robertp6

Według mnie nie była jak kupiłem (a na pewno już nie jest:) ). Ogólnie zazwyczaj to co w dowodzie to zależy co sobie przy sprowadzaniu wpisali czy tam na pierwszym badniu (diagnosta czy ktoś) także co moto to może być co innego :)

U mnie jest wpisane 120kg, 18,00kW i 0,1500kW/kg

Jak by olej spalał to raczej niebieski dym. Biały to jak woda, a że w 400 nie ma chłodzenia cieczą to może odpalasz go jak jest chłodno jeszcze na zewnątrz i po prostu na początku zanim rozgrzeje się wydech to trochę pary wodnej leci

Witam, tak z ciekawości się zapytam czy są tu posiadacze xr400 z gaźnikiem mikuni tm36 z pompką? Ciekawi mnie jak macie ustawioną śrubę mieszanki i jakie dysze pozakładane. No i ustawienie pompki jeszcze :)

Cześć, ja kupowałem nowy to były w zestawie końcówki do polutowania. Więc po prostu obciąć linkę i pewnie z jakiegoś zestawu naprawczego linek albo jak gdzieś sprzedają to same końcówki dobrać i je założyć. Jeszcze jest opcja zamówienia linek na wymiar

Witam, to nie usterka, skrzynia w motocyklach tak działa. Dlatego np. dojeżdżając do świateł najlepiej redukować biegi w ruchu, a nie zatrzymywać się na wysokim biegu i później machać motocyklem przód tył żeby zredukować.

Ja w xr400 jeszcze po zalaniu odkręcałem śrubę poziomu oleju w silniku i machałem kopką aż olej wypłynął, żeby ustalił się odpowiedni poziom w silniku.

Linkę bym wykluczył bo nawet to kółko przy gaźniku do którego linki się zakłada, cofa się do końca przy puszczeniu rolgazu, no i rolgaz leciutko chodzi. Jak by się zacinała to rozumiem bo by się nie cofało i wtedy by zostawało w przekręconej pozycji jak przy ruszonym rolgazie, no ale tak nie jest.

Cześć, czy to normalne w xr (chociaż myślę, że nie powinno tak być), że często jak zatrzymam się to silnik pracuje na wyższych obrotach (około 1800) a jak lekko szarpnę manetką z dwa - trzy razy to w końcu spadają na normalne (około 1400)?

W korbach hot rodsa podkładki dystansowe wyglądają na mosiężne Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Ja mam w xr czerwone od jakiegoś innego sprzedawcy ale wyglądają na identyczne i są ok. Mocno ich jeszcze nie testowałem (może to i lepiej ;)) poza jedną wywrotką tzn. moto spadło na kierownicę, a jedyne co to lekko pękł plastik co i tak jest mało widoczne, a rdzeń ok. Ogólnie są ciężkawe więc wydają się być solidne. Miałem problem przy ich zakładaniu bo tuleje wewnętrzne były za duże, a uchwyty zewnętrzne za małe co jest trochę mało logiczne :blink:, skończyło się na dorobieniu innych wewnętrznych i podpiłowaniu zewnętrznych na większą średnicę.

Dzięki :) Najlepiej było zaraz po składaniu jak jeszcze nie była jeżdżona :) Niestety ale nawet proszkowe malowanie nie oprze się crossowym butom tzn. rysuje się i wyciera :angry: muszę sobie zabezpieczyć lewą stronę jakąś gumą.

Witam, A o to moja odświeżona honda :) Najpierw jak wyglądała na początku: Chwilę później przerzut na supermoto: A dalej zaczęła się zabawa :biggrin: : Efekt końcowy enduro :cool:: I supermoto :cool:: Na zdjęciach jeszcze nie ma ale Hania ma teraz przewody hamulcowe w oplocie, no i zrobiony adapter do przedniego zacisku bo na ostatnim zdjęciu leży sobie na profesjonalnej podstawie pod motocykl :biggrin: Silnik był nie ruszany podczas tych zmian i niestety niedawno dał o sobie znać :banghead: korbowód zacinał się na wale :banghead: na szczęście objawiło się to na postoju więc wał nie wyszedł bokiem :rolleyes: Aktualnie silnik w częściach, wymieniane będą wszystkie łożyska dołu, uszczelniacze, korbowód, łańcuszek rozrządu przy okazji na szerszy od CRF i zdjęty został auto dekompresator z wałka rozrządu :) Aktualnie: Liczę, że po remoncie długo pojeździ :crossy: