kelpi80

to ciekawy temat. wydaje mi sie, ze jesli nie chcesz rozladowac akumulatora "dawcy" to silnik powinien byc wlaczony. odpalalbym tak na 100% drugi samochod. prad z alternatora auta -dawcy faktycznie bylby uzywany do rozruchu silnika - biorcy, zamiast do ladowania akumulatora - dawcy, wiec praktycznie nikle sznase na rozladowanie zdrowego aku. z drugiej strony wydaje mi sie, ze rozrusznik w motocyklu pobiera znacznie mniej pradu niz rozrusznik w aucie (i to pewnie o spora wartosc, w autach ok. 400A, a w motocyklu 50?), takze powinien odpalic za pierwszym razem jesli w motocyklu jest jedynie rozladowany akumulator, wiec chyba nie ma znaczenia czy w samochodzie jest wlaczony silnik czy nie, bo chwilowy prad gdy rozrusznik w motocyklu bedzie obciazony maksymalnie nie zdazy rozladowac akumulatora w aucie - dawcy. czekam na opinie innych - zasada ograniczonego ryzyka :bigrazz: ps. a tu dosyc ciekawy watek: http://ise.pl/forum/viewtopic.php?f=23&t=8468&st=0&sk=t&sd=a

Witam, dzisiaj rano poszedlem na parking, przekrecam kluczyk i probuje wyciagnac dzwigienke ssania, a ona wychodzi tylko do polowy i nie wiem jakbym mocno jej nie ciagnal nie chce wylezc. Spryskalem linke, ktora wychodzi troche wd40, pozniej rozkrecilem ponizej zaslonke ponizej dzwigienki (pierwsza mysl to, ze mechanizm z kulka i sprezynka nie pusza linki - na lince sa takie male zabki, ktore przeciwdzialaja jej opadaniu) ale nic to nie dalo. Obmacalem gaznik, linka nie jest urwana czy cos - czuc jak rusza sie przy gazniku gdy pociagam za dzwigienke. Problem jest taki, ze nie da sie jej ruszyc wiecej niz polowe. Jest w miare cieplo, moto odpala, ale chcialbym to naprawic. Macie jakies pomysly, czy po prostu bez demontazu gaznika sie nie obejdzie? Pozdrawiam!

Cześć! zwracam sie do Was w bardzo intymnej sprawie ((((: otóż w czasie ostatnich ulew miałem przyjemność (Dolny Śląsk) zrobić sporo km przez okrągły tydzień po okolicy w czasie deszczu (praca, wypad na Śląsk, okoliczne wioski - sprawdzić co i jak z drogami). No i przez kilka dni całe ciuchy miałem wilgotne, nic nie schło przy tej wilgotności powietrza. Z kurtka i spodniami już sobie poradziłem - wyprane i pachnące. Pozostając buty - suszenie na słońcu, które teraz już się pokazuje i suszarka (: nic nie daje. Powiem wprost - po prostu śmierdzą przez tą wilgoć (chociaż już suche). Myślę, że niebawem psy na chodniku zaczną się za mną oglądać - mam na myśli zwierzęta (: Macie jakiś sposób? W ostateczności chyba je wypiorę w jakiejś niskiej temperaturze, chociaż mam wątpliwości, bo wysokie, skórzane - Alpinestar smx-4 - niby wodoodporne. Takie jak te: http://assets1.revzilla.com/product_images...lack_detail.jpg Ratujcie (: :flesje:

i oto odpowiedz na zagadke (: wymieniona, opona z przodu, olej w lagach - to tylko przy okazji. bo okazalo sie, ze prawdziwa przyczyna byly....... poluzowane szprychy w TYLNYM kole. i to by bylo na TYLE! dokladnie.

