Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'Honda CB125 K5' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

Znaleziono 1 wynik

  1. Trochę późno, bo mój pierwszy sezon zakończyłem już wczoraj. Ze dwa lata temu postanowiłem postanowiłem przymierzyć się do jednośladu. Przymiarka miała być niezobowiązująca. Pomysł sprowadzał się do otrzaskania z mechaniką, obsługą i jazdą. Na początku poszukiwania koncentrowałem na nowych produktach Rometu i Junaka, używanych Varadero i TDR. Po kilku miesiącach zrezygnowałem z takich propozycji. Postanowiłem szukać równolatka z lat siedemdziesiątych. Miał mieścić się w wymaganiach dla prawa jazdy kategorii B. W końcu stanęło na Hondzie Twin. Ostatecznie po kilku przymiarkach, kilku oględzinach wraków w Polsce, na początku maja tego roku przygarnąłem Hondę Twin CB125 z 1972 r. Przyjechała z Niemiec z przebiegiem 30 kkm we wnętrzu dostawczego Iveco. Akumulator martwy, silnik się kręcił. Pomalutku, małymi krokami, wg wskazówek z forum hondatwins.net, uczyłem się obsługi i robiłem serwis motocykla do pierwszego uruchomienia. Wymiana oleju, czyszczenie filtra (odśrodkowy), wymiana/założenie niektórych uszczelek, kontrola ogumienia, wymiana akumulatora, naprawa regulatora napięcia, wymiana linek obrotomierza, wymiana świec, naprawa stopki centralnej, regulacja oświetlenia, czyszczenie i regulacja gaźników zajęły mi dwa miesiące. Przy okazji wymieniłem światło tylne, bo oryginalny klosz miał żółty kolor światła stopu. Udało się zdobyć klosz do wersji francuskiej z czerwonym stopem. Pod koniec czerwca motocykl przeszedł przegląd, został zarejestrowany i jeździ. Olej w lagach wymieniałem u mechanika, bo rozebranie amortyzatorów mnie przerosło. Do zrobienia zostały uszczelki pod głowicą, porządne uszczelnienie wydechów i porządna regulacja gaźników. Ten sezon nie jest imponujący, przejechałem 1600 km. Większość w ruchu miejskim, wokół komina. Pod koniec września udało się odpocząć na dłuższej trasie przez Kubalonkę i Salmopol. Kilka zdjęć z uruchomienia i wycieczek zamieszczam poniżej. W końcu to dział dla chwalących się. Bakcyla połknąłem, pora na kategorię A. To naprawdę jak podróż na Marsa.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...