ADi33

Trochę zmienił mi się rozmiar i kurtka przestała na mnie pasować. Do sprzedania moja kurtka REBELHORN RUNNER rozmiar XL. Kurtka jest w bardzo dobrym stanie, bez śladów użycia. Używana kilka razy od maja tego roku z 5 letnią gwarancją dobresklepymotocyklowe.pl do grudnia 2021 roku. Nową kurtkę przed pierwszym użyciem zaimpregnowałem preparatem S100 dedykowanym do tego rodzaju skóry. Do kurtki dołączony jest zamek krótki i długi do przyszycia do spodni. Takie same zamki wszyte są oryginalnie w kurtkę. W ten sposób można połączyć ze sobą oba elementy stroju tworząc prawie kombinezon. Będzie pasować na przystojnego motocyklistę o wymiarach około wzrost 175-185 cm, waga 95-100 kg. Link do opisu i obrazków: https://sklep.motormind.pl/pl/p/REBELHORN-RUNNER/1788 Zdjęcia, cena, opis na: http://allegro.pl/kurtka-skorzana-rebelhorn-runner-rozm-xl-i6939223222.html

Po jakimś czasie dumania i po kilku radach Edzia (dziękuję) ściszyłem wydech w swoim motocyklu. Mam V&H 2in1. Dla mnie zbyt głośny i więcej z niego było huku niż brzmienia. Na rurę perforowaną fi 64 nawinąłem około 300 g waty (wełny) stalowej. Mój wydech ma wewnętrzną średnicę około fi 75-80. Zrobiony jest nie z rury, ale z dwóch wytłoczek i stąd taki wymiar. Nie będę wdawał się w szczegóły montażu, ale chętnie się podzielę jeśli będzie ktoś zainteresowany. Z efektu jest bardzo zadowolony. Nie robiłem pomiarów przed, ani po, ale wyraźnie słychać różnicę. Jest dużo ciszej i ma dużo lepsze brzmienie. Dźwięk jest niski, basowy, pozostało "parskanie" przy zamykaniu gazu i "sapanie" przy powolnej zmianie biegu. Jestem zadowolony! :)

Po jakimś czasie dumania i po kilku radach Eda (dziękuję) ściszyłem wydech w swoim motocyklu. Mam V&H 2in1. Dla mnie zbyt głośny i więcej z niego było huku niż brzmienia. Na rurę perforowaną fi 64 nawinąłem około 300 g waty (wełny) stalowej. Mój wydech ma wewnętrzną średnicę około fi 75-80. Zrobiony jest nie z rury, ale z dwóch wytłoczek i stąd taki wymiar. Nie będę wdawał się w szczegóły montażu, ale chętnie się podzielę jeśli będzie ktoś zainteresowany. Z efektu jest bardzo zadowolony. Nie robiłem pomiarów przed, ani po, ale wyraźnie słychać różnicę. Jest dużo ciszej i ma dużo lepsze brzmienie. Dźwięk jest niski, basowy, pozostało "parskanie" przy zamykaniu gazu i "sapanie" przy powolnej zmianie biegu. Jestem zadowolony! :)

Edziu panujesz w tym temacie :) Świetnie, że jesteś! Poproszę o radę. Mam Raidera 1900 z pustym wydechem V&H 2in1. Muszę go ściszyć, ale oczywiście chciałbym jak najwięcej basu. Wewnętrzna średnica tłumika jest około 75 mm, a długość około 270 mm. Z tego co tutaj już wcześniej przeczytałem, to na perforowaną rurę mam nawinąć najpierw watę stalową, a na nią watę wygłuszającą (znalazłem włókno szklane). Sprzedawca twierdzi, że wystarczy sama wata stalowa. Rurę perforowaną o jakiej średnicy zamontować, żeby najlepiej brzmiało? Mam dostęp do rury fi 64, 60, 55, 50. Orientacyjnie ile waty wagowo będzie potrzebne? https://www.dropbox.com/s/h8stwn38svvbwbd/XV%20%287%29.jpg?dl=0

