Przeguby

[bekriss]

Witam

 

Z tego co wyczytałem w internecie to awaria zewnętrznych skutkuje hałasami podczas skręcania, natomiast awaria wewnętrznych stukaniem i wibracjami podczas jazdy na wprost z obciążeniem.

U mnie występują niestety te hałasy. Sęk w tym że mechanik szarpał za oba przeguby i luzów nie ma. Osłony są ok. Mam natomiast zerwane mocowanie wydechu i zaproponował najpierw naprawę tego bo obija się o karoserie co by eliminowało stukanie podczas jazdy na wprost.

 

Jakie są objawy zużycia przegubów zewnętrznych i wewnętrznych?? Czy muszą być luzy żeby hałasowały?? Czy możliwe że łożysko koła hałasuje tylko podczas skręcania??

 

Pozdrawiam

 

 

[_Monter_]

Jak mechanik nie umie zidentyfikować usterki zewnętrznych przegubów to zmień mechanika.

Skręć koła na maxa i ruszaj dynamicznie jak usłyszysz terkotanie to znaczy, że już czas na przegób.Oczywiście w lewo a później w prawo.

Wewnętrzne rzadko ulegają uszkodzeniu.

Jesli mają gumy w porządku i brak wyczuwalnych luzów to ok.

Jesli masz chęć to mycie i wymiana smaru jest miłym akcentem przy tych pracach na półosiach oraz wydłuża prace przegubów.

Do przegubów smar grafitowy.Nie żałować.

Jak już zdejmiesz przeguby to wymiana gum na zewnętrznych jeśli posiadają małe pęknięcia w zagłębieniach też dobrze zrobi.Ogólnie są tanie.

[bekriss]

Zazwyczaj przeguby zewnętrzne padają w skutek zanieczyszczeń, a u mnie gumy są ok dlatego nie chciał mi wymienić przegubu zewnętrznego. Poza tym przy maksymalnie skręconych kołach nie zawsze hałasują. Jadąc szybciej w zakręcie potrafi "chrupać" bez mocno skręconych kół, a przecież niby przegub zaczyna hałasować przy maksymalnie skręconych kołach.

 

 

 

 

 

[_Monter_]

Jeśli Ci "chrupie" w zakręcie a nie "chrupie przy maksymalnym obciążeniu to bardzo prawdopodobne, że wymiana smaru i mycie pomoże.Lub nie jest to "chrupanie" przegubu.

Przeguby zewnętrzne padają od pałowania ze skręconymi kołami i od brudu.

W ogóle jakie auto?

Wszystkie poduszki pod silnikiem i skrzynią całe?

 

[bekriss]

cordoba vario 1.6 alm 2002.

Poduszki całe.

[piter 1600]

Przeguby zużywają sie najszybciej w pozycji na wprost.Dlatego zaczynają chrupać na początku przy nie dużych skręceniach kiery.W bieżniach pojawiają się rowki które można zobaczyć przy czyszczeniu przegubu.Może nie mieć wyczuwalnego luzu a będzie chrupał.