.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
marioo_1984
-
Postów
20 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez marioo_1984
-
Wolę nie sprawdzać ;) hehe
-
Właśnie wiem, ale nie czuć paliwa w olejum - zmienie i tak bo wiem ile kosztuje zaniedbanie olejowe w tym silniku ... panewka
-
Brawo ja :D Olej nowy ale raz jeszcze zmienie bo zmieszał się ze starym (ne było możliwości wylania całego zimny silnik) ogólnie wszystkie nowe płyny dostała maszyna :) na filmie widać że oliwy mało ale jak gaszę to ponad max jest, dziwi mnie tylko to "pływanie" oleju w okienku kontroli poziomu przy dodawaniu gazu w silniku z 1100 czegoś takiego nie zaobserwowałem ;) Hej. coś tam jeszcze zostało zależy co potrzeba ???
-
Hey Panowie moto żyje :D Doszedł moduł dziś 390 zeta mniej z budżetu ale warto było, jest jeszcze trochę pracy kostki i sterowanie do licznika są inne na wiązce elektrycznej z 1200 ale najważniejsze, że zagadał... Pierwsze odpalenie: https://www.youtube.com/watch?v=U3oc2T_MNuE&feature=youtu.be Nie jest jeszcze kolorowo na ssaniu gaśnie muszę leko uchylić przepustnice, no i pierwszy gaźnik pływa w benie: No i oczywiście nie trzyma wolnych obrotów :) czeka mnie robota przy gaźniku jeszcze :)
-
Siemka, postanowiłem zakupić moduł, z jednej przyczyny, wczoraj przeczytałem na jakimś "amerykańskim forum" o próbach takich jak moje, i okazuje się żę wszystkie bez wymiany instalacji na z ZZR 1200 się nie udawały, czyli niby ten sam silnik ale nie do końca... jakiś facet pisał że najpierw wrzucił instalację z 1100 na silnik 1200 i nie ruszyło, dopiero cała wiązka z 1200 i moto zagadało. Hehe ciekawe czy ktoś jeszcze byłby na tyle szalony jak ja i będzie pakował w ramę z 94r serducho z 2002 ;)
-
Zamówiłem moduł ... Napiszę czy odpalił pozdrawiam :)
-
Hej w sumie to prościej tylko ceny są kosmos na allegro prawie 400 stówy :( ... Instalację dorzucił mi sprzedający tylko żeby nie było za prosto to bez modułu i z jakimś alarmem wpiętym - w sumie to nie problem, ale chciałbym chociaż zobaczyć jak pracuje silnik, bo iść w koszty to rozumieez trochę nie fajnie gdyby potem się okazało, że np. coś uwalone w silniku a ja zostaje z drugim piecem ze statusem "złom"... dlatego tu piszę bo mam części z 1100 a parę osób mi mówiło, że to prosta wymiana serducho w ramę i ma pykać a tu ZONK. Gdyby zagadał na module z 1100 to wolałbym kasę na napęd przeznaczyć :)
-
Hej, szukałem w sieci trochę o rotorze i w rzeczy samej, chyba się trochę różnią nawet budową: ZZR 1100 z którego mam moduł ZZR 1200 w silniku : Wystarczy zamienić rotor z 1200 na ten z 1100? Ogólnie tam chyba za wielkiej regulacji nie będzie? Sorry żę pytam ale nie bawiłem się nigdy z tym ustrojstwem w moto... :) Dzięki z góry za jakieś podpowiedzi :)
-
Witam. Dziś wrzucę nowe świece, jak się coś nie poprawi / bądź nie odpali zobaczę co z rozrządem... ten zaworek na swojej powierzchni jest przytarty, dlatego pomyślałem o wymianie. Strzały w gaźniki są tylko przy załączonym ssaniu.
-
No chyba raczej nie ;) hehe
-
Nowe świece DENSO zamówione jutro będą, zacznę od tego ... a tak wyglądają już po ponownym czyszczeniu w myjce zaworki iglicowe : chyba wymiana .. ? i pytanko tańsze zestawy na cały gaźnik M-line https://zestaw-naped...1219447745.html czy iść w droższe?
