bwoj

w stu procentach zgadzam się z kolegą Lolo co do jazdy ekonomicznej

jazda ekonmiczna, oczywiście jest uzależniona od wartości prędkości obrotowej silnika, i aby faktycznie była ekonomiczna, prędkość obrotowa silnika na poszczególnych biegach powinna oscylować w zakresie prędkości przy której dany silnik ma maksymalny moment obrotowy, wtedy to obciążenie poszczególnych podzespołów układu korbowo-tłokowego jest najmniejsze. Jeżeli jedziesz tak jak napisałeś 70 km/h na piątym biegu a wartość obrotów silnika masz w zakresie dla max. momentu obrotowego, to uważam, że silnik przy takiej jeździe nie zużywa się nadmiernie i nie jest to dla niego szkodliwe

Witam wszystkich mam dosyć specyficzny problem w swoim moto, przy przełączaniu z 1dynki na dwójkę nie za każdym razem dwójka się zapina, a kiedy z jedynki wrzucę na luz to w ogóle nie można już dwójki zapiąć. Kiedy już zapnę drugi bieg i operuję od drugiego do piątego biegu nie ma problemu z redukowaniem np z piątki na dwójkę i z załączaniem z drugiego biegu trójki, ale kiedy zrzucę na luz, to dwójka już spowrotem nie chce wejś, muszę zapiąć jedynkę i dopiero z jedynki przełączyć bezpośrednio na dwójkę i też nie za każdym razem mi się to udaje. Zastanawiam się co może być przyczyną takiego stanu, dodam że ze skrzyni biegów nie słychać żadnych niepokojących odgłosów, zapraszam do dyskusji pzdr bwoj

zdemontowałem dzisiaj napinacz. przypomnę, że chodzi o górny łańcuszek, w środku jest trzpień który jest wkręcony w popychacz na końcu którego jest grzybek całość jest mocowana w obudowie przy pomocy pierścienia. Mam pewne wątpliwości co do samej sprężyny ponieważ z jednej strony sprężyna blokuje się w obudowie napinacza a z drugiej wchodzi w rowek trzpienia który wkręcony jest w popychacz, (sprężyna jest śrubowa) gdy wkręcałem lub wykręcałem trzpień po wyjęciu śrubokrętu sprężyna powodowała,że trzpień powracał do pierwotnego położenia.Czy oznacz to, że w ten sposób nie można regulować wysunięcia popychacza?, ostatecznie wykręciłem popychacz do maksymalnego położenia i tak to skręciłem, wydaje mi się, że sprężyna znajdująca się w górnej części płozy powinna skompensować właściwe napięcie łańcuszka, jeżeli się mylę proszę o porady, dodam jeszcze, że stuki ustąpiły, nie jestem tylko pewien, czy łańcuszek nie jest w tej chwili zbyt mocno naciągnięty , zachęcam do dyskusji pzdr bwoj

śruba jest na zewnątrz z tyłu, a stuki ustają w momencie gdy ją lekko odkręce, jak silnik jest ciepły nie ma żadnego problemu, dokręcam śrubę do oporu i nic nie stuka, stuki są tylko na zimnym silniku

jeszcze raz zachęcam do dyskusji pzdr bwoj

cześć mam schematy do vn 750 powinno coś pasować podaj dokładniejsze dane motocykla ( rok produkcji i wersję ) możesz też poszukać w starszych tematach, parę dni temu natknołem się na post w którym jest link do strony, z której można ściągnąć schematy. Temat postu- "posiadacze kawasaki vn 750 łączcie się ", post jest w części chopper/cruiser pzdr bwoj

witam powracam jeszcze raz do problemu o którym pisałem kilka tygodni temu, a mianowicie po odpaleniu silnika z pierwszego cylindra słychać dochodzące stuki, początkowo podejrzewałem samoregulatory, po rozgrzaniu silnika stuki ustają, okazało się, że przyczyna tkwi w w napinaczu łańcuszka rozrządu, w górnej części płoza napinacza opiera się o sprężynę, sprawedziłem- jest ok, ale w dolnej cząsci jest coś w rodzaju popychacza, przymocowany jest on do cylindra dwoma śrubami, na jego końcu przykręcona jest śryba na klucz imbusowy, jak ją lekko popuszczę stuki ustają, czy można w jakiś sposób to regulować i czy ta śruba musi być dokręcona do oporu? za wszelkie uwagi z góry dziękuję pzdr bwoj

cześć dysponuję takim schematem, tylko musisz mi podać rok produkcji moto i wersję pzdr bwoj

olej jest wymieniony na nowy, a co do świec to też wymieniałem (świece według danych serwisowych) moto sam osobiście sprowadzałem w zeszłym roku z niemiec, co do przebiegu mam pewność . Przebieg wynosi 40000km, jak na ten sprzęt nie jest to dużo

wiem, że regulacja luzu zaworowego za pomocš samoregulatorów wymaga czystego oleju, moto zbiera się bez zarzutu,silnik pali bez problemu, a dosyć długo stał, mam nadzieję, że to przejdzie pzdr bwoj

