andziafront

Olej do mieszanki to mixol ze stacji. Leje 1:50. Dymi ewidentnie za mocno. W cylindrze nic nie puka. Nie ma widocznego oslabienia osiagow. Jestem podczas sprawdzania ubywania oleju. No i wlasnie podejrzewam uszczelniacz za koszem sprzegla.

Witam motocykl po odpaleniu jak i po rozgrzaniu ciagle dymi. Dym jest jasny. Podejrzewam ze olej przekladniowy dostaje sie do skrzyni korbowej po czym z mieszanka do komory spalania gdzie czesc sie spala a czesc kapie po kolanku. Podejrzewam uszkodzenie uszczelniacza walu korbowego tego znajdujacego sie za koszem sprzeglowym. Niewielka czesc dymu wydostaje sie rowniez z okolic glowicy wiec pytam jakim momentem dokrecacie ta glowice oraz co uwazacie o mojej diagnozie i co Wy obstawiacie (wiem ze ciezko przez inetrnet stwierdzic). Mam rowniez pytanie odnosnie kulki regulacyjnej mechanizmu zmiany biegow. Nie zdazylem sie jemu dokladniej przyjrzec i moze Wy macie jego opanowanego i powiecie jak mozna dokonywac regulacji, czy sprezyna , czy podkladka , czy moze jakos inaczej.

Witam ! Chce kupic interfejs diagnostyczny obslugujacy ople ( mam astre f czyli jedynke). Zalezy mi na tym aby ten interfejs mial jak najwiecej roznych opcji (ucze sie mechaniki i chce moc robic jak najwiecej rzeczy). W sklepach internetowych jak i na allegro jest tego multum wiec z tad moje pytanie czy same przewody sa praktycznie takie same a ich mozliwosci zaleza od programu jaki mam ? Czy wejscie przewodu usb wplywa na opcje przewodu ( w porownaniu do rs232)? No i generalnie jaki najlepiej wybrac ? Na co zwrocic uwage ?

Delikatnie mozesz to obrobic. Musisz byc uwazny i patrzec czy nie naruszasz polaczenia. Podczas delikatnej obrobiki patrz jak sie to zachowuje i rob to na wyczucie. Samo pomalowanie duzo by pomoglo bez naruszania spawu.

Dobrze rozumiesz bo luz zaworowy regulujemy gdy zawor jest zamkniety. Zawory wydechowe i ssace otwieraja sie w innych suwach czyli gdy otwarty jest zawor ssacy wydechowy jest wowczas zamkniety i mozna go regulowac.

Jezeli chodzi o klejone plastiki to sa one traktowane przez lakiernika jak normalny element czyli sa normalnie docierane , matowane, malowane podkladem i lakierowane. Bardzo czesto ze trony niewidocznej czyli tak jak u Ciebie oprocz klejenia wzdluz pekniecia zdazaja sie klejenia w poprzek w celu wzmocnienia polaczenia. Jak bedziesz obrabial te powierznie to poprstu nie dotrzyj za mocno tego topnika. Jezeli element byl dobrze spawany (wczesbniej wyrobiona dobra bruzda pod topnik) to spokojnie mozesz to obrabiac.

Dokladnie tak jak kolega wyzej napisal poszlo zwarcie i pewnie wszystkie bezpieczniki do wymiany. Jezeli sam zakladales dodatkowy osprzet elektryczny ( wpinales sie bezposrednio w klemy a nie przez biezpieczniki) i na trasie nie bylo zadnych bezpiecznikow a sprzet nie mial zabezpieczenia przeciwko zamianie + z - to bardzo prawdopodbne ze po nim bo spalily sie sciezki badz inne elementy jego ukladu. Wszystkie bezpieczniki w sensie ze w uzywanych (przy odwrotnie podpietym akumulatorze) ukladow.

Wentylator chlodnicy jest podlaczany omijajac stacyjke celowo aby po zakonczeniu pracy pojazdu (zgaszony silnik, wyciagniety kluczyk) mogl kierowac przeplywem powietrza w celu chlodzenia ukladu (bardzo czesto jest to zauwazalne w samochodach w upalne dni w miescie po zakonczeniu jego pracy wychodzimy a tu nam wentylator pracuje). Jezeli chodzi o sprawdzenie przekaznika to ja proponuje doprowadzic do sytuacji kiedy powinien byc uruchomiony wentylator aby sprawdzic napiecie sterowania przekaznikiem. Po tym jak juz bedziesz znal jego wartosc proponuje ten przekaznik zdemontowac podac mu prad sterowania i omomierzem sprawdzic przejscie (rezystancje) obwodu pradu obciazenia (czyli obwodu ktory idzie do wentylatora).

Ok dzieki czyli 100 l sprawnie bedzie dziala tylko kwestia zalozenia filtra. Badz mniejsza sprezarka i dolozenie zbiornika jednak wydaje mi sie ze wydajnosc sprezarki jest skonstruowana pod odpowiedni zbiornik jak dziala to u Ciebie wojtek-rr ?

Witam ! Chce kupic sprezarke do celow prywatnych chodzi mi o to aby jej zbiornik wystarczyl mi na pomalowanie przynajmniej jednego elementu (np.maska, zbiornik paliwa itd.). I tutaj chce skorzystac z waszego doswiadczenia i dowiedziec sie jaka powiniennem wybrac sprezarke (pojemnosc zbiornika) aby sprawnie fukncjonowala i nie byla zbyt droga.

Wydaje mi sie,ze jest to raczej opisanie swoich odczuc po kontakcie ze sluzba zdrowia niz snucie jakiejs teorii. Ja znam czlowieka , ktory jest motycyklista i jezdzi w pogotowiu wiec stosunek jego do motocyklistow jest oczywisty.

Ja rowniez ustawiam na szczelinomierz , nigdy na oko. Jest juz ok naladowalem akumulator, zrobilem abc mechaniki i jest :lalag: . Dzieki za pomoc i wasze opinie.

Wlasnie podczas jazdy w nocy widac delikatnie kontrolke od braku ladowania. Moze to oznaczac powazne niedoladowanie ? Hm a zabrudzilby sie gaznik czy filtr tak nagle ? przez piec dni chodzil elegancko wydaje mi sie ze zaczal tak pracowac od kiedy zatankowalem (PB98 proporcje oleju wyszly troche wieksze niz 1:50 olej 2T orlen) Ale ze swieca sie zgodze trzeba ja wykrecic sprawdzic jej kolor oraz oczyscic i wyregulowac.

Witam ! Sprawa ma sie nastepujaca tydzien temu kupilem mz 251 wydaje sie byc w swietnym stanie. Odpala na zimnym silniku z samym ssaniem a na rozgzanym z samego kopniaka za peirwszym razem (bez dodawania gazu). Jednak teraz nie chce tak odpalac, na biegu jalowym gasnie (spadaja jej obroty biegu jalowego). W czym moze tkwic przyczyna ?

Do bani szkola jazdy To gdzie robisz prawko , ze sie zalapiesz jeszcze w tym sezonie :icon_mrgreen: Na jakim motocyklu zdajesz egzamin :bigrazz: