Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'klr250' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

Znaleziono 2 wyniki

  1. Dzień dobry wszystkim forumowiczom. Od dwóch lat jestem "szczęśliwym" posiadaczem KLR'y 250d, rok 1990. Moto szło jak szatan po szutrach, do czasu gdy raz wyjeździłem całą wachę i musiałem wracać do domu na rezerwie. Od tego czasu zauważyłem że motocykl traci moc oraz "krztusi" się między ~4 a ~6tyś obrotów. Obroty co prawda wzrastały ale motocykl zwalniał. Potrafił nawet zgasnąć na średnich obrotach. Powyżej 6-6,5tyś zyskiwał na mocy i żwawo przyśpieszał. Gaźnik (Keihin cvk) czyściłem już wcześniej, zawsze zapisując sobie obroty zaworku składu mieszanki, aby ustawić jak było i w miarę potrzeby trochę wyregulować. Moto przestało w ogóle palić, świeca czarna chociaż śruba regulacji mieszanki wkręcona na maxa. Zauważyłem że ssanie jakby nie domykało i kupiłem drugi gazior. Moto odpaliło od kopa ale nie idzie wyregulować obrotów jałowych. Albo kręci na 3k, albo gaśnie. Świeca dalej czarna, a śruba mieszanki wkręcona na max. Po dodaniu gazu trzyma obroty i powoli schodzi, czyli chyba za bogata mieszanka? Nie jestem mechanikiem i jest to moje pierwsze moto. Filtr powietrza i oleju wymieniane jeszcze przed awarią, na motorze zrobiłem max 1000km. Po wyjęciu filtra powietrza, lub nie włożeniu gaźnika do airboxa widzę poprawę w kolorze świecy, ale dalej nie mogę wyregulować jałowych. Świeca nowa. Zestaw naprawczy do gaźnika również kupiony i wytestowany, ale na starym zaworku mieszanki lepiej chodzi. Gaźnik nowy i stary czyszczone wielokrotnie. Czy to możliwe że poprzez nasączenie nowego filtra powietrza przytkało go i za mało powietrza dostaje? Dodam tylko że airbox wyczyszczony, wężyki od paliwa nowe, filtr paliwa w baku czysty + dodatkowy zewnętrzny, zaworek od ssania domyka prawidłowo. Proszę bardziej doświadczonych o radę co to może być, oraz jak temu zaradzić. Motocykl już był u "czarodzieja" z polecenia i po pół roku wrócił w tym samym stanie, tylko bez paru elementów gaźnika, co zmusiło mnie do zakupu drugiego. Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie forumowiczów.
  2. Witam Jeśli w złym miejscu piszę to proszę o przeniesienie tematu. Jestem w posiadaniu KLR250 i jak się okazuje w moim orginalnym tłumiku nie ma wkładu (ktoś go wcześniej zdemontował). Przez to dosyć głośno chodzi. Czy ktoś może pokazać na zdjęciu jak ten wkład ma wyglądać? A może ktoś ma do odsprzedania? A może ktoś byłby tak miły (i jeśli jest w posiadaniu KLR250 z oryginalnym tłumikiem), mógłby wymontować wkład i podać wymiary? Mam trochę zdolności manualnych i bym sobie wyspawał.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...