Heja, ostatnio jade po autostradzie, 130-120 km/h. Przejechalem tak jakies 150 km, pozniej troche po wiejskich drogach i troche po nieutwardzonych drogach przez las (nie wiele, jakies 10-15 km). Pozniej spowrotem wbilem sie na autostrade. Po przejechaniu ok. 50 km i predkosci ok. 120 km/h nagle - niespodziwanie, pojawily sie na kierownicy odczuwalne wibracje. Na poczatku zaskoczenie. Jade srodkowym pasem, auta smigaja jedno za drugim. Lekko zwolilem i zmienilem pas na lewy - to bylo jeszcze w UK :icon_biggrin: Na szczescie niedaleko byl zjade, w ktory wjechalem. Zatrzymalem sie obejrzalem moto. Wszystko ok. Juz balem sie, ze cos sie stalo z opona. Pojechalem na najblizsza stacje, sprawdzilem cisnienie, wszystko ok. Po tygodniu mialem transport do PL. Mam moto juz we Wro. Zauwazylem teraz dokladniej, ze wibracje pojawiaja sie dopiero przy > 120 km/h, szczegolnie np. podczas zmieniany pasa na autostradzie (gdy lekko wychyli sie kierownice przy wiekszej predkosci). Wydaje mi sie, ze wieksze wibracje sa podczas skrecania w prawo. Wpada wtedy w drgania, odczuwalnie szarpie rekoma. Gdy predkosc < 80, wszystko ustaje. Lekkie wibracje pojawiaja sie takze przy hamowaniu przy mniejszych predkosciach (40-50 km/h). Gdy puszczam keirownice przy ok. 60 km/h nic nie drga. Przypominam- to pojawilo sie nagle bez zadnych objawow czy cos wczesniej. Co obstawiacie? a/ lozyska lub opona lub kolo do wywarzenia b/ lozysko glowki ramy poluzowane c/ amortyzatory w tygodniu jade na warsztat wiec napisze co i jak :bigrazz: pozdrawiam!

hej, sproboj obczaic czy sa takie gniazda w sklepach z akcesoriami zeglarskimi (dla jachtow, jesli oczywiscie masz taki w poblizu albo przez net). Sam kupilem takie gniazdo z obudowa + doczepiana do niego gumowa zatyczka chroniaca przed woda (mozna ja zamknac jak sie nie uzywa gniazda, a przymocowana jest na gumowym pasku, takze jak gniazdo jest uzywane to nigdzie sie nie zgubi). Podlaczone mam to do przekaznika, ktory wlacza sie gdy zalaczane sa swiatla (aby nie stalo sie nic gdy moto stoi albo nie zapomniec i zostawic wlaczonego gniazda). Mam to zamontowane obok zegarow, za szyba, sprawdzone do gpsa, ktorego mam w tankbagu i ladowania akumulatorkow do aparatu itp, na trasie i w czasie oberwania chmury. wyglada dokladnie tak samo: http://www.f2motorcycles.ltd.uk/f2images/u...et_unfitted.jpg a tu masz opis - na szybko wydaje mi sie, ze mam tak samo podlaczone http://www.xrv.org.uk/articles/article_fit...and_lighter.php Pozdrawiam! i zycze powodzenia bo naprawde warto :bigrazz:

Dla mnie brzmi swietnia! bylby to jakis zbior Points of Intrest dla motocyklistow. Oprocz tego mozna byloby zrobic taki "motocyklowy geocaching"! to byloby cos! np. ktos podaje namiary na miejscowke gdzies w szczerym polu, pozniej ktos tam jedzie, robi sobie fote w tym samym miejscu i wrzuca na forum. przy okazji pierwsza osoba np. uklada stos kamieni, a kolejne dokladaja kolejne (: wiecie o co chodzi? Pamietam fragment z ksiazki "Long way down" jak w pewnym miejscu w Szwajcarii spotkali podobnych podroznikow i wymieniali sie koordynantami ciekawych miejsc zamiast rysowania sobie mapek. Jak swiat sie zmienia! ale to jest to! Pozdrawiam!

:biggrin: qurim, ja tez sie bede zbieral z Londka. ogolnie mam taki plan, mam kupiony bilet na samolot na 4 stycznia do Londka i chce sie juz ze wszystkim stad zabrac. Potrzebuje transportu do Wroclawia od 5 stycznia...... nie wiem czy to dla Ciebie nie za pozno ale jak cos to daj znac. Ogolnie wyslalem kilka maili do innych firm transporotwych i mam kilka odpowiedzi. Jakby co to oczywiscie chetnie sie zabiore rowniez z JiM, dla mnie to obojetenie komu place, jesli transport jest ok. to a propos reklam na forum, mysle ze ten temat jest jak najbardziej na miescu kolego klapek oprocz moto mam rower i kilka pudelel z klamotami i ciuchami, ogolnie pewnie nie wiecej niz 50 kg. jak cos to na priv. dzieki.

wlasnie (: prawda jest taka, ze zauwazylem to jakis miesiac temu, a wczesniej moze zdarzylo sie to dwa czy trzy razy. czyli wnioskuje, ze to jakis znak, ze cos trzeba poprawic. sprawdze linke w weekend. ile wnioskujecie aby naciagnac i nie przeciagnac (: moze wystarczy jedynie regulacja sruba przy klamce. aha - jakie sa objawy jesli naciagne zbyt mocno? dzieki.

