kukiz1986

Kurde pomyłka. Jest to VNT 1500 z 1999 roku

Ale moment moment. Teraz czytam, że były różne wersje, z jednym i dwoma dekompresatorami. Podobno może być tak, że dekompresator jest tylko na frontowym cylindrze i wtedy kompresje są prawidłowe? Serwisówka podaje mi, że są tam hydrauliki i prawidłowa kompresja na obu garach to: Cylinder Compression (Usable Range)340 ∼ 590 kPa (3.5 ∼ 6.0 kgf/cm², 50 ∼ 85 psi) @300r/min (rpm) ale gdyby był to model z jednym odprężnikiem to jest ok?

Witajcie. Pacjent jw. Na pierwszym garze kompresja 6 a po rozgrzaniu 4. Na drugim ok. Po wlaniu odrobiny oleju do cylindra kompresja nie poprawia się. Wiec raczej góra Myślę że problem może leżeć w ciasnych zaworach. Nie rozbierałem nigdy takiej maszyny, tylko samochodówka. Jak rozwiązana jest regulacja zaworów w tym modelu? Płytki? Regulacja tradycyjna? Czy problematyczne jest dojście aby to wykonać?

Ok, wyczytałem że liczymy od lewej. Tam gdzie nabite są numery na bloku.

Witajcie. Jakiś czas temu wymieniałem panewki w tym silniku, nikt nie wróżył mi powodzenia :) Po 2 tysiącach musiałem rozebrać silnik i chyba coś z niego będzie :) Bo panewki są ok. Ale nie w tym rzecz... Problem polega na tym że bieg 4 pod obciążeniem szarpie, nie wyskakuje bo jak popuszczę gazu to jadę dalej. Rozebrałem silnik i znalazłem przytarty wodzik. Kły są lekko draśnięte ale tylko na początku, to chyba normalne od zazębiania? Proszę bardziej doświadczonych o oglądnięcie i wypowiedzenie się co mogło być powodem przytarcia wodzika. Co wymienić, co sprawdzić i co robić dalej :/

Nikt tego nie wie :O ? na takim forum ? :O

Witajcie, czy jest ktoś pewny od której strony liczymy oznaczenia wybite na bloku i wale? Powiedzmy że silnik hondy 954 Ozn na bloku CBBBA Ozn na wale 12112 Wiec mamy C1 B2 B1 B1 A2 ale... od której strony to liczymy? Od strony numerów na bloku jest 1 pozycja? Tam gdzie magneto? Bo ja zawsze tak myślałem ale po rozebraniu silnika wg nie jeszcze nie rozbieranego wszystko było od drugiej strony. I korby i panewki główne były liczone od strony sprzęgła :O Ma ktoś wiarygodne informacje?

nie chodzi mi miedzy gaznikiem a cylindrem tylko czy dać na początku snorkla czy na końcu (1m za) przy wlocie powietrza.

Gdzie taki zawór najlepiej założyć? Zaraz za gaźnikiem aby w rurze pozostał zapas powietrza? Czy na końcu rury przy wylocie?

Musiałem go założyć z powodu wywalenia ori puchy. Czy można zastosowaś jakiś dławik (bypass) regulowany np? Powiedzmy z jakiegoś zaworu aby dokładnie dopasować dawkę powietrza? Gdzie taki zawór najlepiej umiejscowić? Bliżej gaźnika czy na końcu rury? Muszę mieć tą rurę bo quad bywa topiony, uszczelniałem juz puszkę z filtrem i ciagle gdzieś przecieka ;/

CF 500 snorkel i wywalenie puszki filtra powietrza. ProblemyWitajcie, czy ma ktoś u siebie snorkel w CF Moto z wywaloną obudową filtra? Mam rozwaloną obudowe filtra, odkształciła się też od ciepła. Wywaliłem ją i założyłem rurę i chciałem jakiś stożek wsadzić ale mam problemy z wchodzeniem quada na obroty, rura fi50. Jak jest cała otwarta to wcale nie wchodzi. Jak ją trochę zdławię zwężką to jest lepiej ale wydaje mi się że nie ma max obrotów. Można to jakoś rozwiązać?

Na allegro ostatnio widziałem

Kolego dzięki wielkie ! Wszystko już wiem :) Pozdro!

