_tabula

Gaźnik jest wyczyszczony, rozrusznik jest po regeneracji a łożysko sprzęgła jest nowe . Także musi odpalać. Ja nie odpuszczę. Ale masz rację ten motocykl nie jednego doprowadził do białej gorączki.

Gaźnik to Mikuni Corp 40 ,podciśnieniowy, przy dodaniu gazu obroty silnika przy rozruchu spadają o co najmniej 40%. Z zaciągniętym ssaniem też. Już nawet szukam na allegro prostownika z funkcją rozruchu tak żeby mieć w zapasie 320A na rozruchu. Bo już mi akumulator pada i rozrusznik po kilku próbach robi się gorący. Jak tylko zaciągnę ssanie to automatycznie zwalnia silnik do tego stopnia, że nie wystarcza na obudzenie silnika nieodpłatnego kilka lat. Poczyściłem gaźnik i wszystkie dysze, a jak nie pomoże to jeszcze zamówię zestaw naprawczy. (ps. Może masz jakiś kontakt na sklep do zestawu naprawczego do chińczyka Mikuni 40?) Czy w tej sytuacji uważasz, że odpalanie na pych za samochodem było by wskazane? Z góry dzięki za odpowiedź. Nie mam dużego doświadczenia w mechanice, ale do magneta jest dokręcone duże łożysko jednokierunkowe z jeszcze większym kołem zębatym. Co czyni ten zestaw ciężki jak cholera, pierwszy raz coś takiego widziałem. A rozrusznik malutki. Każdy właściciel Cagiva w16 ma problem z odpalaniem i rozrusznikiem. Ten silnik to Rotax. Do czego zamierzam...? Ciężkie koło z magnetem + podciśnienie w gaźniku które obciąża przy rozruchu + mały rozrusznik jak na singla z dużą kompresją i to wszystko powoduje małą prędkość obrotową silnika. Akumulator jak nie ma 200A prądu rozruchu "to nawet nie podchodź" dlatego myślę o tym prostowniku z funkcją rozruchu. Albo na pych... Jest jeszcze opcja , że źle ustawiłem skład mieszanki bo po kolejnej próbie kręcenia potrafi strzelić, a świeca jest opalona na czarno. Jak bez zapłonu zasysam silnik to później zamykam ssanie i silnik lżej kręci przez co szybciej się obraca i wtedy z trudem ale odpala na chwilę. Lecz później paliwa brak i gaśnie silnik zimny i gaśnie. Co Ty na to...?? Może za bogato na składzie mieszanki? Może tak być? To może być przyczyną że nie odpala?

Bo ten motocykl ledwo kręci z otwartym ssaniem lub manetką gazu. Cześć ja mam podobny problem . Mianowicie kupiłem w16 która była dawno odpalana. Teraz kiedy kręcę rozrusznikiem na ssaniu bez zapłonu motocykl zasysa paliwo. Wyłączam ssanie włączam zapłon motocykl odpala na krótką chwilę i gaśnie. Kolejne próby są bez powodzenia. Wykręcam świece a ta jest opalona na czarno. W czym jest problem? Ludzie z którymi rozmawiałem o Cagiva w16 też zgłaszają problem słabego rozrusznika w stosunku do kompresji silnika.

Cześć ja mam podobny problem . Mianowicie kupiłem w16 która była dawno odpalana. Teraz kiedy kręcę rozrusznikiem na ssaniu bez zapłonu motocykl zasysa paliwo. Wyłączam ssanie włączam zapłon motocykl odpala na krótką chwilę i gaśnie. Kolejne próby są bez powodzenia. Wykręcam świece a ta jest opalona na czarno. W czym jest problem?

Cewki statora najprawdopodobniej są dobre, ale sprawdzę. A koło magnetyczne jest po naprawie 100% sprawne. Dzięki Nitomen za sugestie. ps. masz jakieś namiary kto może zregenerować cewki statora?

Może ktoś odpowie...?

Panowie a moja Cagiva w16 nie odpala. Iskra jest paliwo dochodzi ale wyleciało nadmiarem . Więc podałem paliwo strzykawką pod świece i nawet nie dał znać. Czy w gaźniku muszę wyregulować? śrubkę pod pływakiem? No i dlaczego żadnej reakcji pomimo paliwa pod świecą?

s51. Czy w elektroniku można założyć zapłon iskrownikowy nie zmieniając kostki zapłonu?? Macie jakiś cylinder godny polecenia??

Ok

Kto wie moze odnajde ta z ktorej został wykręcony 🙂 qpa a moze Ty znasz kogos kto szuka takiego silnika?

Dzięki za poradnik. Może kiedyś ja będę mógł pomóc... Jeśli silnik zostanie u mnie, to może trafie fajną ramę z tego rocznika, to się pochwale:) Pozdrawiam

Tak. Trochę pogrzebałem w internecie i faktycznie shl ma tego dużo. Ale ma inaczej zaokrąglone żeberka na głowicy i brak tego pionowego przecięcia żeber na cylindrze. To widzę tylko w WFM 125 w niewielu egzemplarzach. Ożebrowanie jest niemal identyczne w Shl m11 o pojemności 175, ale tam żebra z tyłu schodzą się do króćca który prowadzi do gaznika. Trudno będzie mi skompletować taki motocykl. Chyba przekonuje się, do sprzedaży tego silnika... Jak byś miał kogoś to mógłbyś podrzucić mu link na olx?? Ten-https://www.olx.pl/oferta/wfm-shl-125-silnik-s34-CID5-IDF85Ze.html Ja poszukam jeszcze chętnych na forum motocyklistów Łódzkich. Przekonuje się, że jest to jednostka z WFM 125 z 1964r. s34, czy Twoja wiedza i doświadczenie też to potwierdza?? 🙂

Jestem w posiadaniu tylko silnika. Nadwozia dopiero szukam, myślałem, że zamiast Wfm kupię ramę Shl m11 bo widziałem ogłoszenie niedaleko mnie. Ale w m11 montowano chyba 175 . więc wystawiłem też na aukcje https://www.olx.pl/oferta/wfm-shl-125-silnik-s34-CID5-IDF85Ze.html Z tego co się zdążyłem zorientować to nie jest łatwo trafić skompletowane nadwozie. Większość jest odrestaurowana. A mając taki silnik to niezła baza aby szukać dalej. No ale są jeszcze inne projekty... Nie nie mam pewności, że koło jest od tego silnika. Nie nie mam pewności, że koło jest od tego silnika. Zdjąłem je oczyściłem i pomalowałem.

Cześć! Na kole magnetycznym mam wygrawerowaną datę 1964 , czy mogę mieć pewność, że to rocznik produkcji? są jeszcze jakieś miejsca gdzie jest podany rocznik??