-
Ja 1100 uwaliłem z głupoty, poziom oleju mi nagle spadł, miałem wyciek jakiś i go nie zauważyłem, no i po powrocie z trasy coś zaczęło dzwonić w silniku ot nieszczęsna panewka .. kontrolka od ciśnienia oliwy nawet nie mrugnęła Szukam w sieci zestawów naprawczych do gaziorów i takie mi się coś znalazło ... https://zestaw-napedowy.pl/zestawy-naprawcze-gaznika/5482-m-line-cab-k11-zestaw-naprawczy-gaznika-5901219447745.html Cena dość w porównaniu z allegro, ciekawe co z jakością... ?? :)
-
Nie mam z 1100 niestety ... Racja, to była akcja po zalaniu kilkukrotnym, po "wygrzaniu" iskra była na każdej. Dowiedziałem się, że może być problem z zaworami iglicowymi w gaźniku i za dużo daje paliwa na świece A tego nie wiem, mam silnik w częściach, ten który kupiłem ma lekko ponad 23000 przebiegu więc miło by było żeby zagadał ... z 1100 silnik dopadła panweka przy przebiegu prawie 96000 :)
-
Hej. Świeczki kurcze co prawda maja kilka lat, (przeleżały w silniku) wygrzałem je nad palnikiem przed zamontowaniem ale i tak po chwili pływały w beznynie... Czyli zacząć od gaźnków? są tam gniazda iglicowe z oringami i iglicami, które odcinają dopływ paliwa do gaźnika jak pływak osiągnie wysokość max. na jenym był oring zniszczony więc wymieniłem, reszta została, dysze główne wlądowały w myjce a gaźniki na czyszczeniu preparatem i powietrzem. Wiem, że napewno te gaźniki stały długo bez paliwa.. śruby skladu mieszanki nie ruszałem. co prawda przed rozebraniem gaźników przy próbie odpalania wyrzucał paliwo w gniazda świec a po chwili przewodem do filtra powietrza, po czyszczeniu nie wywala paliwa do filtra ale i tak świece pływają po chwili... strzrela w gaziory przy ssaniu. dziękuję za wszystkie sugestie
-
Hej. Kolejność zapłonu jest taka sama dla obu silnikow 1 - 2 - 4 - 3 jedynie na co kolega nabokowmnie nakierował to czas zapłonów, mam moduł od 1100 a dla 1200 jest inny, dziś to znalazłem w serwisówkach (post wyżej), wcześniej mi umknęło, kolega mnie zmylił i powiedział, że wszystko pasuje bez problemu i w rzeczy samej silnik wchodzi bo jest taki sam ale są różnice np w czasie zapłonu z tego wynika.
-
Racja ... mój błąd :) Mam cały silnik w częściach (po zatartej pawnewce... czyżbyś miał rację z impulsatorem takie dane znalazłem teraz w serwisówkach obu motocykli : Mam nadzieję ,że dobrze widać
-
Hej. Mam instalację z 1200 ale bez modułu niestety, więc założyłem imstalacę z 1100, nie podłączne są tylko zawory odcinające paliwo przy gaziorach i potecjometr przepustnicy, Sprawdzałem, że te zaworki jak poda im się 12V zamykają dopływ paliwa, przy rozbieraniu gazników sprawdziłem i są otwarte bez podanego 12V więc paliwo leci do komór swobodnie. Jedyne co musiałem zrobić to zamiast dwóch pomp paliwa zostawić jedną i trójnikiem podać paliwo na gaźniki. Napewno dostaje bo wszytkie świece mokre :) A jeszcze jedno pytanko tak mnie naszło, masa musi być na calym silniku czy wystarczy jak jest na ramę? gdy sprawdzałem to przejście mas z instlacji jest tylko na ramę i elementy do niej zamocowane... na blok silnika nie ma przejśćia (brzęczyk w mierniku nie piszczy) może to powodować, że jak wkręce świece w blok to nie ma masy i nie "iskrzą" lub są slabe wyładowania na elektrodach...???! - Tak głośno myślę teraz mnie naszło... :huh:
