brak kierunkowskazów

[BODZIO1300]

Witam. Chciałbym sie poradzić jednej sprawy a mianowicie koledze nie mrygają kierunki. Podejrzewamy przerywacz ale jest on zespolony z czymś innym . Moje pytanie brzmi czy można tak to przerobić aby przerywacz był jako osobne urzadzenie. Jest to vz800 z 98 roku. proszę o poradę.

[thor 1]

Witam. Chciałbym sie poradzić jednej sprawy a mianowicie koledze nie mrygają kierunki. Podejrzewamy przerywacz ale jest on zespolony z czymś innym . Moje pytanie brzmi czy można tak to przerobić aby przerywacz był jako osobne urzadzenie. Jest to vz800 z 98 roku. proszę o poradę.

 

Ale przecież z Vz 800 przerywacz kierunkowskazów jest osobno.

[Błażej]

Instalacja prosta jak budowa cepa: zasilanie - przerywacz - wyłącznik na kierownicy - kierunki.

Na dzień dobry odszukaj przerywacz, to osobna kostka. Odłącz go i w jego miejsce włóż kawałek drutu. Jak masz tam trzy styki, to ten oznaczony 31 lub G, to masa, to te dwa pozostałe łączysz ze sobą. I po załączeniu kierunkowskazów powinny one się zaświecić światłem ciągłym. Jak tak się stanie, to przerywacz do kosza. Jak nie, to szukaj dalej: wiązka, przełącznik.

Oczywiście cały czas zakładam, że zasilanie jest w porządku!

Do pracy w tym układzie można przymusić KAŻDY samochodowy przerywacz kierunkowskazów. Podłączasz tak: 31 - masa, 49 - zasilanie po stacyjce, 49a - do wyłącznika kierunkowskazów (oznaczenia uniwersalne, międzynarodowe). Będzie działać poprawnie, jeśli żarówki są 21W. Nie mniejsze i nie diody.

[BODZIO1300]

Instalacja prosta jak budowa cepa: zasilanie - przerywacz - wyłącznik na kierownicy - kierunki.

Na dzień dobry odszukaj przerywacz, to osobna kostka. Odłącz go i w jego miejsce włóż kawałek drutu. Jak masz tam trzy styki, to ten oznaczony 31 lub G, to masa, to te dwa pozostałe łączysz ze sobą. I po załączeniu kierunkowskazów powinny one się zaświecić światłem ciągłym. Jak tak się stanie, to przerywacz do kosza. Jak nie, to szukaj dalej: wiązka, przełącznik.

Oczywiście cały czas zakładam, że zasilanie jest w porządku!

Do pracy w tym układzie można przymusić KAŻDY samochodowy przerywacz kierunkowskazów. Podłączasz tak: 31 - masa, 49 - zasilanie po stacyjce, 49a - do wyłącznika kierunkowskazów (oznaczenia uniwersalne, międzynarodowe). Będzie działać poprawnie, jeśli żarówki są 21W. Nie mniejsze i nie diody.

 

Dzięki za pomoc myślę że sobie poradzimy Pozdrawiam Michał.

[thor 1]

Ten przerywacz ma dwa piny i jest pod prawym boczkiem w górnym lewym jego skraju.Sprawdźcie czy nie spalił się z takiego powodu jak u mnie, od przetartego przewodu pod tylnym błotnikiem. Nie zakładajcie mechanicznego, bo ze wzrostem obrotów będzie szybciej migał. Za elektroniczny dałem ok 20 zł. :buttrock:

[BODZIO1300]

Ten przerywacz ma dwa piny i jest pod prawym boczkiem w górnym lewym jego skraju.Sprawdźcie czy nie spalił się z takiego powodu jak u mnie, od przetartego przewodu pod tylnym błotnikiem. Nie zakładajcie mechanicznego, bo ze wzrostem obrotów będzie szybciej migał. Za elektroniczny dałem ok 20 zł. :buttrock:

[/quote

 

 

Kolego dzięki za podpowiedź. Będziemy szukali przyczyny bo taka musiała wystąpić że spalił się przerywacz że aż bezpiecznik wywaliło. A co do przerywacza to nasz wg serwisowki z 98 roku występowały zespolone w postaci kostki

przy bezpiecznikach jest to kostka 7 pinowa jest w niej Starter-relay i przerywacz nowsze modele mają już te urządzenia osobno. Pozdrawiam serdecznie Michał.

[thor 1]

Dziwne,bo ja mam marasia 97r. i przerywacz jest oddzielnie i w serwisówce też mam oddzielnie.

[BODZIO1300]

Ten przerywacz ma dwa piny i jest pod prawym boczkiem w górnym lewym jego skraju.Sprawdźcie czy nie spalił się z takiego powodu jak u mnie, od przetartego przewodu pod tylnym błotnikiem. Nie zakładajcie mechanicznego, bo ze wzrostem obrotów będzie szybciej migał. Za elektroniczny dałem ok 20 zł. :buttrock:

 

Witam problem rozwiązany przetarty kabel, kabel zaizolowany i wszystko wróciło do normy.

Dzięki za dobre rady pozdrawiam Michał.

[hans13]

Witam

odświerzę trochę temat. Mam podobny problem jak opisany wyżej, a moje pytanie dotyczy sprawdzenia instalacji przez zwarcie styków w kostce. Czy powinny zapalić się po włączeniu światłem ciągłym wszystkie 4 kierunki czy tylko jedna strona ? U mnie palą się wszystkie 4. Nie wiem czy nie mam może jakiegoś zwarcia w przełączniku, że nie rozdziela mi na prawo i lewo.

[JanuszK30]

Twoj szprzet wyposazony jest chyba w awaryjne tak? to wtedy moze sie swiecic calosc...

pozdr

[hans13]

Awaryjne mam ale na odrębnym przekaźniku, dołożone samodzielnie. Zastanawiałem się czy on nie miesza, ale po odłączeniu jak zewrę przy przerywaczu od kierunków, palą się wszystkie 4 :sad:

[hans13]

Sprawa się wyjaśniła. Światłem ciągłym powinna zapalić się jedna ze stron. U mnie paliły się wszystkie ponieważ zrobiłem zwarcie w czasie montażu awaryjnych.

Pozdr