Raider, to kolejny motocykl, do którego leję Motul 5100 15W50. Jest wielu naukowców, którzy potrafią się spierać czy ma być 10 czy może 15W. Motul jest doby, klasa i gęstość mieści się w normach Yamahy, więc leję, jeżdżę i nie kombinuję. Na tym Forum bardzo mało się dzieje w postach, ale za to w reklamach i interwencjach Moda owszem sporo, a nawet więcej niż sporo. Są bardziej aktywne miejsca gdzie faktycznie można wymienić się na wiele motocyklowych i innych tematów. Chyba nie wypada tutaj reklamować innych miejsc, więc musisz sam poszukać. Ważne, że jest yamaha :)

Ja miałem podobny problem z prawą puszką przełączników w Stratolinerze. Wydaje mi się, że tych motocyklach są takie same lub bardzo podobne, a występują w aluminium, chromie i malowane na czarno. Nowa prawa puszka kosztowała około 1000 zł. Przez ponad pół roku szukałem używanej i nie znalazłem niczego. Nawet nie wnikałem w kolor puszki. Bardzo mało jest tego na rynku. W Poznaniu gość miał właśnie lewą za 500 zł.

Nie wiem jak regulować sprzęgło. Popytaj w okolicy, poszukaj na innych forach może. Przecież ludzie wszędzie jeżdżą na motocyklach i je naprawiają czasami. Wiesz, po tym co piszesz, to może teraz to być tylko drobna usterka, która zaniedbana może zmienić się w poważny problem.

infimiti, ja mechanikiem nie jestem, tak tylko grzebię sobie po wierzchu, ale wydaje mi się, że powinieneś za swoimi usterkami najkrótszą drogą do prawdziwego mechanika pojechać. Pierwsza, to może tylko kwestia regulacji sprzęgła, a druga... A ten olej to kiedy mieniałeś...? Ja mam Motul 5100 15W50, ale nie jest to żaden wzorzec, bo jest wiele szkół jakiej marki i jakich parametrów oleju używać.

Slay_Gdańsk, piękna sztuka. Gratuluję!

Dzięki! mazak, napis na osłonie jest wycięty czy to jest coś naklejone? To jest sama blacha czy są do tego jakieś bajery? Nie jestem pewien czy dobrze zrozumiałem, ale na Twoim zdjęciu osłona "świeci". Ile kosztuje?

mazak, a ja mogę załapać się na kontakt do Spalonego w sprawie szybki?

Zalek, jest teraz na Allegro używana za 750 zł. W necie oferty zaczynają się od 150$.

mazak, widzę, że masz wydechy V&H 2-1. Ja mam takie same, w środku całkowicie puste i są bardzo głośne. W Twoich jest coś w środku? Lidor oferuje takie tłumiki nowe. Pytałem tam o db-killery, ale powiedzieli, że do tego modelu wydechu w ogóle nie db-killerów. Jednak w moim tłumiku są schowane dwa gwintowane M6 i wyglądają jakby były właśnie do mocowania db-killerów. Masz jakieś doświadczenia w tym temacie? Zacząłem już kombinować, żeby wstawić przy końcu wydechu dekiel z otworem fi 32. Na pewno stłumi i spaliny. Nie mam doświadczeń w tym temacie.Kaliński proponował, że dorobi mi db-killery, ale chce 2-3 tygodnie i 400 zł.

To tylko mogę żałować, że nie jestem Twoim znajomym ;) Na naklejce na błotniku motocykla mam wrażenie, że są trzy wyrazy na czerwono i stąd moje pytanie. A możesz udostępnić do prywatnego użytku projekt w krzywych?

Mazak jeszcze się nie wypowiedział, a w międzyczasie ja mogę? ;) Koszulka 02 przezajebista! A pozostałe rzeczy całkiem ok. Dystrybuujesz ten towar? :) A na naklejce w czerwonym kolorze co jest napisane?

