.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'xl600r' .
Znaleziono 2 wyniki
-
Witam, posiadam starą Honde XL600R z rocznika '85, silnik PD03. Ogólnie pół roku temu robiona była cała góra, regeneracja głowicy, szlify itp, nowe zawory + regulacja. Wszystko pykało jak należy, ale ciągle miałem "niedosyt mocy". Oddałem ponownie moto do mechanika (garażowego), który tym razem stwierdził, że tłok jest już owalny, a cylinder już tak wytarty, że wykracza poza wszystkie selekcje tłoka. Ok, tłok nowy mogę kupić (Wossner, ok. 550 zł) ale co można zrobić z cylindrem, żeby nie wbijać tulei? Nie chcę jej, bo to stary olejak, który nieźle podgrzewa mi siedzisko, a co dopiero na tulei. Cylindrów nawet używanych próżno szukać. Cóż czynić w tym przypadku? Drugie pytanie, czy po złożeniu tego co jest mogę jeździć aż w końcu straci dużo mocy, czy może się jednak wydarzyć coś niebezpiecznego podczas jazdy? Jeżdżę głównie po bezdrożach, lecz lubię trenować często wheelie co i tak przy tej (małej) mocy jest dość trudne a silnikiem zająłbym się na przyszły rok. Po prostu chcę jeszcze do zimy pośmigać choć trochę. Pozdrawiam
-
Honda XL 600R '85 PD03 - zblokowana, czy nie?
GENAS_PMI opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli Weteran
Witam, posiadam Hondę XL 600R z roku 1985, model PD03. Fabrycznie posiada ona nieco ponad 40 KM. Wiem, że były wersje blokowane, które jechały max 130. Testowałem v-max u siebie no i przy tych 130 czuć, że moto nie ma już siły więcej polecieć. Nie zależy mi na większych prędkościach, bo na takim sprzęcie można co najwyżej kilka sekund tyle przejechać i wygodniej zwolnić do 100-120 chwilowo. Bardziej zastanawia mnie, czy przez taką blokadę spada moc ogólna motocykla? Czy w tym przypadku mam mniej koni? Jeśli tak, to w jaki sposób mogę (jako laik motocyklowy) samodzielnie zdemontować tą blokadę? Czytałem gdzieś, że są jakieś plastikowe ograniczenia na króćcach gaźnika, które wystarczy wyjąć. Nie jestem pewien co do jej mocy, chcę na niej trenować wheelie ale obecnie co najwyżej na 1-2 biegu mogę wyrwać koło. Z jedynki bez problemu unosi, ale już problem na dwójkę wskoczyć. Z dwójki jako tako można poderwać ale o trójce mogę zapomnieć. Przyspieszenia nie mam jak porównać, bo wątpię, że na wyczucie nie ocenię, czy jest to 6, czy 8 sekund do setki. Z góry dzięki za podpowiedzi.