JJ

Nie wiem jak tam u Ciebie jest, ale ja jak miałem motocykl z dozownikiem (yamaha rd80mx) to ilość podawanego oleju regulowało się naciągnięciem linki idącej od manetki gazu do pompki oleju.

Pompka poaje Ci za dużo oleju. Rozwiązanie - lej mieszanke lub wyreguluj dozownik "na oko", tylko pamiętaj o tym że lepiej dla silnika jak jest za dużo oleju niż jak jest za mało....

Jak to może nie być regulacji? Zawsze jest tak że poziom się reguluje wyginając blaszke popychającą zawór iglicowy, jeszcze nie widziałem gaźnika w którym by się wymieniało jakieś elementy pływaka, czy jakieś pokrętła były, ale to może dlatego że mało widziałem...

We wsi :buttrock: może i masz racje co do tego sprzętu, ale tak z ciekawości załatwię sobie szczelinomierz i sprawdze czy i ile się pomyliłem.

Możesz zrobić pewne doświadczenie na potwierdzenie tego czy to jest gaźnik czy głowica. Gwint od świecy owiń taśmą teflonową (taką białą taśmą do uszczelniania rur) tak żeby ciężko wchodziła w głowice, świece przykręć i sprawdź jak teraz moto chodzi. 1. Jeżeli jest to samo to ja bym obstawiał zbyt wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej albo coś z elektryką. 2. A jeśli wszystko jest jak powinno być to znaczy że to jest przez to że silnik traci kompresje. Ja w etz251 miałem naderwany gwint od świecy to w ogóle nie mogłem odpalić tylko mi kopniak odbijał, owinąłem świece wyżej wspomnianą taśmą i wszystko chodziło dobrze, ale przez jakieś 20km bo świece wystrzeliło i już trzeba było głowice naprawić (koszt 40zł)

Chyba 1:20 ale na 100% nie jestem pewien. :)

Ale jak ktoś nie ma szczelinomierza to sobie radzi tym co ma.

Dlaczego żart? Przecież 3mm przed GPT i 0,3mm (co do tego drugiego nie jestem pewien) to chyba dobre ustawienia? Ale masz racje z tym że to wina źle ustawionego zapłonu, suwmiarka którą odmierzałem przerwę miała luz, czego skutkiem była przerwa prawie 1mm.

Regulowałem sobie w ETZ 251 zapłon i przerywacz (zapłon 3mm przed GPT, a przerwa na przerywaczu 0,3mm). No i po dokonaniu regulacji odpaliłem sprzęt, chociaż kilka razy musiałem kopnąć a tak normalnie to 2 góra 3 razy. Przy dodawaniu gazu, przyduszała się ale jak trochę pochodziła to już było dobrze i jeszcze teraz gdy się doda gazu to obroty rosną, utrzymują się na tym samym poziomie kilka sekund i dopiero spadają, w wyniku czego motor nie hamuje silnikiem. Co jest tego przyczyną, jak to naprawić?? Dodam jeszcze że przed regulacją wszystko było ok.

W serwisówce nic nie ma o regulacji gaźnika, no chyba że nie taką serwisówke mam. Jeszcze raz sprawdź czy ten zaworek od pływaka co przepuszcza paliwo nie zatkał się, a jak odetkanie nie pomoże to odegnij blaszkę pływaka o ok. 0,25mm (na początek nie za dużo) i sprawdź jak chodzi.

A może blaszka od pływaka ci się przegięła i za dużo paliwa dostaje, w tych gaźnikach to się zdarza... Nalej troche paliwa do cylindra i spróbuj odpalić i wtedy zobacz co się będzie działo (jak odpali)

Moim zdaniem świece których używasz mają zbyt wysoki bilans cieplny. Zamontuj sobie taką jaka powinna być standardowo, najlepiej NGK, i powinno być dobrze :D

W swojej RD80MX zrobiłem szlif cylindra z założyłem nowy tłok. Jak długo powinienem go docierać i jakich zasad przestrzegać podczas docierania (np. jakie obroty)?

W gaźniku TK Y16P (standardowy w 5G1) są taki dwa mosiężne "wyjścia" jedno z lewej strony a drugie z tyłu na samym dole. Jeśli masz założony na nie szlauszek lub są w jakiś inny sposób są zatkane to je odetkaj. Jeżeli w takiej sytuacji wogule możesz go odpalić to i tak nie jest jeszcze tak źle. :)