No..., fajne te sakwy ;)

Dziękuję za informacje. Dobrze, że ten boczny ruch jest typowy, bo już chciałem przyspawać zbiornik do ramy. No co by się nie bujał ;)

Nie ma w mojej okolicy Raiderów i nie mam gdzie sprawdzić. W mojej maszynie zbiornik lekko rusza się na boki. Myślę, że to około 5 mm w lewo i tyle samo w prawo. Mechanik mówił, że to normalne, że ma niwelować drgania z silnika, a ja mam wątpliwości. We wszystkich wcześniejszych moich motocyklach zbiorniki stały na motocyklu bez ruchu. A jak jest u Was?

Mocny specjalista! A może w Harleyach już tak jest...? ;)

Rayan, waty w żarówce i w rezystorze, to zupełnie inne dane. W rezystorze czym więcej watów, tym mniej się rezystor grzeje. To najłatwiejsze wytłumaczenie. Istotnym parametrem w rezystorze (oporniku-to to samo) jest oporność w Ohmach. Pisaliśmy o tym kilka postów wcześniej. infimiti, z tego co piszesz, to jeśli nie zrobiłeś jakiegoś błędu, to jest problem w instalacji motocykla. Ja w DS1100 zrobiłem wszystko sam i bez problemu działało. W Raiderze nie dałem rady i dałem to fachowcowi, który zrobił i wszystko działa. Nie ma tam żadnej filozofii, zaawansowanej techniki, a jednak u mnie nie dzaiłało. Ja poddałem się bez wstydu i mam teraz zrobione tak jak trzeba. W pewnym momencie warto dać zarobić fachowcowi. Temat liczenia oporności rezystorów, dopasowywania do instalacji itd przerabiałem na innym forum. Obawiam się, że link będzie wymoderowany, ale może akurat: http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?p=464522&highlight=#464522

Yurek58, to jest przerywacz, który był wcześniej (kiedy kierunki za często mrugały) i nadal jestem ten sam. Zdjęcia zrobiłem dla siebie wcześniej kiedy podejrzewałem, że przerywacz jest zepsuty. A teraz znalazłem te zdjęcia. Nie wiem czy nie zrobię jeszcze większego zamieszania w tym temacie. Kiedy ja sam chciałem odłączyć obrysówki, to zniknęły mi również kierunki z przodu, choć odłączyłem tylko plus na obrysówki, a przewód na kierunki zastał podłączony. Z kolei podczas naprawy mechanik dzwonił do mnie i powiedział, że jak odłączy obrysówki, to nie będę miał świateł pozycyjnych. Jak wyglądają te kierunki ledowe z obrysówkami? Jeśli to zintegrowane tylne kierunki, pozycja i stop, to każda funkcja ma swój przewód i tylko masa jest wspólna. Pozycję łączysz do świateł mija. Kierunki do pod kierunków i dołączasz rezystor równolegle na każdą stronę osobno no i stop do stopu.

Zdjęcia przerywacza z mojego motocykla. Nie wiem czy to jest oryginalny czy był zmieniony. Na tym przerywaczu kierunkowskazy wszystkie świeciły, ale zbyt szybko. Przypomnę, że u mnie z przodu są oryginalne, a z tyłu ledy.

Nie mam już amerykańskich obrysówek, pozycyjnych. Nie mam pewności, ale podejrzewam, że to właśnie obrysówki robiły problem z częstotliwością mrugania kierunków.

Yurek58, ja to jestem prosty chłop i wymieniając kierunki na ledy nie myślałem o obciążeniu alternatora i regulatora napięcia. Kierunki ledowe podobały mi się, pasowały mi do koncepcji przeróbek i już! Przy stale świecących się światłach tylnych lub przednim reflektorze może mieć to znaczenie, ale kierunkowskazy włączamy tylko na chwilę i jeszcze z przerwami :)

W opornikach są dwa parametry, rezystancja w Ohmach i moc strat w Watach. Zwróć na to uwagę. Np.: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic953443.html A ja przed chwilą dostałem mailowe powiadomienie, że tu coś się dzieję!