Grafu

hej. odnosnie modułu z 250 to nie działa w 125 takze szkoda kupowac. zebatka 15Z z wchodzi na styk ale trzeba najpierw łancuch rozpac do zalozenia. no i obecnie testuje ale chyba powroce do zebatki 14z bo na 5 biegu motor troche słaby jest. wiec sumujac wszystkie wydatki i poswiecony czas proponuje zakup tylko zebatki zdawczej 14Z i nic wiecej szkoda kasy bo efekt marny i tak bedzie. ja zakonczylem modyfikacje i jezdze tak jak jest

Witam. podepne sie do tematu. orginalne zebatki u mnie to 13/39. po wymianie zebatki zdawczej na 14z predkosc podskoczyła do 95, wymiana gaznika na dwugardzielowy i nowy uklad dolotowy ze stozkowym filtrem powietrza(w orginalnym deklu za ktorym jest zamkniety filtr powietrza zrobilem dolot powietrza ze stalowej siatki zeby wlot powietrza do stozka nie byl zamkniety) dala lepsze przyspieszenie,zrywniejsza jest, pod gore i pod wiatr motocykl nie traci predkosci. w tej konfiguracji wymina tylnej zebatki z 39 na 33 niestety nic niepomoze gdyz po wrzuceniu 5 biegu motor nie ma wystarczajacej mocy zeby wiecej niz 90km/h osiagnac i ta predkosc utrzymac w rezultacie czego predkosc spada. konfiguracja 14/33 i 13/33 nie nadje sie do tego motocykla. wiec powrocilem z powrotem do ustawienia 14/39. w chwili obecnej czekam na nowy modul zplonowy z hondy 250 oraz na zebatke zdawcza z hody shadow 15Z(nie wiem czy sie zmiesci). ciekawe jak sprawowal by sie motor na zebatkach 14/37 lub 13/37?