Różnica - Honda Shadow a Sabre

[Gość Dinar]

Od tygodnia mam Hondę Shadow VT 1100 - 2004r ,alusy,kardan,chciałbym się dowiedzieć coś nie coś o tym modelu,silnik,tuning,w dowodzie rejestracyjnym jest VT2 1100,co oznacza nazwa ''Sabre''.

[Boa]

Nie mam słownika :P

Ale to po prostu model Szadoła ;)

Swoją drogą, jedna z piękniejszych linii obecnych cruiserów :)

[J.Pastor]

Gratuluję sprzęta Dinar, sabre to po angielsku szabla.

[Worriot]

ale o porownanie z jakim modelem Shadowy Ci chodzi? jesli z z C3, to Sabre ma zmienone przelożenia ( poprawiajace przyspieszenie), wiekszą moc - 64km oraz przestawione o 90stopni czopy wału korbowego, dzieki czemu silnik generuje mniej wibracji. Reszte różnic widac gołym okiem...Tez jezdze Sabre- jak masz jakies pytania, to wal smiało...

[Gość Dinar]

Chodzi mi o to czy - Shadow VT 1100 C2 Sabre [ 2004r] to cała nazwa bo zamawiając np. klocki,filtry nie wiem do jakiego modelu szukać.Czy np.alusy + kardan jest przypisany do danego modelu,bo nawet 2006r mają szprychowe koła.

[Worriot]

tak, shadow vt1100 C2 Sabre to cała nazwa. Ale wszystkie elementy eksploatacyjne, jak filtry, klocki pasuja tez od C2 ACE lub C3. Kardan miały wszystkie Shadow z silnikiem 1100, ale koła szprychowe nie występowaly juz po 2002 roku...

[Gość Dinar]

A na jakich obrotach i przy jakich szybkościach zmieniać biegi,czy te silniki wolą małe obr. bo problemowa jest jazda 8okm/godz czy jechać 4 czy 5.A może brać na słuch.

[Worriot]

Ale dlaczego jest problemowa? Moja ciagnie na piątce juz od 40 mil/godz. czyli 64 km/h. Przy 80-u silnik kręci juz 2400 obr/min, wiec jest blisko maksymalnego momentu obrotowego silnika. Jesli u ciebie przy tej V jest coś nie tak, to moiże oznaczać, że coś jest nie tak z silnikiem. Masz obrotomierz u siebie? Ja mam i z moich obserwacji wynika,że najlepiej biegi zmieniac własnie w okolicy najwiekszego momentu obrotowego, czyli przy okolo 2500 obr/min. Oszczednie i optymalnie zmieniaj na dwojke przy 15 mph, na trójkę przy 30-u, na czwórkę przy 40-u i na piątkę przy 50-u...Oczywiście gdy chcesz przypycic to na każdym biegu ciągnij do maksymalnych obrotów :)

[Gość Dinar]

Właśnie nie mam obrotomierza,po górach trudno jeżdzić,małe szybkości może się grzać na dużych obrotach.

[Worriot]

eee- wlasnie po gorach sie najfajniej jezdzi!!! Jak masz watpliwosci co odpowiednich obrotow, to dla kazdego silnika benzynowego lepiej , gdy obroty sa za wysokie, niż za niskie. Prz za niskiej V obrotowej może dochodzic do spalania stukowego i jego konsekwencji. Nie obawiaj sie ze w trasie silnik sie przegrzeje. Shadow jest chlodzony ciecza i nie grozi mu to. Jakby co, to zawsze masz kontrolke zagotowania...

[Gość Dinar]

Mam jeszcze jedno pytanie o zachowanie się takich ciężkich motocyki - np. jadąc około 100km/godz i mocnym przechyle na zakręcie motor staje się nie stabilny,lekko czasami zabuja czuć to na kierownicy,technicznie to raczej sprawny jest.Ostatnio jeżdziłem Yamahą R6 to jazda po zakrętach górskich inaczej przebiegała.

[Worriot]

To jest typowe dla ciezkich motocykli typu cruiser/chopper napedzanych wałem. Jest to zazwyczaj reakcją na dodanie lub ujecie gazu w pochyleniu na zakrecie- sposobem na to jest przejezdzanie łuków na gazie z obciazonym silnikem. Całe zjawisko wynika tez z marnej jakosci tylnych amortyzatorów- ja u siebie zmienilem na gazowe z progresywnie nawinietymi sprezynami i zaobserwowalem wielka poprawe. Niestety koszt tych amortyzatorow to 250$...

[CezarK]

Witajcie.

Możecie mi, proszę, wytłumaczyć różnicę pomiędzy "zwykłą" Shadow a Sabre? Oprócz wyglądu oczywiście. Szukam motocykla i właśnie w moim budżecie Sabre mnie interesuje.