Znajdź zawartość

Cześć. Od 2017 jeżdżę Hondą Varadero 125 xl. Poza oczywistymi zaletami jak fajny wygląd, niskie spalanie, świetny do dużego miasta, niezbyt awaryjny Varadero ma niestety też wady: nie nadaje się na autostrady, całkowity brak mocy, dość ciężki (chociaż mi to nie przeszkadza), niestabilny przy silnym wietrze. Od paru lat myślę o tym aby kupić normalny motocykl aby pojechać nim w rodzinne bieszczady. Na początek podam kilka modeli które podobają mi się z wyglądu + odpowiadają moim potrzebom. adventure (touristic/touring enduro) + yamaha tenere xtz 660 + yamaha super tenere xtz 750 (zdjęcie poniżej) + suzuki v-storm dl 650 + honda transalp 600v (1989) + honda transalp xl 600 + honda transalp xl 650v + bmw gs750 sport touring + VFR800 (bardzo mi się podoba ale nie wiem czy to dobry pomysł) + kawasaki Versys + yamaha tracer Przykładowo które motocykle odpadają (nie dlatego że mi się nie podobają, to raczej byłby 2 motocykl w garażu): typowo sportowe, nakedy, choppery, lekkie enduro. Moje cechy . moje doświadczenie 3 lata jazdy w każdych warunkach (gorące sierpniowe lato, jesien, ciemna noc, autostrady, śliska nawierzchnia, listopadowa głęboka noc) 2 poważniejsze ślizgi, 1 urwany podnóżek . wzrost 180 cm . siła fizyczna sam podnoszę Varadero jak mi spadnie . waga 65 kg Poniżej podałem szczegółową specyfikację motocykla. cechy najwazniejsze . cena 6000-9200 . styl użytkowania motocykl jako narzędzie . priorytet charakteru turystyk > tourer > sport > enduro . przeznaczenie na co dzień, wyjazdy krótkodystansowe, turystyka wojewódzka . ile kilometrów rocznie pewnie 3000-4000, . bezawaryjnosc preferowalnie japońskie . moc/pojemność szczerze nie znam sie, miedzy 500-800 cc bedzie ok, średnie 600-650cc/500-800cc, >50KM . komfort powinien sie nadawać na 100km bez przerwy i 400 km na strzał + możliwa spokojna jazda w deszczu . waga coś wyśrodkowanego . przyspieszenie coś normalniejszego niż 125cc . pozycja jazdy wyprostowana lub lekko pochylona . wyglad bardzo podobaja mi sie gs1200, lubię wygląd starszych motocykli, zwłaszcza te z Dakar-Paris . parking mile widziane: odporny na stanie na zewnątrz i na deszcz (rdza etc) . pogoda także jazda w deszczu . temperatury od 3C wwyż (posiadam jednoczęściowy kombinezon motocyklowy) . drogi zwykłe, szuter, autostrada . miejsca duże miasta, autostrady, wsie, tereny górskie (bez offroadu) . styl jazdy powinno dac sie nim jezdzic ekonomicznie (90-140kmh, z vmax na np. 170kmh), powinien też być zdolny do agresywniejszej jazdy . wyposażenie ogrzewane manetki . rok produkcji chętnie kupię starszy motocykl, byle to miało sens . przebieg nie interesuje mnie, o ile robi to sens . spalanie najlepiej aby miał mozliwosc jazdy ekonomicznej (jak suzuki v-storm 4.5l/100km) ale poza tym aby mozna bylo nim normalnie jezdzic . zawiszenie waham się między niższym zawieszeniem (jak w VFR) a typowym enduro . samodzielna naprawa tak, jeżeli nie skomplikowana . wysokość siedzenia jak w Varadero lub ew. niższa cechy pozostałe . vmax 170kmh . bak standard . uniwersalnosc mysle ze kazdy motocykl poza sport bike i cruiserami i czystymi enduro jest dość uniwersalny . opony semi slick prawdopodobnie . marka preferowalnie japońskie . trwałości prawdopodobnie tylko japońskie (chociaż mogło się coś zmienić w ciągu tych paru lat) . właściwości jezdnych standard . kosztów eksploatacji standard . spalanie standard . osiągów standard . brzmienie standard (chociaż vtec fajnie brzmi) . cel: dlugie trasy tak . cel: miejski tak . cel: touring tak . cel: cargo bez przesady . sterownosc (skrecanie) mile widziana lepsza niż w suzuki bandit . prowadzenie mile widziane . hamowanie abs – jezeli mozna . modyfikacje - . pasażer nie (może być 2 miejsce ale nie musi) . chłodzenie może być powietrzem (nie mam zamiaru smażyć silnika) . gaźnik czy wtrysk wtrysk prawdopodobnie . czy są wibracje standard . zaawans. elektronika wolałbym nie (awaryjność) . ochrona trakcji - . nowy typ wyswietlacza - . abs mile widziane . cruise control - Kiedyś widziałem taki motocykl na żywo - niesamowicie mi się podoba (oprócz VFR) Pozdrawiam

Czy ktoś posiada rst adventure 3 i może coś podpowiedzieć odnośnie rozmiaru? Wiadomo tabele wymiarów są ale jak jest z rozmiarami każdy wie... Czy kupując o rozmiar większą kurtkę znaczącą będę się w niej ,, topił "? Różnica w klatce - 7cm (105 do 112) w talii - 8 cm (89 do 97) W ramieniu - 1cm (57 do do 58)

Witam, Mam do sprzedania motocykl Honda XL700VA Transalp w wersji Adventure z ABS w kolorze złotym z bogatym dodatkowym wyposażeniem. Jestem pierwszym właścicielem. Kupiony i serwisowany w ASO Honda Motorista (ostatni przegląd - kwiecień 2015). Potwierdzone wpisami w książce gwarancyjnej. Również tam były dokładane wszystkie akcesoria. Data rejestracji: październik 2009 Bardzo mały przebieg 10700 km (nie, licznik nie był cofany). Motocykl przez cały okres użytkowania był garażowany. Świetnie służył do jazdy po asfalcie a także "po lesie". Żadnych usterek (w końcu to Honda). Jest w 100% sprawny. Żadnych wgnieceń. Nigdy nie leżał. Przegląd rejestracyjny odbył w październiku 2015. Drobne odpryski lakieru od kamyczków na plastikowej dolnej osłonie silnika i delikatnie zarysowany róg kufra centralnego - to jego największe wady. Sprzedaję, bo od jakiegoś czasu mam coraz mniej czasu na jazdy ze względu na obowiązki rodzinne (a szkoda, żeby stał i się kurzył). Poza wyposażeniem standardowym motocykl posiada dodatkowo akcesoria: - Wyższa szyba turystyczna Honda (standardową oddaję w pudełku) - Kufer górny 45l z aluminiową pokrywą Honda. - Poduszka górna oparcia dla pasażera do kufra górnego Honda - Kufry boczne po 29l z aluminiowymi panelami Honda - Zestaw nakładek ochronnych na owiewki boczne Honda - Stopka centralna Honda - Osłona silnika Givi (gmole) - Alarm Patrolline - Gniazdo "zapalniczki" - Podgrzewane manetki Oxford OF693 - Nawigacja Lark Freebird 35AT z AutoMapą (można sterować ekranem w rękawicach i może głos przesyłać do zestawu Bluetooth w kasku, zasilanie bezpośrednio z akumulatora + dodatkowe mocowanie do szyby samochodu i ładowarka samochodowa). Oczywiście jest drugi komplet kluczyków, instrukcja obsługi po Polsku i komplet dokumentów. Motocykl jest do obejrzenia w Ząbkach k. Warszawy. Cena 21500PLN Tel. 570693049 Więcej zdjęć motocykla: https://goo.gl/photos/XoZjUFvTkY5AgsK47 Zapraszam

Jak w temacie - mam do sprzedania buty sidi. Różne modele, buty nowe z gwarancją. Jeśłi szukacie innego modelu wystarczy zapytać. http://allegro.pl/buty-sidi-vertigo-39-40-41-42-43-44-45-46-47-48-49-i5719101150.html http://allegro.pl/buty-motocyklowe-sidi-st-rozmiar-43-i5716825319.html http://allegro.pl/buty-motocyklowe-sidi-b2-i5712773041.html