Czolem, Ostatnio coraz czesciej (raz dziennie przynajmniej przy przebiegach ok. 30 km dzien w dzien po miescie), zauwazylem ze czasami przy przerzucaniu z 1dynki na 2jke czasami wskakuje mi luz i bieg sie nie zapina. Aby miec 100% pewnosci musze przerzucac bardzo uwaznie: klamka nacisnieta do oporu, dzwignia biegow nacisnieta (z 1 na 2) z wyczuciem. Co proponujecie? czy to poprostu linka sprzegla do regulacji czy cos innego? Ktos sie spotkal z czym takim? Dodam, ze zaden bieg nie wyskakuje czy cos, wszystkie od 2 w gore wchodza bez zadnego problemu. Sprawdzilem na postoju wrzucenie na na odpalonym silniku z luzu na 2ke bezposrednio i slychac odglos jakby sprzeglo sie nie wysprzeglalo do konca wiec byc moze wystarczy regulacja linki. Ktos wie moze jak to zrobic i na co uwazac? Ok, mam nadzieje, ze nie namieszalem :bigrazz: Pozdrowienia z Londka, ale juz czas wracac do PL :cool: Trzymajcie kciuki za dobrap ogode w styczniu.

Heja, tak aby samem sobie odpowidziec na pytanie, ktore bylo postawione w temacie tego postu i dac ostateczna odpowiedz :bigrazz: W miare wolnego czasu probowalem odpalic Tenere na pych. Spokojnie zaskakuje z drugiego biegu po przebiegnieciu razem jakis 15 metrow. Oto instrukcja dla zainteresowanych: dwojka zapieta, nacisniete sprzeglo i wolna przestrzen przed nami. Biegniemy i po jakis 15 m puszczamy sprzeglo, jesli nie zablokuje sie kolo (bo bedziemy biegli zbyt wolno) tlok powinien sie ruszyc i silnik zaskoczyc. W tym krotkim momentcie odkrecamy gaz i rownoczenie naciskamy sprzeglo aby moto nie odjechalo. To wszystko. Warto pocwiczyc czasami dla kondycji. 170 kg wagi robi swoje. I warto biec z gorki, jest lezej. I oczywiscie na asfalcie bez piachu i zwiru aby tylne kolo zlapalo dobrze przyczepnosc gdy puszczamy sprzeglo jak koledzy radzili wczesniej. Pozdrawiam!

tez widzialem w kilku sklepach i jest troche "odjechany" i kanciasty ale jest po prostu nie taki jak inne- do wszystkiego mozna przywyknac, a innosc zawsze troche szokuje. Po tych wszytkich motocyklach a'la terenowych turystykach przypominajacych bardzoje maxi-skutery to ciekawa odmiana. Sparawia wrazenie lekkiego, wiec jak najbardzoej moze sie nadac do swojego prznzaczenia. Mnie ciekawi bardziej jak zachowa sie na trasie z bagazem+pasazerem. Pozdrawiam!

stary, co ty pier** ? czy ja napisalem, ze zal mi kasy? zastanawiem sie po prostu nad sensem. napisz cos pozytecznego nastepnym razem. pozdro.

przyczyna znaleziona! okazalo sie, ze metaliczny dzwiek przy wyzszych obrotach pochodzil z....... plaskownika, ktory laczy pare gmoli i ktory po prostu wpadal w wibracje, bo znajdowal sie w poblizu pionowej czesci ramy! haha! przyczyna znaleziona po 1.5 tygodnia ((: sam nie moge w to uwierzyc! teraz moge w koncu rozkoszowac sie czystym dzwiekiem mojego wspanialego garnka! (:

