w poszukiwaniu mocy :)

[dawid991]

Amortyzator wytrzyma spokojnie bo to będzie w końcu chopper a nie cross i dużych przeciążeń tam nie będzie. Można takie coś zarejestrować ???

[chelchowski]

w Polsce można wszystko, zależy tylko jak gruby masz portwel :wink: naj prostszy sposób kupić silnik z papierami i nabić numery i przegląd zrobić. ja tam nie mam zamiaru rejestrować przynajmniej na razie bo moja żonka i tak mieszka na wsi, a policji nie było tam widać ze 30 lat.

[dawid991]

To prawda teraz to trzeba mieć gruby portfel :D ale takim sprzętem to nie można bez końca po wsi jeździć. Trzeba się wszystkim pokazać w okolicy :biggrin:

[chelchowski]

do pokazywania sie robie coś większego :biggrin: myślę o silniku evo 1340

[dawid991]

Widzę że nakręciłeś się na maxxxa na konstruowanie motocykli :biggrin:

[chelchowski]

nie no ja już tak od 2 gimnazjum sie bawię a rama na większego choppera stoi już gotowa od roku tylko zbieram na silnik bo tam od wski nie wstawię :biggrin: a taki piec kosztóje minimum 10 tyszł

[hondacr250r]

a jak to będzie hamowało tarcza czy bęben

[chelchowski]

ehh no i tu właśnie zaczynają sie problemy :biggrin: niestety 2 bębny od romecika, ale liczę że dadzą rade w końcu więcej jak 45 to nie pojedzie :crossy:

[simson 56cm]

Zdecydowanie lepiej byłoby się zabrać za silnik simsona, tam jest jeszcze kilka koników w rezerwie, z tym że przy 6-7 KM nie wróże takiemu silniczkowi dłuższego żywota jak 5 tys. km

 

Co do pierwszego to się w 100% zgodzę, simsonki mają kilka koników w rezerwie, ale jako wróżka na życie byś nie zarobił. Ten silnik przy fabrycznym cylindrze 70ccm osiągał 5,6kM przy żywotności rzędu 30 000 km. Silniki 50 i 70ccm różnią się tylko cylindrem i tłokiem. A moc tą można bez problemów przemnożyć przez dwa zachowując żywotność na poziomie 20 000km.

 

Co do samych tuningów romecika:

-głowica jest źle zaprojektowana, żeby to zrobić porządnie trzeba ją zaspawać od środka i zaprojektować od nowa na stopień spręzania rzędu 9,5

-fabryczny tlumik wraz z kolankiem trzeba zastąpic tłumikiem od simka, obowiązkowo oryginalnym/zamiennikiem mza

-gaźnik od simka + rozwiercanie dolotu, można się jeszcze pobawić długością dolotu wg zasady, że dłuższy dolot to niższe obroty przy których następuje optymalne napelnianie, krótszy - wyższe obroty

-zmiana kątów otwarcia okien na takie jak w simsonie (Ssący: 135°, Przelotowe 112°, Wydechowy: 145°)

-seryjne kanały pluczące mozna troche poszerzyć

 

Taki zestaw przeróbek nie powinien bardzo podnieść obrotów pracy silnika a znacznie poprawi jego charakterystykę.

[chelchowski]

a mnie zdziwiła jedna rzecz, w moim silniku or rometa założyłem nowy cylinder i gdy płożyłem palec do kanału ogarneło mnie zaskoczenie :icon_exclaim: kanał \był gładki jak szkło więc aż z tego zachwytu zdjełem go i oglądałem przez 20 min, na prawdę robi wrażenie że to nie jest taka tandeta.

 

i sie urwała tematyczna pogaducha :flesje:

[Damiano]

To musiałeś trafić na jakiś okaz :cool: , bo miałem kilka tych sprzętów, jeden cylinder nowy i nigdy żaden kanał nie był gładki. Co tu więcej pisać bardzo dużo na temat zostało powiedziane teraz zostaje czekać na efekty twojej pracy.

[chelchowski]

będę wstawiał zdjęcia za jakiś czas. i muszę niedługo szukać fachowca od airbrush-u