k_smart

Link do aukcji, zapraszam... http://allegro.pl/show_item.php?item=701179317

http://uwaga.onet.pl/1513512,archiwum.html

DRZ i tor- ciąg dalszy.... http://bikepics.com/pictures/1321060/ -lot i spora wysokość :D http://bikepics.com/pictures/1321053/ http://bikepics.com/pictures/1321074/ A tutaj, ze żwirowni jeszcze: http://bikepics.com/pictures/1322352/ -nawrót z kołem w górze :notworthy: http://bikepics.com/pictures/1321044/ http://bikepics.com/pictures/1321024/ pozdrawiam :bigrazz:

DRZ na torze.... dawała rade :crossy: http://bikepics.com/pictures/1280427/ http://bikepics.com/pictures/1280431/ http://bikepics.com/pictures/1280434/ http://bikepics.com/pictures/1280440/ takiś trick :P ;) http://bikepics.com/pictures/1280449/ http://bikepics.com/pictures/1280460/ pozdrawiam

Niedawno w serwisie zamontowali mi nowy napinacz (oryginał) i wygląda identycznie jak ten z pierwszego filmiku.

I znowu się zapomniało o hebelku :icon_mrgreen: Już DRZ nie jest taka ładna heh http://pl.youtube.com/watch?v=YiIRWWu9kg4

OK Czyli ponawiam pytanie, co zrobić, żeby było prawidłowo- aby zbiorniczek na zimnym silniku był pusty, a w czasie rozgrzanego silnika płyn wpływał do niego? O to mi chodziło, u mnie nie widać płynu pod korkiem, więc muszę go uzupełnić raczej.

Tym się zasugerowałem, jak również tym, że sporo drz na bikepics ma właśnie pusty ten zbiorniczek. A czy zaglądając przez korek do chłodnicy poziom płynu powinien zakrywać te 'żeberka' czy mogą być odkryte (u mnie tak jest i nie wiem czy to prawidłowo)?

Buty na pewno się wyrobią po jakimś czasie! Ty też musisz się wjeździć i przyzwyczaić, po pewnym czasie nie będziesz sobie mógł wyobrazić jazdy bez odpowiednich butów. Po prostu jeździj :rolleyes:

Witam. Wrócę do wątku, jaki już był poruszany w tym temacie... Chodzi o ten zbiorniczek, który znajduje się pod airboxem- w mojej drz jest on wypełniony do połowy cieczą chłodzącą, a powinien być pusty :rolleyes:. Pytanie brzmi, co przyczyniło się do tego? Co zrobić, żeby wróciło to do prawidłowego stanu? pzdr :flesje:

W moim kdx miałem podobnie, rozebrałem zacisk, wyczyściłem, na koniec wd40 i chodził jak masełko.

W 'E' jest przedewszystkim inny moduł zapłonowy jak w 'S', E ma wiekszy stopień sprężania i są różnice w głowicy jeszcze jakieś. No i tak jak mówisz, gaźnik oczywiście... a wydech (kolanko) w wersji SM i S ma mniejszą średnicę jak w E.

Za napinacz dałem 430zł... Na początku były tylko przypuszczenia mechanika, że jest do wymiany (coś tam słyszał na zimnym silniku, co potem ustawało), ale po rozebraniu już nie miał wątpliwości... Okazało się, że miałem zaszczepiony napinacz od GSXr 600. Dali automatyczny, ale nie jestem pewien....

Napiszę Ci co mi w serwisie zrobili (mówić w sumie nie musiałem za dużo- sprawdzili wszystko kompleksowo): *wszystkie łożyska/uszczelniacze/luzy w kołach, zawieszeniu, gł. ramy *regulacja zaworów, wymiana łańcuszka rozrządu (+ u mnie wymagał wymiany napinacz) *filtry *olej *tarcze/klocki *zestaw napędowy i jeszcze trochę dupereli..

Czyli stawiasz na naprawę... Pisałem, że z chłodnicy ubytku płynu nie stwierdziłem, więc raczej kanałów nie wyrwało. Czekam na dalsze odpowiedzi. A kolega początkujący, wiec proszę się nie nabijać :banghead: dopisane: ok, po ponownych oględzinach postanowiłem dospawać (jest blisko mnie zakład spawalniczy, gdzie spawają aluminium) ten element, który sie oderwał i powinno być ok. Kanał żaden się nie naderwał i chłodnica działa kwestia mocowania owiewki.... a na przyszłość wyposażę się we wzmocnienia chłodnic :D pzdr.