Senda R Posted January 4, 2009 Share Posted January 4, 2009 Szukam motocykla crossowego interesują mnie dwa modele KTM LC4 400 i Husqvarna TE400 i nie wiem który lepszy proszę o rade. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghollum Posted January 4, 2009 Share Posted January 4, 2009 (edited) Szukam motocykla crossowego interesują mnie dwa modele KTM LC4 400 i Husqvarna TE400 i nie wiem który lepszy proszę o rade. Po pierwsze ile kasy? po drugie jakie roczniki cię interesują? po trzecie sprzęty którey wymieniłeś to enduro. Jeśli myślisz o Husqvarnah z przed 2000r. to zdecydowanie odradzam, a LC4 na początek w sam raz, choć z częściami mogą być problemy, pomyśl też o XR400. No i po cholere zakładasz dwa tematy? Edited January 4, 2009 by ghollum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Senda R Posted January 6, 2009 Author Share Posted January 6, 2009 Mam 7 tyś. a rocznik nie gra roli dlatego chce się dowiedzieć jakie są dobre a jakie złe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghollum Posted January 6, 2009 Share Posted January 6, 2009 (edited) Husqvarny z przed 2000r. nie mają pompy oleju i smarowanie silnika jest (delikatnie mówiąc) niewystarczające co owocuje denną trwałością. Te po 2000r. są trwalsze ale i tak nie dorównują japońcą czy KTM. Dużą wadą Husqvarn są też drogie części. A KTM to KTM dość trwały i niezawodny, ale akurat LC4 400 to mało popularny model i z częściami nie jest najłatwiej. Takie rzeczy jak klocki, filtry cz łożyska to nie problem ale jak coś grubszego zdechnie to trzeba się trochę nakombinować. Na rocznik też zwracaj uwagę po starsze modele LC4 te w okolicach 1990r. mimo że miały pompy oleju to smarowanie też nie było wystarczające, myślę żę poniżej 1995r. nie ma co sie pchać. A XR400 to trwała i niezawodna maszyna która sumiennie serwisowana napewno cię nie zawiedzie , no chyba żę wdepniesz w jakąś padline :icon_mrgreen: , jak kolega z tego tematu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...0entry1356145 Edited January 6, 2009 by ghollum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Senda R Posted January 7, 2009 Author Share Posted January 7, 2009 a co sądzisz o tej :icon_question: http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=518404658 Ale pżecierz ona jest chłodzona powietrzem a KTM cieczą. Ciecz chyba lepsza nie. I KTM ma 2 cylindry a Honda tylko jeden. To jest 4sów Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghollum Posted January 7, 2009 Share Posted January 7, 2009 Honda jest chłodzona powietrzem, ale też olejem i to rozwiązanie sprawdza się znakomicie, miałem XR600 i choć była tak samo chłodzona za cholere nie szło tego sprzeta zagotować. Oczywiście chłodzenie cieczą jest wydajniejsze i sprzęty tak chłodzone są mniej podatne na przegrzanie. Za to chłodzenie powietrzem ma tą zaletę że przy glebie nie martwisz się tym że rozwalisz chłodnice no i jest też mniej elemętów mogących się zepsuć. Co masz na myśli pisząc że KTM ma 2 cylindry? :icon_mrgreen: jeśli się sugerujesz tym że z cylindra wychodzą dwie rury to robisz błąd, obydwa te sprzety to 4ro zaworowe single i obydwa to 4T, każdy zawór wydechowy ma osobną rurę wydechową, poza tym honda też ma dwie rury wychodzące z cylindra :wink: . Ta Honda z twojego linak wygląda na "zmęczoną" i już same zdięcia nie zachęcają, w opisie gozdek pisze że stan dobry, co oznacza że jeszcze się kręci :smile: . Zazwyczaj jeżeli sprzęt jest w przyzwoitym stanie wszyscy piszą stan BDB. Szukaj raczej sprzetów świeżo sprowadzonych których nie mieli w swoich łapach miejscowi "alchemicy" :icon_mrgreen: , bo ci są w stanie wysmażyć piękną minę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.