mateo15-s

dzięki bardzo chłopaki, bo właśnie biegi ładnie skakają tylko ten luz jest strasznie ciężko znaleźć, a jak sie już znajdzie to zaraz wskakuje 1 albo 2 bieg. Jeszcze raz dzięki za pomoc. pozdro :crossy:

siemka w poprzednim swoim temacie napisałeś że cieknie ci paliwo z filtra powietrza, a tutaj sie pytasz czy też zalewa świece, widać z tego że masz jakieś nieszczelności , nie wiem jak to jest w skuterach i czy jest tam kranik paliwa, ale jeżeli jest to podejrzewałbym że to on właśnie nie trzyma ci paliwa, lub pływak w gaźniku jest uszkodzony. Może być jeszcze opcja że zaworek paliwowy w gaźniku nie jest w pełni szczelny

Witam wszystkich forumowiczów . Mam następujący problem otóż dostałem MZ ETZ 150 w prezencie tyle że silnik jest w rozsypce, i nie mogę do końca złożyć skrzynki biegów. Po złożeniu na sucho nie mogę znaleźć luzu i nie wiem czy wszystko poskładałem jak należy. Wzorowałem sie na schematach zamieszczonych w internecie. Załączam kilka zdjęć, czy mógłby ktoś ocenić czy wszystko leży na swoim miejscu ? Oraz powiedzieć czy na zdjęciu nr 4 nie powinno być jakiegoś zatrzasku żeby luz był ? :biggrin: ;) Zdjęcie nr 1 Zdjęcie nr 2 Zdjęcie nr 3 Zdjęcie nr 4 Jeżeli ktoś mógłby napisać tak po swojemu co jak złożyć po kolei i w czym szukać problemu to byłbym bardzo wdzięczny. Pozdrawiam mateo15-s :clap:

Witam wszystkich MZ-tkowiczów. Mam trochę nietypową sprawę otóż wczoraj dostałem MZ ETZ 150 z silnikiem w rozsypce i muszę to złożyć. Kiedyś widziałem na necie taką stronkę ze zdjęciami jak krok po kroku złożyć ten silnik, a teraz za nic nie mogę jej znaleźć. Więc jeśli ktoś ma materiały na ten temat to czy mógłby je tu wrzucić. Głównie chodzi mi o skrzynkę biegów. Proszę o pomoc i z góry dziękuje wszystkim zainteresowanym.

Witam. Mam pytanko odnośnie MZ TS. Mianowicie czy wirnik od TS 150 będzie pasował do TS 250/1. Proszę o jednoznaczną odpowiedź. A i jeżeli ktoś miałby na sprzedaż sprawny wirnik do MZ TS 250/1 to proszę o kontakt GG: 3531350. Z góry dziękuje wszystkim zainteresowanym za pomoc :D

Witam mam problem następującej natury. Mianowicie w simsonku jak silnik jest zimny musze sie porządnie okopać na ssaniu z włączonym zapłonem żeby zapalił. Jak najpierw kopne ze 2 razy i włączę zapłon to potem odpala od ręki. Jak silnik sie zagrzeje to już dalej nie ma problemów. Dodam że zapłon jest elektroniczny, świeca była wymieniana i nie przyniosło to oczekiwanych efektów. Gaźnik też regulowałem już kilkakrotnie. Zastanawiam się czy kupić tzw. zestaw naprawczy może to b coś pomogło. Model mojego gaźnika to 16N3-3. A jeszcze jedno pytanko. Mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak reguluje sie poziom paliwa w komorze pływaka ? Z góry dziękuję wszystkim pomagającym :clap:

Tak że bez ssania nie działał też kiedyś miałem. Okazało sie że jakiś syf zatkał dyszę.

Może teraz ja. Mam następujący problem jak simek jest ciepły to zapala i pracuje idealnie. Ale jak postoi tak, że ciepła od cylindra prawie nie czuć to ciężko jest go zapalić. Trzeba wyłączyć zapłon kopnąć kilka razy na ssaniu włączyć i dopiero działa. Kopanie na włączonym zapłonie i ssaniu nic nie daje, prędzej się zaleje. Ustawiałem już większą dawkę paliwa, ale wtedy, gdy się zagrzał to bardzo się mulił. Proszę pomoc.

