Znajdź zawartość

Witam posiadam Rm250 z 93 roku motocykl kupiłem nie sprawny. Zrobiłem kapitalny remont silnika wymiana wszystkich łożyska uszczelniacze , korba i tulejowanie cylindra w wojtala garage. Poskładałem wszystko ładnie ale motocykl bardzo cięzko pali lub wcale nie odpala, iskra jest cała instalacje zmierzyłem multimetrem zgodnie z serwisówką bo początkowo myślałem ze możne coś z zapłonem. Świeca jest irydowa o odpowiednim oznaczeniu tez kupiona zgodnie z książką. Gaźnik rozebrałem co do śrubki wszystko wymyłem dysze są drożne pływak ustawiony na odpowiednią wysokość z ssaniem czy bez ssania po wykręceniu świecy jest zawsze mokra. W jaki sposób to wyregulować ? Dodam jeszcze ze gdy już uda się odpalić motocykl bardzo mocno dymi i nawet i ciężko jest ustawić obroty żeby nie gasł. Pozdrawiam i przepraszam jeśli temat nie jest w odpowiednim miejscu.

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów - motocyklistów mam parę pytań odnośnie w/w motocyklu ze względu na waszą nieocenioną wiedzę chętnie z niej skorzystam a więc zacznijmy od tego, że kupiłem suzuki rm 250 z 1986r serie g (niebieski silnik) i okazał się on wrakiem zrobiłem kapitalny remont silnika za około 3tys zł jest tam tłok wossnera korba proxa wał wyważony wszystkie łożyska simmeringi uszczelki itp wymienione na nowe (WSZYSTKIE) nawet sprężyna od startera i tuleja robiona na zamówienie na nominał tłok z jednym pierścieniem itp itd - a teraz odnośnie moich pytań co do użytkowania jak docierać taki fullcross po kapitalce? jeden bak bez pałowania na zimnym wystarczy na docierke tulei? - ile lać oleju do paliwa według serwisówki której nie moge się dokopać do tego rocznika? ja teraz leję motul 2t extreme z górnej półki do mieszanki w stosunku 150ml na 5l paliwa (pb 98) - co ile wymieniać olej w silniku? co około 15mg? - i najważniejsze pytanie ma ktoś pojęcie o ustawieniu mu wolnych obrotów? po kapitalce jest konieczność wystrojenia ponieważ pali od kopa na zimnym i na ciepłym lecz faluje na jałowym w trakcie jazdy jest to mniej odczuwalne lecz podczas postoju na odpalonym faluje i faluje w nieskończoność, majster który mi to robił powiedział że to wina dyszy od jałowego i żeby gaźnik rozebrać i jakoś ogarnąć dysze tylko jak? wiem wiem , że to jest stary motor ale już troche kasy w niego poszło i mam sentyment do niego więc zostanie jeszcze w rodzinie dlatego proszę o szybką i na temat podpowiedz jak by to ogarnąć ten piękny zabytek?

Witam serdecznie jestem nowym forumowiczem więc ogólnie chciałbym powitać wszystkich którzy wejdą w ten temat i będą chętni do udzielenia mi pomocy :) kupiłem mój wymarzony cross suzuki rm 250 niestety budżet (budowa domu) był ograniczony mocno więc kupiłem starszy motor do remontu jak zresztą wszystkie starsze motory. Mam pare pytań odnośnie tego motorka - jaki to jest rok produkcji? według mnie 86r seria G bodajże (tak rozkminiliśmy to wspólnie z suzuki motor poland) - co ile wymieniać olej w silniku oraz jaką mieszanke robić do tak starego motorka? mam olej do benzyny motul 2t - ma ktoś do sprzedania wirnik pompy wody? i czy w ogóle to jest oryginalna część? wirnik jest dziwny i niedostępny w serwisie zwykle są na wałkach a mój jest zakładany na wieloklin na wale korbowym ma otwór w środku i wchodzi na wałek od wałka (korby) na wieloklin i skręcany jest nakrętką samokontrującą się i to wszystko, czy tak ma być czy to jakaś rzeźba? aktualnie motor jest w trakcie remontu kapitalnego: nowe tarcze sprzęgłowe , sprężyna kopki, tuleja, korba proxa, cały wał wyważony i zrobiony na tip top i tak można pisać w nieskończoność lecz nie moge poskładać motoru z powodu wyrobionego wirnika na pompie i może ktoś ma pomysł czy tak było w oryginale czy po prostu coś tu było zamotane? przeczytałem już cały internet znalazłem taki wirnik w ameryce jedynie może ktoś z was miał podobne doświadczenia lub po prostu styczność z takimi silnikami? poniżej pod tematem zaraz wkleje kilka fotek oraz numery ramy oraz silnika https://zapodaj.net/f42995d4db282.jpg.html https://zapodaj.net/37daf8b5f6675.jpg.html https://zapodaj.net/38bbc9d3c44ad.jpg.html https://zapodaj.net/7f24ba831b088.jpg.html https://zapodaj.net/367cd028f4a47.jpg.html tutaj na taborecie jest ten wirnik pompy wody o którym mowa powyżej https://zapodaj.net/b4f2c5f1e854a.jpg.html 3 łopatki ma i otwór w środku czy to oryginalny wiatrak? https://zapodaj.net/981a095156e23.jpg.html wirnik przychodzi na ten wałek od wału korbowego przy koszu sprzęgłowym (po prawej) zakładany na wieloklin i skręcany nakrętką??? https://zapodaj.net/3d2d0f6d30dc2.jpg.html nr vin ramy to: RJ13A - 101736 nr silnika to: J106 - 101393 silnik niebieski ktoś coś wie więcej o tego typu motorze? chętnie wchłonę wszystkie niezbędne informacje z tyłu ma jeszcze bęben nie ma tarczy tarcza jest tylko z przodu hamulcowa https://zapodaj.net/b7eebe8f1c539.jpg.html https://zapodaj.net/627e1d5267b23.jpg.html https://zapodaj.net/c822d69e6bf99.jpg.html