Przestancie sie nabijac :biggrin: :icon_razz: hehe. dzisiaj jezdzac po miescie nadal wsluchuje sie w dzwiek silnika powyzej 4 tys obr..... Jade spokojnie ulica, przyspieszam. Wskazowka wychyla sie ponad 3.5 tys. Wtedy dzwiek staje sie jakby bardziej metaliczny. Powyrzej 4.5 tys zmieniam bieg bo nie moge juz zniesc dzwieku rozsadzajacego mi glowe. Co to moze byc? Ta mysl bezustannie przewija mi sie jak lancuch o zebatke zdawcza. To pytanie jakby utkwilo pod skorupa kasku i nie moze sie z niej wydostac. Odbija sie od scianek jak pilka. Na dwojce jest podobnie. Trojka bez problemu. Byc moze ped powietrza jest juz zbyt mocny? otwarta szybka kasku, chlodne jesienne powietrze, od ktorego lzawia oczy... Tak na powaznie, jak myslicie? :icon_razz: Sprawdzilem naprezenie lancucha, byc moze one powodowal ten metaliczny odglos, ale jest ok. Jeszcze go troche dociagnalem. Sprawdzilem czy jakas srubka sie nie poluzowala przy silniku. (mialem podobna sytuacje 2 lata temu, ze na wyzszych obrotach cos slyszalem i okazalo sie, ze to ta mala oslonka kolektorow lekko sie poluzowala, przy drganiach silnika wpadala w wibracje). Wszystko ok. Jedynie klakson byl lekko poluzowany. Dokrecilem, ale to nie to. Bede kontynuowal poszukiwania. Dam Wam znac :clap:

heja! piszecie, ze sprawdzacie poziom oleju po tym jak wyciagacie sprzeta z garazu. Upewnijcie sie, ze poziom oleju powinno sprawdzac sie na cieplym silniku a nie na zimnym. Przynajmniej tak jest u mnie. Nie wiem jak to dziala na okienko kontrolne (olej zwieksza czy zmniejsza objetosc po rozgrzaniu? ale pewnie producenci pomysleli o tym montujac kontrolke w takim a nie innym miejscu). Prosty przyklad - sprawdzalismy ostatnio poziom oleju w V-Stromie kolegi. Gdy stal zimny na parkingu poziom oleju byl nieco powyzej LOWER. Gdy kolega odpalil sprzeta (okienko kontrolne jest nisko po prawej stronie bloku silnika) nagle caly olej z okienka zniknal i po zgaszeniu juz cieplego dalej go niebylo. Pozdrawiam!

heja! 5 dni temu kupilem motula 5100 10w40 pol syntetyk i zrobilem mala dolewke (jakies 300 ml) do zalanego wczesniej 20w50 (poj. oleju w moim moto to ok. 3 l). Z tego co zauwazylem po kilku dniach jazdy, gdy silnik kreci sie na 1 i 2gim biegu w wyzszych obrotach (pow. 4000 tys, maks. moment 4500 tys.) dzwiek stal sie mocniejszy niz wczesniej - ciezko to opisac, tak jakby obroty byly o wiele wyzsze. Czy ktos sie z tym spotkal? Czy to normalne poprostu przy zmianie oleju? Moze martwie sie na zapas :D

Dzieki za podpowiedzi! Czy to sie zdarza czesciej przy redukcji biegow czy nie ma reguly- po prostu zawsze przy przyspieszaniu?

Oczywiscie nie wyszyscilem /: tzn. wyczyscilem jedynie to co wystawalo (jakies 5 mm) ale nie wyciagalem ich czy cos. Tarcza sie nie grzeje, dzisiaj to sprawdzilem. Przejechalem jakies 1.5 km hamujac tylko tylem i przod wyglada chlodny.