Tak, mam jakies 400 i chyba na ten sezon koniec. Zalałem go syntetykiem po tych 200km. Przejechałem kolejne 200 i czekam do nowego sezonu albo jakiejś lepszej pogody na wiosnę. Na razie jest ok.

Ja takiej jeszcze nie widziałem. Iskra na 3 cm :)

Witajcie, znalazłem na YT film jak gość składa silnik z CBR 954 Między 12 a 14 minutą filmu gość nanosi coś na czopy wału i skręca kartery tak jak do złożenia. Potem rozpoławia silnik i sprawdza szerokość odbitego środka za pomocą jakiegoś wzornika. Domyślam się że chodzi o jakieś dobre ułożenie panewek? Pomiar luzu do czopa bądź jakieś sprawdzenie krzywizny??? Możecie zerknąć? Co to za środek i gdzie to można znaleźć? Co to dokładnie robi?

No więc 350 km już pękło. W tym sezonie to już chyba koniec. Po 200km zmieniłem olej. Nic niepokojącego w nim nie znalazłem. Mam nadzieję że w nowym sezonie nie będę szukał pomocy przy kolejnym remoncie :) Co do jazdy to może przez 100km jeździłem spokojniej. Reszta to użytkowanie tego motocykla raczej w tym przedziale obrotów do którego został stworzony. Normalnie wchodzę na czerwone pole. Może nie do odcinki ale łapię chwilowo jakieś 12 tys obr Dam znać jak się sprawy mają :)

Ale chłopie. Z tego silnika tam juz prawie nic nie ma prócz skrzyni i głowicy. Pytam o olej a Ty piszesz jakieś bzdury nie zwiazane z tematem. Jestem przeczulony ale na off-top

Co ty piszesz w ty momencie??? Czytałeś cały temat czy tylko piszesz żeby coś napisać??? Skąd wniosek że jest zatarta? Silnik pracuje prawidłowo. Pytam tylko jaki olej lepszy a ty widzę znasz już całą historię motocykla? Wróżka czy co? Może trzeba iśc w tym kierunku skoro jesteś taki dobry?

Pomyślałem przez chwilę że może syntetyk jest zbyt "dobry" do przechodzonego już trochę moto i takie silniki pracują lepiej na półsyntetyku. Jest chyba gęstszy mimo tej samej lepkości. Ale skoro polecacie pełen syntetyk to zostawię go. Zastanawia mnie tylko fakt czemu w ofercie Valvo syntetyk ma podobną cenę. Syntetyk jak i półsyntetyk można spokojnie nabyć w cenie ok 100zł.

Ok, motocyklem zrobiłem 200km (trafiła się dłuższa wycieczka i nie zlałem po 100km :/) Przyszła kolej na zmianę oleju. Stary olej zlany. Nie ma śladów panewek. Co teraz lać? Przejść na półsyntetyk Valvo z racji przebiegu? (55k) Czy lać dalej syntetyk? a może coś innego niż Valvo? Planuje kupić to Tylko nie jestem pewien czy zostac przy syntetyku czy przejść na pół bo wiadomo że silnik nie jest już pierwszej nowości..

Może pukać w dolot. Najpierw kompresja potem luzy.

Pierwsze co bym zrobił to zmierzył kompresję jak już wyżej napisano. Wykluczysz wtedy problem z dołem i górą silnika.

Ok, a jak już zalałem ten syntetyk to mogę go zostawić na te 100km a potem wlać taki sam nowy? Czy na mineralnym oleju docieranie jest szybsze/lepsze?

Witajcie. Czytam i czytam i głowa mnie już boli. W motocyklu był zmieniany blok i nowe panewki. Jedni radzą wlać syntetyk, inni półsyntetyk. Jedni żeby jeździć normalnie ale nie przeciążać silnika niskimi obrotami na wysokich biegach. Inni żeby utrzymywać raczej niższe obroty... Może mi ktoś z doświadczenia napisać jak to powinno wyglądać? Kupiłem taki olej: Czy jest on dobry na początek i późniejszą eksploatację? Jak na syntetyk jest sporo tańszy od np motula... Po ilu zmienić olej? 50km? 100? 200? Czy mogę moto troche dotrzreć w garażu na wolnych obrotach czy to kiepski pomysł ?