Wszystko o Hondzie CRM 125/250

[ukaszs2]

Czy na pewno źle ci działa sterowanie zaworem? Ja mam w instalacji taką diodę jak na zdjęciu i mimo tego wszystko działa ok (wypięta czy nie). Problem tkwi raczej w gaźniku i ewentualnie możesz ustawić dozownik. Wyczyść gaźnik, wymień o-ring ten na dyszy od ssania jeśli jest uszkodzony, ustaw poziom paliwa, śrubkę od składu mieszanki wkręć na max, a następnie wykręć 2 i pół obrotu (przy założeniu, że masz oryginalny gaźnik, dysze, itd.).

[DJ Volt]

OK, zrobię tak jak mówisz.

 

Przetłumaczyłem dokumenty do rejestracji i jest tu taki zapis " redukcja mocy poprzez przesłonę mierniczą w króćcu zasysania 19 mm średnicy i przysłona w kształtce rurowej 18.5 mm.", ale myślę, że oprócz tego sprzęt jest blokowany jakoś elektronicznie. Chciałbym odblokować go w pełni.

[ukaszs2]

Masz tą blokadę na króćcu?. Możesz sprawdzić cały dolot czy nie ma jakiś zwężeń. Działanie modułu od rc valce możesz łatwo sprawdzić, już pisałem w tym temacie. Moduł zapłonowy teoretycznie też jest blokowany ale odblokowanie już niewiele daje.

[Jackuzy]

modułu nie ma sensu ruszać, Wyciągasz jedynie taka blaszkę na króćcu o ile masz ... ALE NIE PLAsTIK WCHODZĄCY W MEMBRANY ;] to nie jest blokada. Poza tym w dyfuzorze jak masz blokadę to jest tam rurka przyspawana na 3 małe spawy :)

 

Nic wiecej nie było w blokadach, a jezeli muli sie na dodanie gazu to masz przytkany albo przynajmniej źle wyregulowany gaźnik.

 

co do tej diody .... to ja nie mam pojęcia gdzie ona jest :P nigdy takiej ruszać nie potrzebowałem :D

[DJ Volt]

Ok odprowadzę go i jak będę miał dostęp do narzędzi to zajmę się tym króćcem i resztą. W kwestii dozownika, to jak się go reguluje? Oprócz tego na kierownicy po lewej stronie jest guzik pressing-co to w ogóle jest :P? W MTXie zegary i osprzęt były prawie takie same, ale takiego guzika nie miałem.

Edytowane 28 Czerwca 2009 przez DJ Volt

[Jackuzy]

Ten na przodzie ?? na palec wskazujący? To jest mrugnięcie długimi. Ale nei wiem czy ci o ten przycisk chodzi :P a dozownik się reguluje tylko linką z tego co wyczytałem w serwisówce...

[DJ Volt]

Tak wygląda na to, że o tym przycisku mówię. Dostęp od przodu w sam raz na palec wskazujący, no może nie na mój :D.

[DJ Volt]

Wiec tak, w sprzęcie była blokada zapłonu do 6 tysięcy obrotów. Wypiąłem to gówno i zmostkowałem kable, ale niestety crm wciąż kręci bardzo opornie. Na 1 biegu muszę ją długo piłować na tych 6 tysiącach, aż w końcu zaskakuje i bardzo szybko wkręca się na 10-11 sympatycznie przyspieszając. Potem wrzucam 2 i znów piłowanie ale już krócej i ładnie się wkręca. Na 4 biegu dochodzi do około 100 km/h i 10 tys obrotów. Niestety wrzucenie 5 i 6 powoduje spadek obrotów do hmm 6-7 tysiecy no i zmniejszanie predkosci. Z przodu mam 14 zębów , a z tyłu no nie pamiętam 40 albo 45, ale chyba 40. Czy na takich przełożeniach aż tak mocno by słabł na 5 i 6 biegu?

[JacekB]

Przeczytałem Twoje ostatnie posty i mi siewydaje, że poprostu musisz podciągnąć zawór wydechowy. U mnie było to samo. Trzeba było ja dłuuugo kręcić żeby wreszcie zawór się otworzył ale otwierał się dopiero około 8 tys. obr/min, a teraz jak wyregulowane to przy 6500 obr/min już się otwiera ;) Muszę przyznać, że żeby nie Jackuzy to bym nie latał swoją CRM 140 km/h, a 90 :P

 

Dobra ale do rzeczy: mam jeszcze jeden mały problemik z CRM 125. Mianowicie jak wstawię ją na koło to po chwili zaczyna się ona dusić :/ Co do jasnej jest? Nie wiem mi to wygląda tak jakby na kole nie miała siły pociągnąć paliwa :/

 

PS: Zrobiłem sobie przelot i czy to prawda, że przy przelocie trzeba zmienić dysze ssącą w gaźniku na większą?

[Jackuzy]

Nie strzeba wstawiac dyszy tylką wyregulowac od nowa gaźnik. A w temacie stawiania na koło to problemem jest przelewające się paliwo w gaźniku... musisz zajrzeć na pływak i usatwić nieco mniejszy poziom paiwa (około 1mm) ....

 

Jak nie pomoże to nie wiem jak to zmienic w temacie koła.

[JacekB]

Hmmm nieco mniejszy poziom paliwa? Jak to zrobić? Czyżby jakąś tam blaszkę odgiąć? Czyli jednak nie podejrzewasz braku paliwa, a właśnie jego nadmiar, dobrze zrozumiałem?

[Jackuzy]

Nie no podejrzewam ze to raczej brak.. a podgięcie pływaka powinno spowodować ze paliwo będzie wyżej w komorze i byc może nie będzie odsłaniać głównej dyszy co prawdopodobnie się dzieje.... ale mozliwe tez ze poprostu jak stawiasz na koło to rurka w baku nie podaje paliwa... heh może i głupio to troche brzmi ale możliwe :P (sprawdz czy na rezerwie jest tak samo)

 

kurde... żle napisałem wyzej :P chociło i zeby pływak był wyżej ... czyli żeby zamykał się póxniej .. czyli wyższy poziom...

Edytowane 22 Lipca 2009 przez Jackuzy

[DJ Volt]

Jak wyjąć zawór wydechowy?

[JacekB]

Odkręcasz dyfuzor, wyciągasz frez i wyjmujesz te łopatki przez kanał wydechowy.

[DJ Volt]

Odkręcasz dyfuzor, wyciągasz frez i wyjmujesz te łopatki przez kanał wydechowy.

Dzięki za chęci, ale w sumie to sobie sam poradziłem bo trochę za długo było czekać :D.