[gientek]

Podjade do serwisu , ogadam co i jak. A u siebie rozumiem ze jeszcze nie wiesz co i jak ?

[_Monter_]

Przy pier...ciu mógł przeskoczyć rozrząd?

 

No nie mógł.

 

 

TT

[vin]

Może rozrzad a może za ciasno skrecony:(

Bo łańcuch.

[gientek]

Rozrzad i silnik sa ok - zostalo sprawdzone. Jutro sprawdzam swiece, zobacze jaka mieszanka, wyglada na zbyt bogata, stawialbym na sensory powietrza , lub przepustnicy ? Zastanawia mnie rowniez, ten moj pusty wydech bez zadnego wytlumienia, ktory mogl wplynac na spadek mocy.

[gientek]

No u mnie po sprawdzeniu i opatrzeniu silnika wyglada na jedna z przyczyn :

 

1. Kompletnie pusty wydech, bez jakiegokolwiek tlumienia - w pierwszej kolejnosci musze zalozyc DB Killery, ktore zwieksza kompresje

2. Filtr K&N + Kuryakin

3. Sensor polozenia przepustnicy - do regulacji, podobno zdaza sie przeklamywac, przez co ECU podaje zbyt ubogie / zbyt bogate mieszanki

 

Bede pokolei eliminowal, chociaz ostatnio spalanie zaczyna sie zblizac do normalnych wartosci :), whodzac w okolice 6,5L po miescie. Dziury w mocy po umyciu i czyszczeniu filtra brak :).

 

Czy ktos z Was zastanawial sie nad zmiana licznikow na cyfrowe ?? Jest niby takie cos :

ale drogie przeokropnie :/.

[_Monter_]

Moze to i ladne ale i te analogi mi sie podobaja. Wstawilem tylko ledy do podswietlenia i teraz sa ladne, biale.

 

 

TT