Witam serdecznie Zwracam się z zapytaniem do forumowiczów, a mianowicie w moim vulcanie po uruchomieniu silnika z okolic pokrywy zaworów słychać stuki, które po rozgrzaniu się silnika ustają (silnik jest po dłuższym postoju, nie pracował około 10 miesięcy, dodam jeszczę, że olej zostałwymieniony , aktualnie silnik pracuje na półsyntetyku 10W40) wydaje mi się, że to samoregulatory luzu zaworowego . nie jestem pewien czy przyczyna nie tkwi gdzie indziej, zachęcam do dyskusji pzdr bwoj

Witam i pozdrawiam wszystkich miłośników Vulcanów a szczególnie VN750, sam jestem posiadaczem tej maszyny :crossy: i popieram pomysł zrzeszenia miłośników tych motocykli, skoro temat powrócił na forum po roku to warto go "pociągnąć" :buttrock: pzdr bwoj

oprócz pasty automax do polerowania aluminium nadaje się też pasta tempo ale jest specjalna pasta, nie pamiętam w tej chwili nazwy, firmy sonax, pasta jest idealna do aluminium a także chromu, usuwa też powierzchowne ślady rdzy, cena około 15 zł za tubkę. Ja polerowałem nią aluminiowy sisi w swoim moto, rewelka

Winszuję :D pzdr

Witaj :buttrock: Najszybciej dowiesz się zadając sprzedającemu na ebayu pytanie. W przybliżeniu będzie to koszt w granicy 15 - 20 Euro. dla przykładu podam Ci, że za przesyłkę ubezpieczoną kanapy do moto z niemiec sprzedający doliczył 22 Euro Musisz wziąć jeszcze pod uwagę koszty związane z przelewem pieniędzy za granicę. pzdr.

Właśnie nabyłem puste wydechy i są one przerobione na jedną stronę w związku z tym nie będzie środkowego tłumika. Czy brak środkowego tłumika ma duży wpływ na poziom hałasu?

Witam :buttrock: Zastanawiam się nad wymianą w swoim Kawasaki VN750 oryginalnego układu wydechowego na "wolne" wydechy. Mam w związku z tym pewne obawy: co z komfortem jazdy, czy obejdźie się bez zatyczek do uszu? i jak tą sprawę widzi nasza policja? Za porady z góry dziękuję pzdr. B.W. :crossy:

:D np. sprowadzenie kompletnego układu wydechowego z Anglii to koszt 45 funtów, przesyłka ubezpieczona z Niemiec około 20 euro (większe przesyłki ), co przy cenach za części i tak jest opłacalne pzdr :D [ Dopisane: 22-01-2006, 04:00 ] Właśnie się zdecydowałem :D , wydechy będą z jednej strony , jak będzie gotowe puszczę fotki :)

Nie podjąłem jeszcze ostatecznej decyzji,ostatnio na ebayu namierzyłem super wydechy "cobra" za rozsądną cenę, zastanawiam się nad sprowadzeniem ich (niestety aż z Anglii), co do innych dodatków to bardzo duży wybór do tego modelu jest na stronach niemieckich i o dziwo ceny bardziej przystępne niż u Nas pzdr. :)

Szukałem na ostatniej giełdzie motocyklowej we Wrocławiu, trudno dostać co kolwiek do tego modelu. Znalaałem jedną firmę z Poznania ale powiedzieli mi że do tego modelu mogą zrobić tylko na wzór. A jeżeli chodzi o gotowy układ wydechowy na jedną stronę to nic na ten temat nie słyszałem. Mógł byś coś więcej na ten temat napisać?

Witam wszystkich bardzo serdecznie :) Planuje w swoim Vulcanie przerobienie układu wydechowgo na jedną stronę, zastanawiam się czy, można dopasować wydechy od innego modelu motocykla?. Może jest Ktoś na Forum kto może mi coś podpowiedzieć na ten temat ? Z góry dziękuję i pozdrawiam :P

są dostęne specjalne lakiery w zestawach razem z podkładem, wydatek około 50 zł. Lakier dodatkowo odporny jest na temperaturę do 150 stopni. W tej chwili nie pamiętam dokładnej nazwy, ale mam jeszcze pudełko w garażu, sprawdzę nazwę i napiszę. W zapytaniu wspomniałeś o złotym kolorze. Nie jestem pewien czy w tym zestawie będzie dostępny. Ja swoje zaciski lakierowałem w kolor zbliżony do chromu.

Witam Czeka mnie pierwsza wymiana oleju i zastanawiam się czy wlać mineralny czy syntetyczny, nie mam informacji jaki był zalany przy ostatniej wymianie, moto jest sprowadzone z niemiec ma przejechane 45000 km. Z góry dzięki za porady . Pozadrawiam Dodaję, że chodzi o Kawasaki VN 750