Witajcie koledzy i koleżanki Zapraszamy wszystkich łowców przygód 26-28 Czerwca 2015r na drugą już edycję rajdu Paszków Rally Adventure. W tym roku dużo zmian. Po raz pierwszy oprócz głównego sobotniego rajdu wystartujemy na piątkowy etap NOCNY! Rally Adventure to zmagania dla dużych (>600cmm) motocykli enduro. Przejedziemy całą masę odcinków szutrowych, nawiniemy trochę delikatnego terenu oraz przemierzymy masa zapomnianych ale pięknych widokowo dziurawych asfaltowych górskich ścieżek. Całość trasy będzie do przejechania na zwykłych turystycznych oponach! Na trasie prócz widoków, rzecznych brodów nie zabraknie nowych ciekawych punktów kontrolnych na których będziecie mogli się wykazać również jazdą sprawnościową na motocyklu. W bazie rajdu czekać będzie na Was ognisko, ciepła strawa i napoje krzepiące skołatane serca. Rejestracja i rezerwacja uczestnictwa w imprezie rusza 31 marca 2015 i będzie dostępna poprzez formularz rejestracyjny na stronie: http://paszkowrally.jimdo.com/paszk%C3%B3w-rally-adv/. Każdy uczestnik otrzyma w ramach wpisowego numer startowy, identyfikator, materiały rajdowe, długopis, okolicznościową koszulkę rajdową oraz posiłek w piątek i sobotę. Na pierwszą 10 zwycięzców czekają cenne nagrody.

Jak w temacie - mam do sprzedania buty marki SIDI. Buty są nowe, z gwarancją. Różne modele i rozmiary. Poniżej kilka przykłądów - jeśli szukasz innych modeli/rozmiarów, to jak najbardziej rownież zapraszam: http://allegro.pl/buty-motocyklowe-sidi-b2-i5031067260.html http://allegro.pl/buty-sidi-vertigo-39-40-41-42-43-44-45-46-47-48-49-i5047296541.html http://allegro.pl/buty-motocyklowe-sidi-st-rozmiar-43-i5057098314.html

Witam, Nie będe pisał na jakim moto będę jeździł bo to bez sęsu, na każdym moto można mieć wypadek a zdrowie powinno być rzeczą priorytetową. Kompletuję strój głównie do jazdy enduro (łąki,lasy itp.) Od jakiegoś czasu zastanawiam się nad zbroją, widziałem ich już wiele i najbardziej zainteresowały mnie te dwie zbroje: Leatt 3DF Airfit oraz Leatt Adventure Body Protection. Nie znalazłem zbyt wiele o obu tych zbrojach "w zasadzie nic" dlatego też zakładam temat dot. tylko tych dwóch zbroi. Która będzie lepsza? (Dla mnie lepsza oznacza dobra ochrona i wygoda). Jeśli ktoś miał lub ma którąś z wyżej wymienionych zbroi to proszę o podzielenie się wyczerpującymi informacjami. Zdjęcia: (Napisałem po ok. 800 gdyż po tyle znalazłem je najtaniej) Linki: Leatt Adventure: http://rowerowy.com/sklep/ubrania-buty-ochrona/zbroje-buzery/zbroje/prod/leatt-brace-adventure-body-protector Leatt 3DF Airfit: http://rowerowy.com/sklep/ubrania-buty-ochrona/zbroje-buzery/zbroje/prod/leatt-brace-airfit

Witam, wczoraj skradziono mejemu dobremu kumplowi Gieesa Adventure 1200 rocznik 2009. Pierdoleni złodzieje wbili się tyłem terenowym Nissanem Patrolem '86 rok w witrynę salonu gdzie stał, podczepili przyczepę i uciekli. Niczym w USA... Pewnie pójdzie na części, może sprzedadzą jakiemuś gościowi co nie wie i się nie zna... Na monitoringu widać że nawet nie szukali innych bike'ów tylko od razu uderzyli do tego. Poszedł bez kufrów bocznych, łącznie z ZUMO 660. Dajcie znać gdziekolwiek możecie!!!