Heja! Zagladam na to forum juz kilka lat i caly czas przewija sie temat slizgajacego sie sprzegla. Nie moge sobie tego wyobrazic. Czy ktos moze mi to "zobrazowac"? ;) i jak sie tego pozbyc (tak moze na przyszlosc hehe). Pozdro!

chodzi Ci o to aby starac sie hamowac na poczatku lekko, a nie naciskac na klamke do oporu? dobrze zrozumialem? ;)

Heja, w weekend wymienilem klocki w mojej Tenerze. Z przodu wyciagnalem stare, sposcilem troche plynu z zaciskow wezykiem aby cofnac tloczki jak najbardziej sie dalo. Zalozylem nowe klocki i pozniej caly zacisk na tarcze. Wszedl z lekkim oporem. Pozakrecalem wszstko. Dolalem plynu do zbiorniczka na kierownica, sposcilem pozniej jeszcze raz z zaciskow i dolalem ponownie. Klamka chodzi z lekkim oporem tzn. moge ja zacisnac na powiedzmy 2/3 tego co wczesniej. Czy prawidlowy jest ten lekki opor zaciskow na tarczy przy zakladaniu i reakcja klamki?

Witam, wiem, ze tematow o oleju bylo juz sporo jednak pisze ten post bo forum jest po to aby pytac :D Gdy kupilem moto nie wiedzialem jaki olej byl wczesniej stosowany. Zalalem go motulem 20w50 (wg serwisowli polecaja 10w40 lub 20w50 shella). Tak juz jezdze jakies 3 lata. zrobilem jakies 10 tys. km. Normalnie robie male dolewki - jakies 200, 300 ml/1000 km przy ostrzejszej jezdzie np. po autostradzie. Gdy bujam sie spokojnie po zwyklych drogach poziom oleju jest w normie. 3 miesiace temu przyjechalem do Londynu na mojej Tenerze (1500 km), mialem jakies 0.5 l ze soba na ewentualne dolewki. Tak na liczniku zaczely sie nawijac nowe km-y. Ostatnio bylem sie przejsc po lokalnych sklepach moto w okolicy i poszukac mojego Motula 20w50. Sprzedawcy Angole zrobili na mnie wielkie oczy :) , mowili ze taki olej to jedynie w Hiszpani, ze to na pewno jest olej tylko do samochodow (!) i oni pomimo tego, ze mieli na sklepie inne Motule, nie moga mi zamowic mojego (nie do pomyslenia w Polsce, tam zawsze zamowia wszystko). Jedyne co maja to polsyntetyki 10w40 (co moglo bys sie nadac). Mam zamiar smigac Tenera przez zime w UK, nizsze temp. wiec 10w40 wydaje sie dobrym rozwiazaniem. Teraz pytanie. Czy bez problemu moge zaczac dolewac polsyntetyka Motul 10w40 czy lepiej zlac, wymienic filtr i zalac nowym? Filtr wymienilem jakies 3000 km temu (zaleca sie co 6k). Dzieki za opinie i prosze o konstruktywne komentarze aby ten post sie moze komukolwiek w przyszlosci przydal. Pozdrawiam!

wiadomo- jak sie spieszysz warto przestawic na "najkrotszy czas", bo rzeczywiscie "najkrotsza" moze prowadzic np. przez centrum w godzinach szczytu. chociaz czasami fajnie przejechac sie najkrotsza- bo normalnym ludziom nigdy nie przyszloby do glowy np. tluc sie bocznymi drogami. autem to masakra, a na moto czasami fajnie sie przejechac, a i jakosc nawierzchni czy korki tez na moto nie wiele szkodza. :lalag: na razie krece sie po londynie- do pracy i spowrotem. w weekend na pewno gdzies sie wybiore. trzeba obadac okolice :wink:

sie wie (: traska calkiem fajna. a jeszcze fajniejsze bylo to, ze jak przestawi sie gps czasami na obliczanie trasy na "najkrotszy dystans" a nie na "najkrotszy czas" (jak to zwykle sie robi) to potrafi poprowadzic czasami drogami super-niskiej kategorii. zdazylo mi sie to kilka razy. waskie drogi gdzies na zadupiach. cos jak polskie polne drogi, pomiedzy lakami czy przez las. tyle ze wyasfaltowane (choc zdazylo sie kilka szutrowych). to moj ulubiony komunikat: "zjedz z .... na droge nieutwardzona". :P jechalem sam ale czsami ktos sie "podlaczal" i przez kilkanascie kilometrow jechalismy razem. bylo calkiem fajnie. nie trzeba sie przejmowac co i jak. kazdemu polecam! fotki jedyne te co w albumie picassy. link jest w blogu. pozdrawiam! teraz czeka mnie smiganie po anglii! :P