-
Mógł się przestawić? Hej. Przewody zgodnie z serwisówką lewa cewka 1 i 4 prawa 2 i 3 w sumie nie idzie tego pomylić bo są ponumerowane na osłonach, jak i długości samych kabli by nie pozwoliły na taką zamianę i poprawny montaż cewek, co prawda zmieniłem również kolejność dla "testu" ale i to nic nie dało... plus i minus na cewki chyba musi być dobrze bo gdybym odwrotnie założył nie dawały by iskry a świece po zmasowaniu np do ramy czy do jakiegoś el. metalwego motocykla iskrzą. Wygrzewałem je nawet nad palnikiem ale zaraz po włożeniu w gniazda i załączeniu zapłonu zalewa je.. :dry:
-
Cała nstalacja jest od 1100 podeszła bez przerabiania, moduł od 1100, wiem, że na gaźnikach są takie zaworki odcinające paiwo w nich (Fuel Cut Valves) w razie np. wypadku i potencjometr przepustnicy, które wyczytałem w forach zagranicznych mogą być nie podłączone, a moto powinno odpalić... Iskra jest na każdej fajce. Bylem nawet chwilę temu przy ZZRce i wpadłem na pomysł żeby trochę paliwa wstrzyknąć do gniazda świec i spróbować zapalić, jednak nic to nie dało.. po dłuższym kręceniu rozrusznikiem zalewa świeczki, strzela w gaźnik i wydechy... kurcze a miała być prosta operacja a pacjent trup jak narazie :(
-
Witajcie :) Z góry sorry, że ominąłem przywitalnie, ale musiałem złożyć nowe konto, bo do starego nie mogę się zalogować :( a potrzebuję pomocy kogoś sprytnego :) Sytuacja wygląda następująco: Kupiłem silnik do Kawasaki ZZR 1200 z 2002r silnik kompletny z osprzętem i gaziorami, sprzedający mówił, że moto do wypadku jeździło bez problemu (moto z UK). Ile stał nie odpalany nie wiem u mnie z miesiąc, zanim wsadziłem go w ramę od ZZR 1100. Wszystko poskładałem, wymieniłem olej, płyny. Pierwsze uruchomienie nie powiodło się "walił" paliwem w komore spalania jak szalony a po chwili wylewał benzynę rurką do filtra powietrza. Wyjąłem gaźniki i rozebrałem w pierwszej komorze pływakowej uszkodzony był mały oring w gnieździe w które wchodzi zaworek igliciwy - wymieniłem go wyczyciłem dysze w myjce ultradźwiękowej, gaziory umyłem i przedmuchałem. Po złożeniu i włożeniu do moto, co prawda przestał wyrzucać paliwo do filtra i do komory spalania ale i tak nie odpala, tzn. próbuje ale strzela w gaźniki i w wydech, zalewa świece. Co sprawdziłem do tej pory: -kompresja ok 10,2 bar na wszystkich (na pierwszym była przez chwile 8 ale jak już kilka razy pokręciłem rozrusznikiem wyszło 10 z hakiem) -Napięcie do cewek: LEWA 11,79V prawa daje iskrę po zmasowaniu świecy ale nie ma stałego zasilania jak lewa, przy dołożeniu dodatkoej masy pokazuje napięcie 12,04 V -paliwo podaje (sprawdzałem na krótko, pompka działa) -Sprawdziłem masy na ramie i idące do modułu -Nie wiem czy powinno być stałe napięcie na drugiej cewce PRAWEJ nr 8 na schemacie, czy załączane jest modułem, ze schematu wynika żę masa idzie bezpośrednio do modułu kabel green, sprawdzałem przejście i jest... No i pytanie może ktoś ma jakiś pomysł jak to ugryść ???? mi już ręce opadają :( Filmik z próby odpalenia :) https://www.youtube.com/watch?v=l_40tIL_UFQ&feature=youtu.be pozdrawiam i z góy dzięki :)