Ja do swojego Simsona i WSK leje ten zielony z husqvarny. Na świecy nagaru nie ma, ładnie śmiga, dymu prawie nie widać no i nie śmierdzi jak u innych, co śmigają na różnych wynalazkach. Co do ceny to całkiem przyzwoita ostatnio płaciłem 28zł/L.

Ja leje 1:50 a i tak pluje olejem po kolanku. Nie jest to żaden mixol tylko olej z wyższej półki.

Dziękuje bardzo kobuz1 ;)

Mam pytanie odnośnie kolejności wkładania łożysk i uszczelniacza w lewą stronę karteru. Mianowicie czy najpierw powinien iśc uszczelniacz potem łożysko,seger i następne łożysko czy może łożysko uczczelniacz seger i łożysko. Uprzejmie proszę o pomoc .

Ja pierwszy raz jechałem na WSK 125 ojciec mnie pchnął i jechałem na 2. Po jakimś tygodniu praktyk obczaiłem do czego jest sprzęgło i jak sie biegi zmienia. Hehe było to chyba w 5 klasie podstawówki. Miłe wspomnienia. Pozdro :)

Niedawno kupiłem simka. Akumulator 6V a na światła idzie ponad 12V czy moge w ten sposób zepsuć sobie aku ? Ładowanie na akumulator jest w granicach 6V. A może cewka od świateł jest tylko 12 V ?

Każdy dwusów musi dostawać olej wraz z paliwem. W większości moto są pozakładane filterki żeby tak szybko nie zaśmiecać gaźnika.

Siema. Żaden przyżąd do nitowania ci nie potrzebny. Bierzesz jakoś starą śrube np. 12 wiercisz w jednym końcu malutki dołeczek taki żeby ze stożka leciał i masz gotowe narzędzie do nitowania. Wkładasz nita z drugiej strony śrube przykładasz kilka razy klep,klep i masz ładnego grzyba z nita ułożonego. Pozdro

Tak jak kolega wyżej napisał polecam gambit i klej hermetyk. W przeciwieństwie do silikonu jest on odporny na olej i benzyne.

Kładziesz silnik na prawym boku na jakiś klockach żeby wał nie dotykał ziemi. Luzujesz nakrętke trzymającą tą zębatke przykładasz jakieś twarde drzewo i kilka razy młotkiem trzeba dobrze uderzyć. Musi zejść. Ja nie dawno rozbierałem silnik i też miałem ten sam problem.

Mój kumpel też skracał łańcuch wyżej opisanymi metodami. Podczas jazdy pękł i strzelił w katrer, kawałek karteru sie wyłamało i wpadło pod koło zamachowe. Możecie sie domyślić co było dalej :lol:

http://members.lycos.co.uk/vejitawsk/NMWSK/ tu jest stronka za skanami książki o WSK

Soda kaustyczna czy jakoś tak. Zrobić z tego papke i zalać tłumnik. U mnie po kilku takich zabiegach syf troche odpuścił. Ale wtedy moto zaczyna głośniej pracować.

Kolanko odkręciłem jeszcze przed połówkowaniem i było drożne, przeciągnołem kilka razy szmate i nadal nic. Bez tłumnika też próbowałem. Podobno dobrze jest wytrawić tłumnik i kolanko sodą. Próbował kotś tego ??

Witam. Mam dokładnie ten sam problem. Iskra jest, paliwo dochodzi, kondensator wymieniony, a gaźniki to 2 inne próbowałem. Stało sie to jak jechałem i nagle zgasła. Na pych też wogule niechce rozmawiać. Wkońcu rozebrałem silinik ale w środku nie ma nic dziwnego. Zobaczymy jak niedługo go złożę.

Dobra ale czy to miało działać jak są włączone tylko światła krótkie ?? No bo jak na długich zapalić długie ?

Mam taki problem. Rozebrałem w simku te przełączniki po lewo na kierownicy. I nie wiem jak powinien być podłączony ten przycisk od mrugania światłami :?: On powinien zapalać światła czy je gasić :?: Wydaje mi sie że podłączając do niego mase można spalić cewke od świateł. W simku jest instalacja 12 V. Prosze o pomoc i z góry dziękuje :D