Skocz do zawartości

PanBoczek

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    35

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez PanBoczek

  1. PanBoczek
    Z rozrusznikiem nic do tej pory nie kombinowalem. Poruszalem kilkoma kablami, ale nie bylem pewien ktory idzie do rozrusznika. Nic to jednak nie dalo. A z tym trzeszczeniem przekaznika to czasem wystepuje ono po przekreceniu kluczyka nawet bez naciskania startera. Bezpieczniki wszystkie sprawdzilem. Przekaznik juz namierzylem ten trzeszczacy (to ten od startera), ale zamienialem go z pozostalymi miejscami i za kazdym razem bylo to samo. Kazdy przekaznik, ktory byl wpiety w to samo gniazdo tak samo trzeszczal.
  2. PanBoczek
    Sek w tym, ze po podlaczeniu innych akumulatorow (z motocykla czy tez z samochodu) dalej nie odpala. Po podlaczenia akumulatora (sprawnego) z innego motocykla objawy byly takie jak na zamieszczonym przeze mnie w pierwszym poscie filmie, ale zmierzone napiecie tak nie spadlo. Caly czas utrzymywalo sie w okolicy 12V. Po podlaczeniu akumulatora samochodowego wszystko jest niby OK az do nacisniecia przycisku startera, kiedy to przekaznik zaczyna terkotac. Akumulator faktycznie moze byc zdupczony, ale skoro podmiana akumulatora nie pomaga, to musi byc jeszcze jakis inny problem...
  3. PanBoczek
    Praca, dom, rodzina... dopiero teraz mialem chwile, zeby kupic miernik i pomierzyc. Swiezo naladowana bateria przed podlaczeniem miala 12.8V. Po przykreceniu kabla masowego do baterii i podlaczeniu miernika szerwgowo miedzy plus baterii i kabel dodatni, napiecie spadlo do 10.62V. Po przekreceniu kluczyka podskoczylo na 11.2V. Prad przed przekreceniem kluczyka mial 0A. Po przekreceniu kluczyka skoczyl do 2.8A i zaczal spadac (caly czas ze skrzynki bezpiecznikow dochodzilo skrzypienie). Gdy skrzymienie ustalo, faktycznie po ok. 30 sekundach, prad zatrzymal sie na 0.55A. Do zera nie zszedl. Po ponownym wylaczeniu i wlaczeniu stacyjki prad podskoczyl na ok 1.2A i troche falowal (1-1.3A), przy czym ze skrzynki bezpiecznikow caly czas dochodzil ten dziwny skrzypiacy dzwiek.
  4. PanBoczek
    Nie mam alarmu i nie mam amperomierza. Jutro kupie i pomierze.
  5. PanBoczek
    Podlaczylem byczy akumulator od Land Rovera standardowymi kablami do pozyczania pradu. Nie ma opcji, ze to wina slabej baterii.
  6. PanBoczek
    Po kilkudniowej nieobecnosci zajrzalem do Buella i okazalo sie, ze caly prad z niego wyszedl. Bateria pusta. To by sugerowalo przebicie na mase (a nie slabe polaczenie masowe gdzies tam w instalacji). Po przekreceniu stacyjki nawet kontrolki nie swieca. Podlaczylem kablami akumulator z auta i po przekreceniu stacyjki i przesunieciu wlacznika zaplonu pompa normalnie podpompowala. Natomiast po nacisnieciu startera slyszalem tylko terkotanie przekaznika (jak w kołatce), ale rozrusznik nie dygnal nic a nic. Kilka prob i zawsze to samo. Teraz przynajmniej objawy sa jednakowe przy kazdej probie...
  7. PanBoczek
    Panowie, dzieki za odpowiedzi. Niestety bylem na wyjezdzie i nie mialem kiedy przy tym pogrzebac. Akumulator mam Yuasy calkiem nowy (zeszloroczny) i dobrze naladowany. Brudne klemy raczej nie sa problemem ani ich polacznie z masa bo mostkowalem kablem do innych punktow masowych bezposrednio od zacisku akumulatora i nic to nie dalo. Przekazniki w skrzyneczce bezpiecznikow sa trzy identycznie. Zamienialem je miejscami, ale nic to nie dalo (w kazdej konfiguracji byly te same objawy chorobowe jak opisalem wyzej), wiec zakladam, ze przekaznik rozrusznika tez jest OK. Zostaje sam rozrusznik, albo jego podlaczenia i tym mam zamiar zajac sie w nastepnej kolejnosci. Zanim to zrobie to podlacze jeszcze kablami akumulator samochodowy, zeby wykluczyc akumulator. Dam znac jak cos ustale.
  8. PanBoczek
    Mam ksiazke serwisowa i postepujac zgodnie z opisem w podrozdziale 4.4 - diagnostyka przy uzyciu kontrolki "Check Engine". W tym podrozdziale oopisane sa 4 przypadki, w zaleznosci jak zachowuje sie kontrolka: 1. nie ma aktualnych bledow ani zachowanych dawnych kodow bledow; 2. jest zapisany dawny kod bledu, ale nie ma aktualnych bledow; 3. sa aktualne kody bledow. Robilem kilka testow i mialem wszystkie trzy przypadki. To wskazuje, ze najbardziej prawdopodobny bedzie problem ze stykiem. Oto oryginalny opis procedury: 1. When the ignition switch is turned ON after being OFF for 2 seconds or more, the check engine lamp will illuminate for approximately four seconds and then turn off. 2. See Figure 4-5. After lamp turns off after being illuminated for the first four second period, one of three situations may occur. a. The lamp remains off. This indicates there are no current fault conditions or stored functional trouble codes currently detected by the ECM. b. The lamp stays off for only four seconds and then comes back on for an eight second period. This indicates a functional error code is stored, but no current trouble code exists. c. If the lamp remains on beyond the eight second period, then a current trouble code exists.
  9. PanBoczek
    Dzieki za rady. Akumulator naladowalem na maksa. Jest calkiem nowy, bo zmieniony w zeszlym roku. Chcialem zmierzyc miernikiem, ale niestety jedyny jaki mialem odmowil posluszenstwa. Poszczegolne poloczenia masowe jeszcze posprawdzam, chociaz juz w ramach testu juz mostkowalem kablem mase (w roznych miejscach ramy i silnika) z minusem baterii i nic sie nie poprawilo. Musze w ksiazce zlokalizowac wszystkie polaczenia instalacji z masa, bo tak na dobra sprawe, to oprocz tego idacego od minusa akumulatora do masy nie znalazlem zadnego.
  10. PanBoczek
    Witam Kolegow, Jestem nowy wiec na wstepie sie przywitam. Ostatnio, bez zadnych wczesniejszych ostrzerzen, z dnia na dzien, powstal dziwny problem elektryczny w moim bajku. Sympromy takie jak w tym video (nagralem to przedwczoraj): Przejrzalem juz wszelkie przewody i kostki w poszukiwaniu jakiegos przebicia na mase, ale nic nie wyglada podejrzanie. Po przekreceniu kluczyka pompa czasem pompuje, ale po nacisnieciu startera rozrusznik nie zakreca i wydobywa sie dziwny skrzypiacy dzwiek z przekaznika w skrzynce bezpiecznikow. Czasem po przekreceniu kluczyka jest bardzo niskie napiecie, przy ktorym pompa nawet nie pompuje. Gdzie szukac przyczyny?Bede wzdzieczny za wszelkie porady. Pozdrawiam.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...