Znajdź zawartość

Zastanawiałem się ostatnio nad swapem silnika z Yamahy mt 125. I tu się rodzi pytanie. Czy ktoś wie jakie części poza samym silnikiem trzeba dołożyć żeby wszystko że sobą współgrało? Dzięki za odpowiedź.

Witam wszystkich bardzo serdecznie Mam niemałą zagwozdkę nad tym, którą 125kę kupić i czy w ogóle. Mam 190 cm wzrostu, nogawka od wew 90 cm, 88 kg wagi i mam niemałe problemy z lekkimi bólami kręgosłupa po nocy. Szukam moto głównie na dojazd do pracy i sporadyczne wycieczki do 150-200 km. Nie planuję też w przyszłości kupna Supersporta. W długiej perspektywie czasu raczej naked typu MT-10 albo jakiś turystyk typu Tracer na długie trasy. Pytanie co wybrać i czy jest sens kupować R125, który podoba mi sie jedynie bardziej wizualnie ? Siedziałem na R125 2019 i MT 125 z roku 2018. Pierwszy raz siedziałem w pozycji sportowej i strasznie dziwnie się czułem. Mega przykurcz nóg, wygięte plecy i pochylenie do przodu gdzie przy moim wzroście większość ciężaru ciała przenosiła się na ręce. Na MT 125 było znacznie wygodniej wiadomo, chociaż pozycja była też lekko pochylona do przodu. Najlepsze jest to, że gość w salonie zamiast mi doradzić coś do moich gabarytów to powiedział, żeby kierować się sercem bo akurat tak się składa, że ma R125 używaną w dobrej cenie do sprzedania. R125 sylistycznie podoba mi się najbardziej, (szczególnie niebieska) chociaż wczoraj zobaczyłem nowy model 2020 Yamahy MT 125 i również mi się bardzo podoba. MT 125 teoretycznie wydaje się bardziej zdroworozsądkowym zakupem (jeżeli można tak mówić o 125 za 21 tys złotych) ale nowy model ma skrócony tył i zwężone miejsce na trzymanie nóg na baku, co w rzeczywistości stylistycznie zbliża ją do Supermoto i wizualnie zmniejsza jej rozmiar. Boję się, że na nowym modelu będę wyglądał jak na małej kózce, a nie mam możliwości sprawdzenia jej w realu bo nigdzie jej nie mają jeszcze. Jeżeli chodzi o silnik i osiągi to w zasadzie w obu jest to samo. Może R-ka jedzie i przyśpiesza nieco szybciej ze względu na mniejszy opór wiatru. Boję się tylko, że MT szybciej mi się znudzi niż jakbym miał R-kę. Z drugiej jednak strony boję się, ze po jeździe na R-ce nie będę mógł się później wyprostować i będę żałował wydanych pieniędzy. A 22 tys złotych za coś co masz na 2-3 sezony max to nie jest mały koszt. Poniżej przykład gościa o zblizonych do mnie gabarytach na nowej MT. Ja jestem szczuplejszy od tego typa. W sumie nie wygląda to źle.

Witam, chciałbym kupić pierwszy motocykl na kat. B, nigdy w życiu nie miałem żadnego, kilka razy jechałem na jakiś skuterkach czy Simsonie 50, więc z jednośladów to głównie rower, zarówno mtb jak i kolarzówa, no i w kolarzówach nie ma problemów, są ramy dla karłów 150 cm i 2 metrowych skubańców. W motocyklach niestety nie ma wersji S, M, L, XL, a by się przydały (mój TREK Alpha miał chyba z 7 różnych rozmiarów ram do wyboru). W grę wchodzi coś na czym ma się wygodną pozycję, służyłby mi do rekreacyjnych wypadów za miasto, na wycieczki, jazdy dla przyjemności, ewentualnie do dojazdów do pracy (20 km w jedna strona), są to obrzeża miasta i droga krajowa, biegnąca przez kilka wioseczek, raczej sporadycznie ścisłe centrum.Moim głównym problemem jest to, że mam 195 cm wzrostu i na mały motocykl konstruowany dla Azjatów nie zmieszczę się, więc potrzebuję przede wszystkim:1. czegoś dla wysokiego jeźdźca 195 cm 90 kg2. czegoś na czym zajmę wygodną w miarę wyprostowaną pozycję, naked lub turystyk3. czegoś co ma zadowalające osiągi, żeby spod świateł nie blokować innych, i nie stresować się startując z pierwszej linii, a poza miastem, móc polecieć te 100 km/h, bez większego wysiłku, żeby każde auto na krajówce czy obwodnicy nie próbowało na siłę mnie wyprzedzać, więc celuję w coś 15 KM4. motocykl używany, czegoś co nie straci na wartości w perspektywie 1-2 lat, jeśli wkręcę się to, pewnie pójdę na A, za kilka-kilknaście miesięcy, jeśli nie to, żeby móc go sprzedać bez dużych strat (tj. mniej niż 1k na rok) Budżet sam nie wiem, chciałem wydać 5k, ale za tyle nic chyba nie znajdę, więc zacząłem zwiększać widełki, ale przy założeniu, że nie straci na wartości i zmieniając go na jakąś np. 600, albo karbonową kolarzówę ;) nie stracę 1/3 na wartości po 2 latach Znalazłem 3 motocykle które spełniają większość z tych kryteriów.Honda Varadero 125Yamaha MT 125KTM Duke 125 Varadero, na pewno nie straci już na wartości czyli kupię za 10 za rok sprzedam za 9,5 pewnie bez problemu, fajny dźwięk silnika, wydaje się idealna dla wysokich, ale nie wiem czy tą 100 poleci, no i to już trochę starsza konstrukcjaKTM z wyglądu za bardzo niepoważny z tym malowaniem, nie podoba mi się wyzulanie, ale silniczek daję radę, jedyna konkurencja dla mtYamaha zdecydowany faworyt, jest piękna, mocna, wydaje się, że dla wyższych się też nadaje (mam taką nadzieję) tylko nie wiem czy aż tak wysokich, cena najwyższa 12-14 k trzeba dać w tej chwili, dużo jak na 125, ale ma dobre osiągi, poza dukiem nie widzę dla niej alternatywy, ale pytanie jak będzie z jej wartością po roku i dwóch czy utrzyma się czy będzie spadała więcej niż 1k na sezon, przy przebiegu rzędu 3-4k rocznie? Macie jakieś inne propozycje? Chińczyki mnie nie odstraszają, ale one mają raczej 10-12 KM i raczej 100 km/h z trudem przekraczają, już nie mówiąc żeby utrzymywać tą prędkość przez wiele km, a MT, 120 poleci spokojnie, a 100 przelotową utrzyma bez żyłowania na 100%, jest to mój zdecydowany faworyt, tylko najważniejsze pytanie czy będzie dobra dla wysokiego jeźdźca?